[Mécanique: 137ch] Bruit Moteur sur le 2l 137ch

Salut a tous

Je voudrais poser une question aux possesseurs du 2l 137ch (picasso, xsara )

Lorsque on est au point mort, et au ralenti et que l'on donne des coups d'acclerateur , on entend juste avant la monte en regime, un bruit d'aspirartion assez fort ,on dirait un turbo, ca ne me gene pas mais cela semble retarder la monte en regime

est ce l'accelerateur electronique ?

Avez vous deja entendu ce bruit ?, sur le 1.6 aussi ??

Merci d'avance

sur le 1.6l je n'ai rien remarquer

a savoir il n'y a pas d'accelerateur electronique sur les xsara.

Ok merci pour cette reponse , j attends les personnes ayant le 2l alors

Salut

Salut cricounet,

Ben j'ai le 2L (en 167) mais je n'ai pas entendu le bruit dont tu parle, ou, en tout cas je ne l'ai pas remarqué...

Qd tu donne les coups d'accelerateur : franchement et jusqu'a quel regime ?

Tu l'entends depuis l'interieur de la voiture ? ou avec le capot ouvert ?

Merci pour que je puisse me mettre dans les meme conditions que toi.

à bientot, Cyril

Je viens d'essayer sur ma 1.6 16v et effectivement, lorsque l'on appuie sur l'accelerateur un bon coup (du ralenti a 3000/3500 trs), y'a comme un bruit d'aspiration... Ca me fait penser aussi a un bruit qui sortirai du pot d'echappement (gloup-glouuupp pendant 1/5 seconde voir moins et acceleration ensuite...)

Je l'ai fait 3-4 fois et a chaque fois y avait ce bruit, j'ai pas oser le faire plus et plus fort !!

a savoir il n'y a pas d'accelerateur electronique sur les xsara.

ben voyons et l'esp ou le regulateur de vitesse intervient comment sur l'accelerateur dans ce cas?

biensur qu'il y a certaines versions equipées de boitier papillon motorisé, donc pedale d'accelerateur sans cable mais avec un potar... uniquement sur version equipées de regulateur de vitesse et/ou ESP

DOCMC, le moteur 167ch est complètement différent du 137ch, c'est pour ça que tu ne dois pas avoir le soucis ...

Je possède un 137ch et je n'ai rien remarqué. Cependant, effectivement, ça peut venir du régulateur électronique. Est-ce que tu as fait les tests à chaud ou à froid ?

Je sais que le 167Cv n'est pas le meme que le 137Cv !

mais le 1.6 ou 1.8 n'est pas la meme chose que le 2L non plus...

je voulais juste apporter la reponse me concernant pour essayer d'aider à cerner le pb...

à bientot, Cyril

Ben ne t'excuse pas !! Je sais très bien que c'était pour la bonne cause..

C'était juste pour souligner pour ceux qui penserait que le 2.0 137ch et le 2.0 167ch sont de même conception qu'ils se méprennent..

Ca mis à part .. Ca doit vraiment être super à conduire, le 167, non ?

ça va pépère

en fait c'est du TRES BOOOONNNNNNNNNN

a savoir il n'y a pas d'accelerateur electronique sur les xsara.

ben voyons et l'esp ou le regulateur de vitesse intervient comment sur l'accelerateur dans ce cas?

biensur qu'il y a certaines versions equipées de boitier papillon motorisé, donc pedale d'accelerateur sans cable mais avec un potar... uniquement sur version equipées de regulateur de vitesse et/ou ESP

chez citroen l'accelerateur electronique est seulement sur les C5 les xsara je le repete n'ont pas d'accelerateur electronique. Mon bo pére a un garrage citroen

Ben ne t'excuse pas !! Je sais très bien que c'était pour la bonne cause..

C'était juste pour souligner pour ceux qui penserait que le 2.0 137ch et le 2.0 167ch sont de même conception qu'ils se méprennent..

Ca mis à part .. Ca doit vraiment être super à conduire, le 167, non ?

c'est trés agréable oui à conduire, comme le dit @roro... lol

mais c'est super aussi en conduite "souple" un vrai confort. Mais je pense que le 137cv doit etre qd meme pas mal non plus !

Pour ce qui est du pb de bruit. J'ai fait des essais et je n'ai pas du tout cette "aspiration" dont vous parlez.

Et justement moi je n'ai pas le boitier papillon motorisé. Si ca peut aider ?

à bientot, Cyril

je confirme le 137 est tres souple et l accleration est tres soutenue .

la consommation est de 8.4 en route et autoroute + clim

et NON je n ai pas de cable d acclerateur (VTS=esp+regul)

le bruit semble tout a fait normal c le temps de reponse du potentiometre quand on accelere. du coup des fois ca m arrive de caler en passant la premier ou la marche arriere.

merci pour vos reponse

bien sur le debit dd'essence des injecteur est controler electroniquement, et que l'ancien cable partant de la pedale jusquau moteur a disparu en parti masi la pédale f'(accelerateur est toujours racorder a un cable. sur certaine voiture a accelerateur electronique les cables ont entierement disparu, et la on peut parler d'accelerateur electronique.

Il ne vont pas changer tout le systeme d'accelerateur suivant si il y a l'esp ou pas dans une meme serie, l'option serait bcp plus cher.

 

chez citroen l'accelerateur electronique est seulement sur les C5 les xsara je le repete n'ont pas d'accelerateur electronique. Mon bo pére a un garrage citroen

Je l'invite alors a consulter la gestion électronique Magneti Marelli 48 P et la Bosch ME 7.4.4 monté sur TU5JP4 et EW10J4.

Il n'y a plus de commande direct par cable,c'est un capteur de pédale qui traduit la demande du conducteur pour ensuite agir sur le boitier papillon motorisé.

Elles on évoluées en cours d'année modèle

je confirme le 137 est tres souple et l accleration est tres soutenue .

et NON je n ai pas de cable d acclerateur (VTS=esp+regul)

Et oui, idem ESP + régulateur sur les 5 portes Exclusives ^^

Sinon, le bruit dont vous parlez je l'ai aussi, au démarrage, comme un bruit de sifflement de turbo, bien aigu, et qui disparait une minute après.

Idem pour ce bruit

Et j'ai un 1.6.....

Mais j'ai aussi un pot remus, est-ce que cela vient de la pour ma part ???

Ah ça non, j'ai pas de pot rémus et ça vient clairement du moteur, donc de l'avant, et non du silencieux arrière

Le point commun entre ta xsara et la mienne c'est ESP + Regulateur non? C'est ça la piste?

oui c'est ça

Mon frère a une exclusive avec ton moteur, j'y demanderais si il a le même "probleme"

Je le vois ce soir d'ailleurs....