moteur Défaut pression turbo

[Invité ptinono]

Bonsoir,

 

Ce soir, en rentrant sur l'autoroute, passage en mode dégradé, allumage message anti pollution, voyant injection+ esp.

 

En rentrant, passage au Lex..

 

"Défaut permanent Pression Turbo

Pression turbo mesurée trop faible

 

Code défaut P0246

Régime moteur 2377tr/min

Débit réel 65mm3/coup

Pression turbo 1012 mbar

Consigne pression turbo 2118mbar

Rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne turbo 69%"

 

Un avis, sachant que j'ai changé récemment le débitmètre (et il le fallait car les performances ont été au rdv...), le filtre à air, le filtre à gazole, et différentes durit reliées aux électrovannes et swirl ???

 

Ptinono

[aramaz]

salut

 

soit l' électrovanne turbo /faisceau ou connectique ou alors ses durites (percées/coupées ou débranchées ?).

 

ou encore durite de l'intercooler ?

Modifié le 6 novembre 2013 par aramaz

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Merci pour la réponse rapide.

 

Une idée de sa situation à cette électrovanne ?

 

Ptinono

[aramaz]

non je connais pas l'emplacement de cet organe sur la c5 !

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Le problème est résolu (normalement...).

 

En fait, en changeant le filtre à air, j'ai bougé sans le vouloir le capteur de pression de suralimentation situé juste devant. Je l'ai replacer avec son clips dans sa position sans me rendre compte que le tuyau était cassé à ras ! Donc il remontait au calculateur la pression atmosphérique !

 

En m'en rendant compte ce matin, je me suis aperçu qu'il avait été recollé (je n'ai la voiture que depuis fin juillet.)

 

Donc, ce matin, remplacement par un capteur pris sur une 607 dans une casse, car chez Citroën, ils me réclamaient plus de 75 € pour ce tout petit capteur !

 

Après essai, la voiture marche du tonnerre, elle n'a jamais eu autant de punch depuis que je l'ai:d. Donc l'ancien devait avoir une petite prise d'air faussant les données envoyées au calculateur...

 

Ptinono

[Invité goexpress49]

Bonjour ptinono, c'est celui qui est sur intercooler ou filtre à air d'après ta description ?!

 

De plus je cherche à trouver sa valeur ohms pour savoir si c'est ça ma panne... Si quelqu'un a une bonne réponse merci !!

 

Envoyé de mon GT-N7100 en utilisant Tapatalk

[Grandnono]

Bonjour,

 

Ptinono a été exclu...donc ne pourra pas te répondre !

 

Le capteur de pression de turbo est placé juste devant le boitier filtre à air,

relié par une petite durit à l'intercooler.

 

Grandnono

[Invité goexpress49]

Merci grandnono, ptinono n'a qu'à bien se tenir !! ; si quelqu'un a une idée j'espère qu'il s'agit de ça... les valeurs ohms photo jointe sont elles correctes ?! car anomalie esp anti pollution encore et toujours dès que j'appuie un peu... J'ai pratiquement tout changer dessus pour éviter ce problème électronique que 2,2 hdi 136 CV 2002... Capteur turbo, swirl, etc Au secours !!

[Invité goexpress49]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160128/d2254184ded9731d5b436c65fdc09993.jpg

[Invité goexpress49]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160128/d2254184ded9731d5b436c65fdc09993.jpg

En même temps si c'est une prise d'air ça donne rien....

Bonjour,

 

Ptinono a été exclu...donc ne pourra pas te répondre !

 

Le capteur de pression de turbo est placé juste devant le boitier filtre à air,

relié par une petite durit à l'intercooler.

 

Grandnono

 

Bonjour,

 

Le problème est résolu (normalement...).

 

En fait, en changeant le filtre à air, j'ai bougé sans le vouloir le capteur de pression de suralimentation situé juste devant. Je l'ai replacer avec son clips dans sa position sans me rendre compte que le tuyau était cassé à ras ! Donc il remontait au calculateur la pression atmosphérique !

 

En m'en rendant compte ce matin, je me suis aperçu qu'il avait été recollé (je n'ai la voiture que depuis fin juillet.)

 

Donc, ce matin, remplacement par un capteur pris sur une 607 dans une casse, car chez Citroën, ils me réclamaient plus de 75 € pour ce tout petit capteur !

 

Après essai, la voiture marche du tonnerre, elle n'a jamais eu autant de punch depuis que je l'ai:d. Donc l'ancien devait avoir une petite prise d'air faussant les données envoyées au calculateur...

 

Ptinono

[chinardon]

bonjour a tous je rencontre un soucis avec un voyant systeme antipollution defaillant et perte de puissance je me suis rendu chez un ami qui possède une valise il en est ressorti

régulation de la pression de suralimentation incohérence entre pression de suralimentation commandée et celle mesurée - intermitent

quantité mesurée de l'air supérieur à la valeur fixée - permanent

je n'ai pas pris le temps de noter les codes defaut qui en sont ressorti avec ces relevés

pensez vous que ce problème est lié a une prise d'air au niveau du turbo ou des ailettes grippées?

merci pour vos reponses

[Conti60]

Salut, je pense que c'est soit ton swirl, soit le wasgate du turbo grippé

Ou boitier papillon, demonte tes grosse durite devant le s et celle du haut de lechangeur démarre accélère et ragarde si elles bouge,

[chinardon]

merci pour ta reponse apres le changement du capteur de suralimentation et le debimetre le probleme n est plus reaparu affaire a suivre!!..

[chinardon]

de retour sur le forum! mon problème de voyant défaut anti pollution est réapparu après un dépassement ou j'ai accéléré franchement..

avoir remplacé le capteur de suralimentation, le capteur de régulation, le débitmètre je pense peut-être à une prise d'air sur les durites de turbo mais je ne sais pas trop ou regarder... Le voyant s'est éteint après 7 ou 8 démarrages et depuis je n'ose plus accélérer de peur que le défaut ne revienne (je regarde mes voyants toutes les 10 secondes je deviens dingue!!) mais il est vrai que depuis quelques mois je trouve que la voiture a moins de punch qu'a ses débuts, il y a des jours où elle marche très bien et très réactive je le sent à la pédale d'accélérateur avec un filet de gaz ça part de suite et parfois je la sens pataude lourde comme si j'avais 150 kg dans le coffre avec une impression que le moteur force pour monter dans les tours.

ce n'est pas très flagrant mais en conduisant la voiture tout les jours je le ressent de plus en plus. Je vais retourner passer la voiture a la valise cette semaine pour voir quel code défaut en ressort mais les symptômes sont toujours les mêmes je ne sais plus où chercher!!.

Modifié le 13 décembre 2016 par chinardon

[chinardon]

passage a la valise effectué resultat : P11AA Commande électrovanne régulation de pression du turbo : Incohérence entre la commande et la pression de suralimentation mesurée apparement je suis pas le seul a recontrer ce probleme!

j'ai donc essayé de verifier si des durites etaient percées ou en mauvais état mais je n'ai rien vu qui clochait.. j'ai donc remplacé le capteur de pression du turbo par un neuf et effacé le defaut j'espere que ca reglera le problème..

 

petite question ?!! avant d'avoir remplacé ce capteur (quand la voiture etait en mode dégradé) le message anomalie antipollution s'affichait lors de l'ouverture de la portiere (moteur eteint) ou lors de la fermeture a clef de la voiture? un message fantome peut etre?

merci de vos reponses

[jmmicha]

Quand ce genre de bizarrerie arrive il faut jeter un œil du côté de la batterie.

Sait on jamais!