Correcteur de réembrayage

[jc cx]

Bonjour à vous tous,

 

Une question, de quelle fraction de tour faut-il tourner la vis de réglage du correcteur pour modifier le temps de réembrayage ?

 

Merci pour vos réponses

 

JC:)

[Invité christian67]

Tout depend comment il est réglé au départ

normalement par quart de tour

mais il faut avant toute chose chercher le moment ou c'est assez long a reembrayer et revenir par portion de tour jusqu'a l"on obtienne le rapidité recherché sans accoup

perso je viens d'en faire une qui était complétement deréglé ou 6 tours furent necessaire mais ce sont les extremes quelqu un avait touché et qui ne savait pas ce qu'il faisait

mais avant de régler cela il faut régler le lechage et le régulateur

[Philou76]

Bonjour,

 

Je dirais même qu'il faut impérativement que les réglages de base soient effectués dans les règles de l'art (c'est à dire dans l'ordre et moteur chaud), le réglage du correcteur de réembrayage étant la dernière étape à effectuer lors de ces réglages de base.

[jc cx]

Bonsoir,

 

Tout d'abord merci pour vos réponses? J'ai déjà effectué les réglages de base comme réglage contrôle de la garde d'embrayage, réglages du ralenti, de la vitesse de démarrage, du ralenti accéléré .... mais avant d'attaquer sur route le réglage du correcteur je voulais avoir une idée sur l'influence de la rotation de la vis de réglage car il est pas toujours facile avec la circulation de s'arrêter pour modifier sa position.

 

JC:merci:

[jc cx]

Tout depend comment il est réglé au départ

normalement par quart de tour

mais il faut avant toute chose chercher le moment ou c'est assez long a reembrayer et revenir par portion de tour jusqu'a l"on obtienne le rapidité recherché sans accoup

perso je viens d'en faire une qui était complétement deréglé ou 6 tours furent necessaire mais ce sont les extremes quelqu un avait touché et qui ne savait pas ce qu'il faisait

mais avant de régler cela il faut régler le lechage et le régulateur

 

Bonjour,

 

Je confirme un quart de tour est suffisant, plus aucun ac-coup lors de la montée des rapports, sauf peut-être de première en deuxième .....

 

JC:)

[Invité christian67]

L'accoup de premier en deuxième est le signe que c'est pas bon

il faut encore un peu reprendre j'usqu'à obtenir un trop long et et puis ensuite revenir tout doucement en arrière

En troisième et quatrième il faut vraiment etre mal réglé pour avoir des accoups

en deuxième c'est plus fin et d'autre part s'assurer que le verrou sur la boite fonctionne correctement car c'est lui qui autorise le passage de première en deuxième d'un point de vue hydraulique

[jc cx]

Merci pour ces précisions, donc j'y retourne ! ....

 

JC

[Invité christian67]

Et cela donne quoi tes réglages

[jc cx]

Bonsoir,

 

Hier j'ai eu le temps de me consacrer à de nouveaux réglages. A priori le verrou fonctionne j'ai dons repris les réglages au niveau du correcteur, et maintenant tout semble correct. Plus d'ac- coup, sur tous les rapports ....

 

Merci encore

 

JC