mécanique Régénération du FAP

[Invité Paddy XWX]

L' histoire ne le dit pas..... mistère.....

[Popome]

Bonjour

C'est sur, il est assez fissuré pour laisser passer une bonne partie des particules et éviter le bouchon et pas de trop pour que le système le détecte comme s'il était absent. Le test de la canule est radical, une sortie d'échappement d'un véhicule avec FAP quelque soit son âge est propre comme neige. Dès que c'est noir, c'est fissuré...

Je connais bien une C5I avec le même moteur, j'ai réussi à faire sauter un échange (ou un nettoyage) de FAP entre deux remplissage de cérine mais à 230 000km, il y a eu un bloc de céramique qui s'est détaché et le FAP a été vu comme colmaté avec allumage voyant.

[Danebo]

Bonjour Popome,

 

Bonjour

C'est un peu près cela, la fréquence de nettoyage dépend du profil de roulage, disons qu'un roulage 100% en ville nécessite une régé tous les 350 km environ et un profil 100% autoroute plate peut allonger cette distance autour de 1500 km suivant les moteurs et les véhicules. Ensuite, la vraie fréquence est entre ces deux extrêmes.

 

Pour ma culture personnelle - et aussi parce qu'on a commandé une 208 e-HDI 92 pour ma femme - ça dure combien de temps cette phase de nettoyage en gros ?

 

Merci,

[Invité Paddy XWX]

Environs dix minutes.....

[Danebo]

Ah quand même ! Bon, OK merci.

[Invité citrauvergnat]

DS5 Hybride 1000km, pas vu encore le message FAP, mais des messages Hybride non disponible sans autre explication...

Par contre sur C4 HDI 110, pas de message FAP bien sur, mais si on surveille sa conso, ca se voit tout de suite : consommation en hausse de 1.5 à 2l/100 , conso non nulle meme en frein moteur (descente), moteur instable en faible charge ou au ralenti. J'ai mis longtemps à comprendre se qui se passait. fréquence environ tous les 750km, durée 10mn.

[Popome]

Bonjour

La phase de régé peut durer moins de 10 minutes, tout dépend de l'ensemble des paramètres entrant dans le déroulement de cette phase de nettoyage. Sur autoroute, une régé peut durer 5 minutes. De toute façon, le système fait un bilan thermique et donc estime ensuite le temps nécessaire, en fonction du chargement en suies du FAP pour ajuster au mieux le temps en phase de régé, qui, je le rappelle, est assez néfaste à la consommation...

[Danebo]

OK OK, super, merci Popome

[Invité Paddy XWX]

Nettoyé périodiquement je suppose ? Ou alors complètement fissuré, ce qui fait qu'il devient "passant".

 

renseignements pris, régé forcée de temps a autre chez Peugeot..... et remplissage d' éolis...... a priori pas cassé, j' ai vérifié la sortie d' échappement......donc mystère.....

[Popome]

Bonjour

Non, pas forcément, un profil de roulage plus ou moins favorable peut passer. De plus, sans virer HS, sur ce moteur, à l'époque, les assistances à la régé étaient importantes et donc cela aidait bien (by-pass de l'échangeur air d'admission actif en phase de régé, contrainte de dilution différente car le pas de maintenance plus faible, contrainte d'émission de suies très sévère sur ce 1er moteur fappé, etc...). Bref, il y a des cas ou la chance fait que le FAP survit bien et dure plus longtemps que ce qui était imaginé. Un profil taxi n'est pas forcément le cas pire, quelques courses la nuit en empruntant des autoroutes franciliennes peut suffire pour déclencher une bonne régé.

[Invité Paddy XWX]

Le conducteur est trés raisonnable, et fait aussi de l' autoroute..... mais je pensais que l' accumulation des résidus d' éolis posaient problème..... le résultat est exceptionnel......

[Popome]

Bonjour

Oui, le FAP filtre tout, y compris les particules métalliques sortant du moteur et donc les composants de l'additif du carburant, ce qui réduit au fur et à mesure la capacité disponible de filtration. C'est pour cette raison que le FAP façon PSA ne sera jamais garanti pour toute la durée de vie d'un véhicule, il finit par être "empoissonné" par l'additif, même si au fil des générations de HDI, les concentrations injectées diminuent. Mais avant qu'il soit complètement plein, il y a de la marge. Et le système prends en compte dans ces fréquences de régé cette réduction de volume disponible tout au long du roulage mais comme cela est basé sur une estimation, et donc si le conducteur est plutôt économe, il injecte de facto moins d'additif et retarde cette échéance.

[Invité etoile555]

Bonjour

 

J'ai eu ma première regen hier (ma DS5 avait 580km au compteur) et j'ai effectivement constaté que le mode ZEV était indisponible (sans le message) et que la consommation instantanée était en hausse. Par contre cela m'a permis d'avoir la batterie quasiment pleine; jusqu'à présent je n'avais vu que 5 barres.

[Popome]

Bonjour

Oui, c'est le côté positif de la régé, l'alterno-démarreur recharge à fond la batterie de traction pour augmenter artificiellement la charge du moteur en shuntant l'habituel compromis charge-décharge-opti conso du véhicule.