question Ouverture capot

Quand j'ouvrais le capot de ma C5 phase 1 de 2001......oh des vérins.

Quand j'ouvrais le capot de ma C5 phase 1 de 2001......oh des vérins.

 

Et bien justement !! donc retour en arrière sur C5 II

 

Surement une question de sousous comme d'hab. Apparemment ce n'est pas un acquis chez PSA :(

Quand j'ouvrais le capot de ma C5 phase 1 de 2001......oh des vérins.

 

Sur ma BX Sport de 1986, je ne suis plus certain qu'il y avait des vérins, mais sur toutes mes XM depuis 1989 il y en avait...

Bonjour allez pour le sondage ds verin de capot, j'en avais un sur mon ancienne xsara 2 VTR 1.6 110ch.

 

Et je suis revenue à la tige a mettre en place sur la C3II Exclusive VTI 120.

Quand je soulève le capot de la Mégane de ma femme, et que je n'ai pas à chercher la tige de soutien ni à la placer, je me dis "ah quand même, c'est sympa"

 

j'avoue que l'on ne sait que penser quand on te lit....

on est heureux de savoir que tu n'ais pas de problème avec ta tige de soutien qd tu soulèves le capot de ta femme...

 

ok, tapez pas !!! je sors...

Bonjour

Les concepteurs de la XM avaient eu le nez fin car sur cette auto, le capot était souvent ouvert, au bien de jour que de nuit...

Maintenant, un verrin, c'est bien mais bon, vu l'occurrence d'ouverture d'un capot d'une voiture moderne maintenant (surtout pour ceux qui font une confiance aveugle à la jauge à huile électrique du combiné pour suivre leur niveau d'huile...), c'est pas, et de loin, un critère d'achat ! Même si ça réhausse la qualité générale de l'auto, Peugeot ne s'y sait pas trompé, le verrin est de retour sur la 508...

j'avoue que l'on ne sait que penser quand on te lit....

on est heureux de savoir que tu n'ais pas de problème avec ta tige de soutien qd tu soulèves le capot de ta femme...

 

ok, tapez pas !!! je sors...

 

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir l'esprit tordu :p

 

Les verins ne sont pas obligatoire, et comme ça a été dit au dessus, on ne soulève pas le capot tout les jours non plus.

Après, il est vrai que pour une voiture à plus de 30 000€, ce genre de détail mériterai d'être travaillé, et peut peser dans la balance lors de l'achat d'un véhicule. Tout comme le choix de la malle de coffre à la place du haillon, mais la, c'est hors sujet!

comme ça a été dit au dessus,on ne soulève pas le capot tout les jours non plus

tu fatigues après ?? ou le moteur ne vaut pas le coup ? ;-))

Quand les futures C5 en seront équipées on prendra un verre, hein ?

Quand les futures C5 en seront équipées on prendra un verre, hein ?

Salut à tous

 

Je ne vois qu'une solution pour avoir une C5ll AVEC des vérins pour le capot:

ACHETER UNE C5ll CHINOISE

Mais sans hydrative lll+

A+

"QUOI tu n'as pas prit l'hydrau !??"

 

" Oh non, je préférais le vérin pour le capot"

 

Bonjour

Et avec une C5 chinoise, c'est "retour" au V6 du siecle dernier avec le 2.2 famille EW...les consos ne sont plus vraiment d'actualité...ni l'agrément...

Donc perso, je préfère avec une tige à 0.03€ pour tenir mon capot que j'ouvre tous les mois et des mécaniques bien plus modernes (sans parler de l'hydro...)

Bonjour,

 

Je suis nouveau en section C5 car je viens d'hériter de la C5 2.0 HDI de mes parents.

 

J'ai trouvé cet article, mais il ne réponds pas à mon interrogation : comment avez-vous fait pour ouvrir ce put..n de capot ?

 

J'ai vu que pour certains d'entre vous, c'est le loquet sous le capot qui est cassé. Or, en ce qui concerne la mienne, le levier est en parfait état, le câble est en parfait état, mais il doit y avoir quelque part une buté de gaine qui maintient le cable en tension et qui est cassée. J'ai réussi à glisser mes mains jusqu'au crochet de sécurité, mais vu qu'il est recourbé et que mes mains et surtout mes avant bras sont volumineux, je n'ai pas réussi à le pousser pour libérer ce put..n de capot.

 

Avez-vous une solution à me proposer ?

 

Merci d'avance car il faut vraiment que je rajoute du lave-glace

 

Cordialement,

Benito

Salut, j'avais le même problème, essai avec un long et gros tournevis (ou un outil dur suffisament long) de décaler le loquet vers la gauche, normalement ça devrai aller. Il faut changer la palette/le câble, environ 10€ chez Citroën

Bonjour,

 

En fait, j'ai fini par réussir. Le problème à la main, c'est qu'il faut soulever le capot jusqu'à ce qu'il bloque le crochet : cercle vicieux...

