Ratees A L'acceleration

[Invité schwarzy]

Merci mais expliquez moi un peu comment vous purger vos injecteurs ?

C'est bien avec la clef de 17??

[Invité turbo2]

Merci mais expliquez moi un peu comment vous purger vos injecteurs ?

C'est bien avec la clef de 17??

 

 

ben t'as pas vraiment à les purger les injecteurs ...là où tu purges c'est entre le réservoir et la pompe à injection ...du moment qu'elle est amorcée (et qu'aucune bulle ne peut la désamorcer, entre le réservoir et celle-ci) de toute façon s'il y a de l'air entre la pompe et les injecteurs il sera chassé par le flux de Go injecté par la pompe

 

je suis pas dieseliste pro mais ...je vois pas bien l'intérêt de purger au niveau des injecteurs

[Invité NIETT31]

a ma connaisance la facon de purger c est de desserer les tuyaux d alimentation d injecteurs (legerement pomper avec la pompe a g oil et qd le g oil sort apres quelques secondes resserer..et ce a chaque arrivee d injecteurs.. ensuite demarrer le moteur et si necessaire recommencer...

les petits restes s il y a reste vont partir avec la combustion...

 

si ca persiste chercher la prise d air eventuelle.....

as tu verifie si a l ouverture du bouchon de remplissage tu as une resistance (ventouse) ou un pschit ?

[Invité schwarzy]

Oui j'ai bien entendu le pshh comme tu dis sur le bouchon de remplissage..

Mais en fait, elle démarre et s'arrête depuis que j'ai desseré les injecteurs avec la clef de 17 ?

C'est là qu'il y a peut-être erreur ??

[thibrol]

la mise à l'air du réservoir doit etre bouchée ??

[Invité NIETT31]

Il Me Semble Qu Au Depart Tu Calais Desuite Et Apres Avoir Dessere Les Injecteurs Ca Allait Un Peut Mieux..

De Tte Facon Si Pschiiit Conduit En Caoutchouc D Aeration Du Reservoir Surement Bouch2..... Regarde L0 Avant Tte Chose Je Te L Ai Signal2 Deja Il Y A 1 Ou 2 Jours....ca Coute Rien D Y Regarder.... Tu Ouvre Le Bouchon Et Regarde Le Tuyau Tte Petite Durite Qui A Parfois Tendence Ds Le Bas Sous La Caisse A Se Boucher Avec Les Projections De Terre Ou De Bous Produites Par La Roue Arriere...meilleur Moyen Fil De Fer Souple Bout Repli2 Pour Faire Un Arrondi Et L Enfoncer Par La Trappe De Remplissage Du Reservoir... Y Aller Doucement A Un Moment Ou A Un Autre Si Tu Rencontre Une Resistance Effectuer Des Vas Et Viens Un Peut Plus Ferme Pour Deboucher....

[Invité schwarzy]

C'est sympa de ta part mais je suis navré, le langage style sms j'ai du mal...

En bon français stp

Merci mille fois..

[Invité NIETT31]

S M S ???? bon Francais ????

 

on essaye de rendre service et vla des critiques a la gomme...

l monde a l envers...

[pier]

suite au remplacement du filtre à GO , on ne purge que le circuit basse pression , il est parfaitement inutile de purger les injecteurs....

Pier

[Invité alain28]

S M S ???? bon Francais ????

 

on essaye de rendre service et vla des critiques a la gomme...

l monde a l envers...

 

oui c'est vrai mais une majuscule a chaque mot je crois que c'est la le pb...

comment fais tu ca?????

 

pour la purge injecteur disons que ca aide s'il y a de l'air dedans , sinon il faudra faire tourner le moulin plus longtemps au demarreur.

sur le td12 faut y acceder au injecteurs....

[Invité turbo2]

suite au remplacement du filtre à GO , on ne purge que le circuit basse pression , il est parfaitement inutile de purger les injecteurs....

Pier

 

 

c'est bien ce qui me semblait ...au pire un petit coup de star pilot' pour faire démarrer la bête si elle fait un caprice

[gradwohl]

salut

 

j'avais une xm tubo d12 2,1L qui avait les memes sympthomes que la tienne. apres mettre renseigné chez la plus part des concessions qui n'ont pu rien me dire, suite un demenagement, je suis allai dans un petit garage citroen qui m'a tout de suite dit que c'etait un probleme de pompe a injection mais vu le kilometrage de la voiture, cela ne vaut pas le coup de reparer.

bon courage a toi