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À propos de A1A 68500
- Date de naissance 29/12/1967
Informations Personnelles
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Lieu
COUTANCES
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Loisirs
TRAINS
A1A 68500's Réussites
Débutant(e) (1/14)
10
Réputation sur la communauté
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A1A 68500 a commencé à suivre pierre cx 25 avignon , Fin de la Cactus , Citroën projet F3 et 7 autres
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Fin de la Cactus
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de Le templier dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Franchement, je me demande encore comment on a pu continuer à vendre une cage à poules pareille. Pas de compte-tours, de miroir de courtoisie passager, de poignées supérieures, d'accoudoir AR, de lecteur CD, des contre-porte dignes d'une GSA spécial etc. Des moteurs avec un bruit de casseroles, une suspape raide comme une BM et une tenue de route en retrait par rapport à une ZX ou une GSA. Aucune innovation. Ma GSA en enterra une de plus ! Une finition intérieure digne d'une AXEL de 1985. Seule la BVA EAT6 est bien réussie. J'ai jeté l'éponge au bout de 2 ans en pleurant la ZX aura BVA qui la précédait. SVP Guillaume -
Citroën projet F3
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de Frédoën dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Je veux le même. Enfin un compte tours ! Super cette version. SVP Guillaume -
bva Eat6
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de BORA BORA dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Ce S&S est bon à déprogrammer. Franchement , il pourrait y avoir une tempo avant coupure du moteur. C'est désagréable et donne une conduite saccadée dans les encombrements urbains. Encore un système qu'on doit certainement à l'autel de l'écologie. Sinon pour revenir à la BVA, elle donne quelques accoups au moment où elle embraye en 1ere. Après c'est tout doux. SVP Guillaume -
bva Eat6
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de BORA BORA dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonjour Je viens d'avoir la voiture et parcouru plus de 400 km. Je trouve cette boite réussie et bien adaptée à la puissance du moteur. Elle marque un net progrès par rapport à 4HP14 de ZX. SVP Guillaume -
Citroën projet F3
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de Frédoën dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
La CACTUS actuelle n'est pas déjà pas si mal ! Certes, on n'est pas perché sur des coussins d'azote mais c'est acceptable ! Ces nouveaux amortisseurs devraient encore améliorer les choses ! Guillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de A1A 68500 dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
C'est dommage, car l'ensemble offre de bonnes prestations. C'était déjà comme ça en 1987 sur l'AX ! SVP Guillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de A1A 68500 dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
BOnsoir à tous Ce qui était un projet est devenu réalité. Le CACTUS est arrivé ! 440 km de parcourus. Il s'agit d'une version ONE TONE sur laquelle j'ai fait monter des roues carrées grises et surtout des pneus Michelin ! La boite ETA 6 est une réussite à mon sens. La puissance moteur est suffisante et l'auto s'avère confortable. Je m'attendais à pire. Elle fait mieux qu'une ZX en amortissement. En revanche, elle n'a pas le coté karting d'une ZX. Le tableau de bord, y a pas grand chose. L'intérieur est sympa et le bruit du 3 cyl est amusant. Pas de vitre séquentielle coté conducteur ! C'est quoi ces économies de bout de chandelles ? Donc satisfait. SVP Guillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de A1A 68500 dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Depuis le 27 novembre, les commandes sont systèmatiquement sur la série 2. Plus possible de choisir sur mesure une série actuelle. Sauf sur les modèles du parc à condition que le concessionnaire veuille bien la céder. De mon coté, ce sera une blanche avec roues squale Noires. Intérieur velour habana. Livraison le 28 Février théoriquement. D'ici là, la ZX continue sa longue carrière sans faillir. SVP Guillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de A1A 68500 dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Usage prévu : Route secondaire 30% Routes départementales ou RN 60% Autoroute 10% Agglo rien ou si peu. Mais avec la BVA, 110 CV ça devrait être plus véloce que les 103 CV de la ZX 1.8. Merci pour le conseil. Donc vaut attendre mi-décembre avant de signer un bon de commande ? SVP GUillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de A1A 68500 dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir Merci pour les réponses. Donc pour l'instrumentation de bord, il faut se connecter sur la fiche de l'ODB avec un support numérique. Effectivement c'est dommage de finir l'équipement de l'auto. Après visionnage de la présentation de la version 2018, le choix se portera sur la version actuelle vu que le tableau de bord ne sera pas modifié mais surtout que les changements esthétiques dénaturent le physique de l'auto. Personnellement je n'aime pas. Après rendez-vous chez le concessionnaire local, le choix est fait sur une CACTUS 110 CV essence bleu lagoon, SHINE avec sièges cuir, attelage et roues SQUALE grises. + BVA bien sûr. Livraison pour Février. D'ici là on va explorer vos discussions sur ce modèle. Guillaume -
témoignage Projet CACTUS
A1A 68500 a posté un sujet dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonsoir En remplacement d'une ZX 1.8 AUTOMATIQUE, le C4 CACTUS BVA ETA 6 est en projet. Principalement pour ses dimensions proches de la ZX et d'une ligne qui ne me déplaît pas. L'auto ne devrait pas aller plus loin que 250 km, le train faisant les longs parcours. Je vais lire les différents sujets ouverts sur ce modèle. Problème déjà identifié : L'auto radio. Où et comment brancher un ampli et caisson. Pas de compte tours ni thermomètre d'eau ni rien. Même ma GSA a un compte tours ! Il doit bien y avoir des possibilités de monter ces accessoires. SVP Guillaume -
bva Eat6
A1A 68500 a répondu à un(e) sujet de BORA BORA dans C4 CACTUS / NOUVELLE C4 CACTUS (06/2014 --09/2020> ...)
Bonjour Y a t'il du recul d'utilisateurs sur cette version BVA. Guillaume -
Bonsoir Oui beau travail et belle acquisition. Cette version 14TRS est certainement la plus aboutie des 4 cylindres moteur X mais peu diffusée comme dit ci-dessus. Ce n'est pas un engin de courses mais une servante du quotidien coupleuse moins lymphatique que les 11 et bien équipée pour l'époque. Dommage encore que la BV5 était en option. Guillaume
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Bonsoir Effectivement il est peu fait état du remplacement des courroies de distri. Celles-ci sont endurantes. En effet elles sont 2 si bien qu'elles moins sollicitées que sur un 4 cyl en ligne classique. Juste 4 soupapes à entrainer. A ceci une puissance, un couple modique et un moteur essence. En revanche les 2 galets tendeurs peuvent présenter des signes de vieillissement. N'étant pas joueur j'ai toujours remplacé les miennes + les galets à 80000 km ou 10 ans ou lors de l'achat d'un modèle. A chaque fois les courroies ne présentaient pas de signe de faiblesse. Mais les galets oui. L'opération se fait aisément une fois le nez de l'auto tombé. Mais ATTENTiON au réglage de la tension. Suivre la RTA pour le pré-réglage à froid puis effectuer un nouveau réglage des galets à chaud suivant la même procédure. Sans quoi elles sont trop tendues. La structure du moteur fait qu'à chaud il s'écarte un peu entraînant une modification de la tension. SVP Guillaume
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Bonsoir Bonne nouvelle, il semble que ce soit une maladie, le mien est fêlé. Non trouvé en casse. SVP Guillaume