Surchauffe cable démarreur

[totoche 93]

quand je parle de l'echangeur c'est la piece qui est sous le filtre a huile

il y a 2 durites de refroidissement qui arrivent dessus

[totoche 93]

quand le liquide de refroidissement passe dans l'echappement ca fume gris mais d'une facon enorme

l'echappement est juste assez gros pour laisser sortir la fumee et ca pue le LR

c'a m'est arrive sur une cx turbo2

dis nous exactement les symtomes, ce qui se passe quand elle tourne

[yorkys]

slt totoche

 

oui ça fume gris / blanc et vraiment abondamment , et des difficultés a mettre en route

le moteur , je dois insister 3 a 4 fois en sollicitant fortement la pedale d'accelerateur.

Plus symptomes de retard d'acceleration comme expliqué précédement .

 

Le moteur une fois en route tourne a peu près rond , avec quelques ratés de temps a autres

Pour l'echangeur je suis quasi sur qu'il n'est pas en cause , mon vase n'est pas rempli d'huile

mais présence d'un peu d'huile

 

Y a til une difference fondamentale qu'il y ait de l'eau dans l'huile ou inversement ?

j'imagine que le résultat est a peu près le même , peut être une subtilité que je n'ai pas bien intégré ?

 

Mais j'imagine que cela révèle un prob d'etancheité dans les 2 cas

 

tu sais la culasse a été vendue bien sur non éprouvée

[totoche 93]

est ce que ca sent fort le LR a l'echappement?

quand j'ai eu mon probleme de culasse sur ma cx elle boitait 2 secondes au demarrage et apres elle marchait bien a part la fumee

as tu mis le bon joint de culasse? l'epaisseur du joint peut jouer

s'il est trop epais manque de compression donc demarrage penible et fumee

ton LR baisse dans le bocal?

quand la voiture chauffe y a t'il beaucoup de pression dans le circuit de LR?

pas facile a cerner le probleme mais essaies de repondre a mes questions pour eclaircir la situation

tu peux avoir de l'eau dans l'huile d'où l'effet mayonnaise quand tu tires la jauge et la ca vient du joint ou de la culasse

tu peux avoir de l'huile qui coule entre le bloc moteur et la culasse c'est le joint qui est pete au niveau du passage d'huile entre bloc et culasse

mais de l'huile dans le LR a part l'echangeur je ne vois pas comment ca pourrait passer

peut etre lors du changement de culasse de l'huile a coule un peu partout et un peu dans le circuit de LR?

dans ce cas des que le moteur est froid l'huile va remonter dans le vase avec du sopalin tu peux l'enlever car elle sera en surface

bon courage a toi

[totoche 93]

quand une culasse se felee en principe c'est entre les soupapes et les compressions passent dans le circuit d'eau

les durites d'eau gonflent comme des ballons et deviennent dures comme du bois

[Invité Cyr84]

Salut,

 

Si culasse fendu, en ouvrant le bouchon du bocal de ldr, tu devrais avoir des bulles qui remontent voir le ldr qui monte de niveau. Bouchon fermé c'est ton niveau de ldr qui baisse.

 

 

@peluche

[totoche 93]

exact cyr84

[Invité Cyr84]

J'ai appris sa sur R19 (certaines étais réputé pour les faiblesses de culasses qui se fendent)