mécanique Chasse du train arrière

Bonjour à tous,

Ce matin surprise dans un rond point mon C4 Picasso II eHDi 115 (acheté le 19/10 dernier, 920 km) a chassé de l'arrière dans un rond point, et bien comme il faut en plus !

La route était très légèrement mouillée (il pleuvait un tout petit peu), je roulais en 3ème à environ 40 km/h et j'ai été très surpris par ce comportement !

D'autant plus qu'il est neuf, les pneus sont donc forcément en très bon état, ce sont des Michelin, il y a l'ESP (que je n'ai pas du tout senti se manifester)...

Sur mon véhicule précédent (Xsara Picasso) je n'ai jamais ressenti cela et c'est très déroutant...

Merci de vos retours éventuels !

Titi

Véhicule moderne qui isole bien le conducteur donc ne restitue pas encore la sensation de vitesse trop élevée: 40km/h c'est un peu rapide pour un rond-point!

La frayeur va calmer tes ardeurs et sauver tes pneus d'une usure rapide!

Il y a un truc imparable pour rouler cool: les passagers malades, surtout les enfants. On s'habitue très vite à une conduite moins chahutée!

Merci sebb !

C'est vrai qu'avec le Xsara je "sentais" la voiture se déplacer dans les rond-points, alors qu'avec le C4 le volant est tellement souple qu'on ne s'en rend pas forcément compte !

Pourtant je n'ai pas du tout une conduite sportive, très loin de là, et donc j'ai été surpris de voir la voiture partir, je pensais que l'ESP empêchait cela normalement.

Parce que 5 km/h de plus et je partais en tête à queue c'est sûr !

Euh... Ca dépend de la taille du rond-point ! Même en auto-école il "faut" passer en 3ème et frôler le 50 km/h pour "convaincre" l'examinateur sur les gros ronds-points .

Pour ma part le C4 Picasso "One" fait tout ça sans problême y compris avec une plaque de GO !

Il faut tout de même franchir les 1500/2000 km (suivant ta conduite) pour considérer avoir une adhérence maximum des pneus neufs.

Par contre, il est surprenant que l'alarme de déconnexion de l'ESP ne se soit pas manifestée.

En effet Fifi !

Je pense que je vais passer rapidement en concession pour qu'ils contrôlent si l'ESP fonctionne bien !

Je vais pas y aller pour rien en tout cas, déjà que les radars de recul sont capricieux, maintenant l'ESP... Je commence à regretter mon Xsara !...

En effet Fifi !

 

Je pense que je vais passer rapidement en concession pour qu'ils contrôlent si l'ESP fonctionne bien !

Je vais pas y aller pour rien en tout cas, déjà que les radars de recul sont capricieux, maintenant l'ESP... Je commence à regretter mon Xsara !...

L'ESP n'est pas capricieux dans ton cas, au contraire, il a rattrapé la glissade!

Cet accessoire sert à cela et en aucun cas n'est destiné à offrir un surcroit d'adhérence!

Soit tu es venu trop vite sur une zone moins adhérente (plaque d'huile, sable) soit tes pneus ont un problème. Je pencherais pour la première solution.

Vérifie par précaution la pression des pneus arrières, des pressions trop fortes qui font sautiller l'arrière, ça c'est vu!

La joie des pneus ECO basse Conso neuf sur mouillé :0)

Mais une plaque de gasoil sur un rond point mouillé, c'est un grand classique et même en rentrant piano piano, ça glisse ! :0)

Au passage, sur le C4 Picasso "One" (copyright Maître fifi), seul un voyant clignotant signale (juste le temps du rattrapage) l'activation de l'ESP. Je n'ai pas d'alarme sonore.

Si bien qu'on ne le voit pas souvent, car quand ça glisse un peu, on a les yeux rivés sur la route !

Il s'allume très brièvement mais à ce moment là, ton regard est ailleurs que sur le tableau de bord...

L'ESP est un plus pour rattraper une glissade. Lors de son intervention, on le sent très bien agir puisque le véhicule a une réaction bizarre: il glisse et stoppe de glisser sans que l'on tourne le volant et freine sans que l'on freine pendant 1 à 2 secondes. Le temps de vouloir réagir le véhicule retrouve un fonctionnement normal... le tout sans avoir le temps de regarder ailleurs que la route!

Bonjour,

Il n'y a pas de signal sonore (même sur le "One" ) mais le bruit est caractéristique.

En tout cas pour ma part ayant déjà senti l'ESP se déclencher sur mon "Xsara Pic", avec le voyant qui clignote et la sensation réelle de freinage et de correction de trajectoire, je peux vous assurer ici que je n'ai rien ressenti de tel, juste la voiture qui "part" de l'arrière, j'ai donc ralenti et légèrement contre-braqué pour rectifier moi-même la trajectoire.

Pour toutes ces raisons, je vais demander un diagnostic de mon ESP.

attention si tu contre braque avec l'esp cela déstabilise complètement le véhicule, ma femme a mis une C4 sur le toit en réagissant de la sorte.

on ne contredit pas l'esp on lui fait confiance et on sert les fesses..

Juste pour info, il est quand même rare de déclencher l'ESP au point d'en avoir l'habitude.

En 130 000 km, j'ai eu un déclenchement... Par contre, l'anti-patinage, lui en hiver, ça y va par chez nous et en montagne!

Au fait Titi38, si 38 correspond à l'Isère, il faut savoir que les pneus Energy Saver deviennent très très glissants sur un sol froid: en effet, la technologie pour économiser gomme et carburant en préservant adhérence ne fonctionne pas sur chaussée froide. La gomme de ce pneu est dure quand elle est froide!

Au fait Titi38, si 38 correspond à l'Isère, il faut savoir que les pneus Energy Saver deviennent très très glissants sur un sol froid: en effet, la technologie pour économiser gomme et carburant en préservant adhérence ne fonctionne pas sur chaussée froide. La gomme de ce pneu est dure quand elle est froide!

Et oui sebb je suis bien en Isère et ce matin là il faisait 3° environ.

Donc en effet ça peut s'expliquer mais je trouve ça absolument révoltant car cela va à l'encontre de la sécurité... Imaginez ce même scénario dans un virage où je croise un véhicule en sens inverse ? Je lui rentre dedans alors que j'ai une voiture neuve, des pneus neufs de marque Michelin qui est normalement le top de ce qui se fait de mieux et que donc je fais tout pour me mettre en sécurité... J'hallucine...

J'ai pas le choix, je vais passer aux pneus hiver, mais ça je pense que c'est dans la démarche marketing.

Marketing peut-être mais aussi sécurité:

Les pneus été modernes sont bons en été et mauvais en hiver, l'inverse est vrai pour les pneus hiver. Il y a 10 ans, la même gamme était moins bonne sur d'autres paramètres et peut être un peu moins mauvaise en hiver.

Les pneus été sont même interdits en hiver dans certaines régions d'Europe!

A chacun de chausser son véhicule correctement, on est pas tous égaux en fonction de son lieu d'habitation et de circulation. Je n'ai pas le choix aussi mais j'ai des pneus hiver depuis que j'ai mes propres véhicules, c'est à dire depuis 15 ans!