Mon LDR fait n'importe quoi !!!!

Bonjour,

Je reviens sur ce forum de manière plus active pour vous poser une question. Ma xantia 1.8 essence de 186 500 km me boit trop de ldr avec un niveau qui monte/decend dans l'heure. A bouchon ouvert, je vois quelques bulles remonter à la surface. A bouchon fermé après 3 kilomètres, cela peut être geyser bouillant.

J'ai de la mayo marronasse dans le bouchon de carter mais l'huile de la jauge est impeccable. Le moteur tourne impeccable et je ne fume pas du tout.

Je fais quelquefois de la surchauffe (100-110) avec une légère odeur de brûlé mais le voiyant stop ne s'allume pas. Le ventilo tourne et la durite après le calorstat est chaude.

Bref, j'hésite entre une pompe à eau d'origine (2000) qui faiblit, un jdc qui se sent mal ou une perte dans le circuit de refroidissement (radiateur de chauffage...qui souffle sans donner du chaud).

Qu'en pensez vous ?

Au pir, changer le JDC chez un garagiste de quartier et pas un concessionnaire qui rembourse ses traites avec le portefeuille des clients, ça peut monter à combien et cela vaut-il encore le coup vu le kilomètrage.

Merci de vos conseils experimentés,

Zanedog

Bonjour,

 

Je reviens sur ce forum de manière plus active pour vous poser une question. Ma xantia 1.8 essence de 186 500 km me boit trop de ldr avec un niveau qui monte/decend dans l'heure. A bouchon ouvert, je vois quelques bulles remonter à la surface. A bouchon fermé après 3 kilomètres, cela peut être geyser bouillant.

 

J'ai de la mayo marronasse dans le bouchon de carter mais l'huile de la jauge est impeccable. Le moteur tourne impeccable et je ne fume pas du tout.

 

Je fais quelquefois de la surchauffe (100-110) avec une légère odeur de brûlé mais le voiyant stop ne s'allume pas. Le ventilo tourne et la durite après le calorstat est chaude.

 

Bref, j'hésite entre une pompe à eau d'origine (2000) qui faiblit, un jdc qui se sent mal ou une perte dans le circuit de refroidissement (radiateur de chauffage...qui souffle sans donner du chaud).

 

Qu'en pensez vous ?

 

Au pir, changer le JDC chez un garagiste de quartier et pas un concessionnaire qui rembourse ses traites avec le portefeuille des clients, ça peut monter à combien et cela vaut-il encore le coup vu le kilomètrage.

 

Merci de vos conseils experimentés,

 

Zanedog

Salut Zanedog,

Ces symptômes sont ceux d'un joint de culasse défaillant: la pression des chambres de combustion passent dans le chemin du LDR...

Rien que les bulles dans le bocal, et la mise en pression bouchon fermé c'est suffisant pour dianostiquer un joint de culasse.

Sur une 1,8 essence, c'est facile à faire.

Un garagiste de quartier... Ou un ami qui sait

Si il n'y a jamais eu de surchauffe (Une vraie, avec allumage voyant), sur un moteur essence on peut se passer de l'épreuve de culasse et de rectification.

Celà ne va couter que le joint, l'eau, l'huile, des bricôles... Si fait soit même bien sur.

Greg