 

Donc, avec un cintre de pressing, j'ai choppé le crochet, et effectivement, c'est venu tout seul.

 

J'ai ensuite regardé ce qui se passait. Le câble et la palette sont en parfait état. En fait, c'est la buté de gaine qui fait normalement partie de la garniture du dessus qui est cassée. Donc, lorsque je lève la tirette, je rentre le câble dans sa gaine et rien d'autre. Il faut donc que je déshabille tout ça pour voir comment raccrocher tout ça, ou trouver une solution de repli car je n'ai pas envie de changer toute la garniture.

 

Bon, maintenant, je vais pouvoir vous dire quelles sont mes premières impressions en C5 II.

 

Cordialement,

Benito

La grande plaque noir coute environ 60€, si tu n'as que la butée de cassé, effectivement c'est fâcheux...

Peut etre que tu peux fixer un crochet par en dessous et un colier (métal ou plastique) pour serrer la gaine noir ? Il suffira de limer ce qui dépasse du pas de vis et le tour sera joué, sinon échange standard de la plaque (ou alors tu modifie le système d'ouverture)

La grande plaque noir coute environ 60€, si tu n'as que la butée de cassé, effectivement c'est fâcheux...

Peut etre que tu peux fixer un crochet par en dessous et un colier (métal ou plastique) pour serrer la gaine noir ? Il suffira de limer ce qui dépasse du pas de vis et le tour sera joué, sinon échange standard de la plaque (ou alors tu modifie le système d'ouverture)

 

Comme tu dis : il n'y a que la butée de cassée. Je vais déshabiller tout ça quand j'aurais du temps et voir comment solutionner ça. Pour l'instant, c'est la méthode cintre. Mais ça marche...

 

Cordialement,

Benito

Bonjour, J'ai le même soucis avec ma c5 mais moi je passe le bras et arrive a ouvrir

Par contre je serais curieuse de savoir comment vous avez réussit a solutionner le probleme car je pense qu'il fo retendre le cable non ?

Bonjour line , je pense qu'il faut plus que de retendre le câble , il doit falloir le changer complètement .

Ok et c'est compliqué à changer ou pas?

Il y aurait pas tuto pour avoir un aperçu de ce qui pourrais m'attendre ?

Je l'avais changé sur ma C5 (avec le remplacement de la dite plaque plus haut) mais sans grand changement.

 

Désolé, je n'avais pas pris de photo

 

Il faut démonter le PC AV (attention aux câbles des anti-brouillard et des radars avant, ainsi que le cable d'ouverture du saport à défaire), déclipser le support haut du PC (la grande plaque c'est ça), et sortir la poignée.

 

Si tu es dans le centre ou vers paris, je veux bien te filer un coup de main

 

PS : en 2016, la palette d'ouverture (et son câble) étaient à 16.17€ en concession, et à 69.56€ le support haut

Et bien c'est sympa de ta part mais malheureusement je suis pas dans ce coin du tout

comme aucune pièce n'a l'air cassée je vais voir si je peut retendre simplement le cable en bricoler quelque chose pour qu'il puisse tirer correctement

il y a certainement moyen de trouver une autre solution

 

la solution de Citroën, c'est de changer quelque pièces, car lors de la construction des voitures, il y a eu à un moment, un mixage de pièces qui n'étaient pas compatible entre elle, du coup le câble ne tirs pas correctement sur la gâche

 

donc le bricolage serait de repositionner le câble pour qu'il tir correctement sur la gâche

Ce câble est comme un câble de frein pour vélo, un câble d'acier dans une gain en plastique semi-rigide.

 

Il peut y avoir plusieurs défaut pour se système d'ouverture :

 

- Les fixations qui maintiennent le câble (et sa gaine) sont cassé = rafistolage ou remplacement du support haut (la dite grande plaque)

- Le câble est pincé, plié ou effilé = retendre le câble à la pince après l'avoir sorti de sa gaine ou le remplacer

- Le câble est grippé = WD40

- Le câble n'est plus accroché à la gâche = gâche ouverte et levier fermé, il faut raccrocher le bitoniau en plastique noir (au bout du câble) à la gâche

- Levier cassé = Rafistolage d'un levier ou remplacement du levier

 

Je ferais des photos d'ici quelques semaine, on m'a encore reculé dedans, je doit donc encore remplacer le support haut...

oui c'est je pense la chose a faire

 

- - - Mise à jour - - -

 

pour mon cas le cable parait lasse et je pense que c plus le câble qui n'est plus accroché à la gâche, il faut donc que je le raccroche

apres je verrais bien cela le principal c'est que j'arrive a passer le bras et a ouvrir