Une question côté batterie ?

[pasrep]

Bonjour,

 

Finalement j'hésite entre une batterie Varta (C30) 54Ah 530A et une Fulmen Formula Xtreme 53Ah 540 A, toutes les deux à un peu moins de 100 €. Qu'en pensez-vous ? Quelle est la différence entre les deux ?

 

Par contre, cela faisait bien longtemps que je n'avais pas changé de batterie (sur ma Xantia je l'ai changée une fois en 11 ans d'utilisation) et les choses se sont compliquées ... Comment fait-on pour enlever la pièce positionnée sur le dessus de la batterie et sur laquelle sont connectés les câbles (cf. photo) ? J'ai bien réussi à la déclipser en 2 endroits, mais elle tient toujours et je ne trouve pas comment elle est fixée. J'ai cherché sur Internet et sur ce site, mais je n'ai pas trouvé de tutoriel ou d'explications détaillées concernant la C4 II 1.4 VTI 95 Attraction ...

 

Merci pour votre aide

Modifié le 22 novembre 2014 par pasrep

[Invité toto0531]

@ Bob74: , si la serrure est geler, tu pisses dessus:d ou tu mets de l'eau chaude.

[pasrep]

Et, ne manque-t-il pas une fixation (une vis ?) : cf. photo dans le cercle rouge ?

Modifié le 22 novembre 2014 par pasrep

[pasrep]

Euhhhh, personne ne sait ?

[Sylvlau]

En tout cas pas moi ! Désolé.

Tout ce que je peux dire, c'est que l'absence (certes regrettable) de ce probable "piton" de fixation n'est pas primordiale.

Pas d'inquiétude...

[kayaba]

La 54 Ah 530 A a une capacité supérieure c'est-à-dire stocke plus d'énergie (plus de démarages possibles sans recharge par exemple, utile en porte à porte...) et la 53 Ah 540 A peut délivrer une puissance au démarrage supérieure (peut fournir 540 A au lieu de 530 A, utile par très grand froid par exemple). A toi de faire ton choix selon ton usage mais les différences sont peu significatives, moi je prendrai la moins chère...

[pasrep]

Bonsoir et merci pour ces conseils, je me disais bien qu'il ne devait pas y avoir grande différence entre les deux batteries.

 

Sinon, pour le démontage de la pièce reposant sur la batterie ... ?

[jjl30]

Bonsoir,

 

un ptit lien pour démontage de batterie. Peut-être quelques différences pour la pièce reposant sur batterie (en fonction des modèles).

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet28964.htm

 

Slt.

[pasrep]

Oui, merci. C'est un tuto que j'avais vu, mais qui ne correspond pas à mon véhicule.

Hier, je suis passé chez Citroën et j'ai demandé comment faire. Il m'a été répondu qu'il fallait faire changer la batterie en garage ! Devant mon étonnement (et mon mécontentement) le chef d'atelier m'a juste dit que cette pièce était clipsée mais qu'il fallait, pour changer la batterie démonter son support et pour cela démonter le manchon d'arrivée d'air ...

Rien de très compliqué, mais quand on a, comme moi, qu'une place de parking en sous-sol mal éclairé ...

J'essaierai de voir tout ça plus tard, quand j'aurai un peu plus de temps.

 

D'ici là, si je laisse une batterie, pour laquelle Citroën me dit qu'elle n'est plus qu'à 50 % de sa capacité, y-a-t-il des risques d'endommager un équipement électrique du véhicule (démarreur par exemple) ?

[pasrep]

Bon, finalement trop galère à démonter. Une fois la pièce clipsée sur le dessus de la batterie dégagée, il s'avère que le câblage qu'elle supporte est tellement rigide et court (et qu'en plus il passe sous la carrosserie quasiment au niveau du tableau de bord, devenant inaccessible) qu'il est quasi impossible de la dégager pour avoir un accès permettant de la démonter proprement.

 

Du coup, je pense que je vais acheter la Fulmen Formula Xtrème sur Internet et la faire monter dans un garage partenaire du site sur lequel je l'achèterai ...

 

Sinon, je relance ma question : si je continue à utiliser encore quelques temps (1 ou 2 mois) une batterie pour laquelle Citroën me dit qu'elle n'est plus qu'à 50 % de sa capacité, y-a-t-il des risques d'endommager un équipement électrique du véhicule (démarreur par exemple) ?

Pour l'instant, je ne me sers qu'environ une fois par semaine de ma voiture pour une dizaine de km ...

 

Merci par avance pour vos réponses.

[Bob74]

Bonsoir,

 

Je ne pense pas qu'une batterie n'ayant que 50% de sa capacité de charge puisse endommager un élément.

Le seul inconvénient est que par temps froid la batterie ne puisse donner suffisamment d'énergie au démarreur. Le froid ne facilite pas les démarrages en hiver, car la batterie est comme figée. En revanche, il "conserve" ses capacités.

 

A savoir, si une batterie 'craint" le froid, elle "craint" aussi la chaleur.

 

La chaleur rend la batterie plus efficace, mais favorise également la décharge et peut occasionner une perte de capacité irréversible.

Attention, donc, aux températures trop élevées.

[pasrep]

Merci pour ces précisions.