moteur Régime moteur instable puis fumée noire -> FAP ?

[Invité vitouine]

Bonjour à tous,

 

Récent propriétaire d'une C5 2006 HDI 138 BVA j'ai eu à 2 reprises sur l'autoroute le phénomène suivant:

 

Alors que je roulais à allure stabilisée (environ 120), le régime moteur se met à osciller un peu (BVA je précise), avec une perte de puissance ressentie.

Si alors je m'arrête, le régime moteur oscille beaucoup, entre 600 et 1200 trs, au rythme d'une fois toutes les 2 secondes puis une ENORME fumée noire s'échappe du pot pendant quelques secondes.

 

Au total le problème dure environ 5 à 10 mn et s'est reproduit 2x en 600 km. Je verrais par la suite si ça revient. Mais c'est presque sûr.

 

Aucun message au tableau de bord.

Un collègue, qui a une 407 HDI 136, a le même problème depuis longtemps.

 

Vous pensez à une régénération du FAP qui se passe mal ?

J'ai vaguement entendu parler d'un système de volets ou clapets qui pourraient être grippés.

 

Merci par avance pour votre expertise.

[choumack33]

Bonjour Vitouine, Bonjour a tous.

 

Combien de Km ?

[olive_ing]

Ca peut être une régénération qui se passe mal en effet. Le double doseur est effectivement à contrôler, car il n'est pas équipé de capteur, donc si il marche mal, le contrôle moteur ne peut pas en être averti.

[Invité vitouine]

Combien de Km ?

 

92000 km

 

Le double doseur ne fonctionne que pendant la régénération du FAP ?

 

Au fait, ça sert à quoi ce double doseur et ça se trouve où ?

Modifié le 22 février 2014 par vitouine

[olive_ing]

Principalement pendant les régénérations oui. Il sert à court-circuiter le refroidisseur d'air de suralimentation, pour envoyer de l'air plus chaud dans le moteur afin de faciliter l'élévation de température à l'échappement nécessaire à la régénération.

 

Il se trouve à la jonction des 2 grosses durites d'air qui sont entre le moteur et le radiateur.

[Invité vitouine]

Quels sont les symptômes de ce double doseur ?

Il se gripe ?

 

Il faut le nettoyer ?

[olive_ing]

Il faut surtout contrôler que les petits tuyaux de vide qui le commandent ne sont pas percés. Et vérifier que les papillons ne sont pas grippés en effet.

[Invité vitouine]

OK, merci.

 

Elle m'a refait le coup 1 fois, si ça se reproduit je démonte ce fameux doseur...

[olive_ing]

A ta place, je n'attendrai pas pour contrôler. Ce n'est pas une fois que tout sera fichu qu'il sera temps de s'en occuper. Des régénérations qui se passent mal peuvent conduire à une hausse du niveau d'huile et un emballement moteur par exemple.

[Invité vitouine]

Ah quand même :eek:

 

Je voulais m'y coller mais les durits de vide m'ont un peu freiné:

Faut juste tirer dessus pour les faire sortir ?

Et ensuite, on arrive facilement à les ré-emmancher ?

Modifié le 1 mars 2014 par vitouine

[jmm50]

bonjour,

 

pour retirer les durits de vide, moi je prend une petite pince et je fait d'abord tourner la durit pour la decoller. ensuite elle vient toute seule.

pour la remettre, pas de soucis.

[Calculin69]

Bonjour.

J'ai un 407 avec le même moteur 2.0 hdi 136cv FAP.

Avec le passage du temps sont souvent la cause des problèmes dans les évaluations.

Si votre voiture prend le distributeur d'air double vérification que le fond n'est pas lâche ou papillon accroché.

Vérifiez également l'état des vannes papillons qui gèrent les tubes d'air de distribution et la dépression.