moteur BVA Convertisseur AM6C1

[picassobxl]

Bonsoir,

 

Je me tourne vers vous pour savoir si d'autres possesseurs de BVA ont rencontré ce genre de problème.

Depuis qq temps, lors de la prise d'une vitesse (D ou R à partir du neutre), il y avait parfois un à-coup.

Et récemment, plus rien.

Lorsque le moteur est froid, en accélérant/déccélerrant, je perçois un bruit "clonk" comme une pièce qui se "promène".

Et lorsque le moteur est chaud, plus de bruit!

En revanche, la voiture "broute" en D1 ou R, à faible vitesse.

Un tour chez Citroen, tests pendant 2 jours : verdict, c'est le convertisseur.

Je suis un peu "surpris", car ce type de transmission est plutôt costaud.

Et mon interlocuteur n'a jamais rencontré ce pb (grosse concession).

 

Certains parmi vous ont-ils déjà rencontré ce problème ?

Avez-vous des consignes d'entretien ?

 

Arf, je suis satisfait de ma C4P7 jusq'à ce jour (modèle Excl, un 2.0HDI BVA de 2008, OPR 11480).

C'est la crise des 120000km ???

 

Cdt,

[bouvreuil]

Bonsoir,

 

Je n'ai pas eu jusqu'à ce jour de problème avec ma BVA. (C4P5 2.0L 138ch BVA).

 

Avant de commencer à incriminer une pièce de cette BVA (qui sont très robustes, de marque AISIN construites au Japon montées aussi sur les Renault donc presque toutes les marques françaises...) je te conseillerai de faire au moins une vidange avec l'huile spéciale pour ce modèle. S'il n'y a jamais eu de vidange faite au moins à 100 000 kms, c'est à faire.

 

Je te donne le lien du tuto que j'avais fait à l'époque pour y arriver.

 

http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144613

 

Il faut être un peu bricoleur mais cela ne pose pas de gros problème.

 

Si le problème persiste, il faudra la faire contrôler chez un spécialiste...

 

Bon courage !

[picassobxl]

Bonsoir Bouvreuil,

 

Justement, je n'incrimine pas cette pièce, c'est plutôt le Mr de l'atelier qui le fait. d'où mon étonnement.

En parcourant le forum, je me rends compte que le bloc moteur et la transmission sont plutôt du genre "costaud" (comme je l'ai précisé).

Donc, sur vos conseils, c'est parti pour une vidange de boite, chez un "petit" garagiste soigneux !

 

Autre piste : la commande de boite. Si qq'un peut me dire comment ça fonctionne ? C'est électrique? C'est surtout le bruit "clonk-clok" à froid qui est étonnant, car à chaud, plus rien!

 

Merci pour vos tuyaux!

[bouvreuil]

La commande au niveau conducteur (le levier) est électrique, les commandes sont envoyées vers le boitier de gestion de la BVA (électronique) et le reste est hydraulique.

 

J'ai aussi quelques fois un bruit lorsque la voiture est "bloquée" en position P (légère pente) et que l'on passe en R ou D... c'est normal, la voiture est en appuie sur la position Parking (sans mettre le frein à main).

 

A froid, j'ai aussi un léger à coup au premier démarrage... rien de d'anormal à mon avis mais sans avoir entendu "ton bruit", je ne pourrais dire si c'est le même !