problème perte de puissance + regulateur vitesse

[dicknast]

bonjour cher lecteur,

je possede un C8 2.2l hdi (fap moteur 136 cv) de 2004 avec au compteur 290000 km.

Depuis peu le véhicule est passé en mode dégradé avec donc perte de puissance (un vrai veau) j'ai biensur le bon message de: systeme antipolution moteur défaillant. quand ce probleme est apparu j'étais en pleine autoroute avec le régulateur de vitesse de mis. Quand le défaut est apparu le regulateur à coupé nette.

Cela fait 2 semaines bientot que je traine la bête. Je n'ai aucune fumée (ni noir ni blanche), le demarrage est nickel, le régime moteur me semble OK, mais j'ai ce voyant qui reste allumé et le manque de peche, je suis obligé de pousser à fond pour pouvoir atteindre les 110km/h ou même pour monter les petites cotes.

 

Voila je viens demander conseil avant d'aller me faire plumer chez citroen, car je n'y connais rien .

PS; j'avais fait un defapage en octobre 2011.

 

Merci d'avance

[gilles061971]

salut ! seul une lecture des défauts pourra te dire d'ou vient ce passage en mode dégradé !

[jguissard]

Bonjour,

+1 Avec Gilles-xan21-

Un coup de valise dabord

Pour la valise essai d' eviter PSA car je vois que tu as défaper et ils peuvent essayer de dire que tout vient de là.

Si tu n' as pas de valise dipo immediatement regarde du coté du swirl debimetre et autre turbo,mais la valise peut eviter de tout demonter dans un premier temps.

Bon courage et tiens nous au jus

[JLucMX]

La cause la plus fréquente et la moins chère / plus facile à réparer, sur le 2.2 HDI 128, de 2002 à 2005, est le ... système swirl: parcourt le forum, il y a de nombreuses explications et tuto.

 

Il y a d'autres causes, mais plus ... ardu

[ILOEBC8]

+1 pour le swirl

et facile à contrôler

[ILOEBC8]

Sinon dicknast, ton defapage a été fait sur la mécanique seulement ou avec le defapage electronique sur le calculateur en plus?

Cette question car si le defapage n'a pas été fait sur ECU, normal d'avoir des defauts 'anomalie anti pollution" à gogo.

Ton C8 continue de faire ces sequences de nettoyage(envoi de cerine, degivrage arrière,etc....) mais dans le schmilblick il manque quelque chose, le FAP.Les sondes sont dans le coltard

[dicknast]

bonjour à vous tous et merci d'etre intervenu

 

J'ai un ami qui s'est raccordé hier sur le véhicule avec le ELM327+logiciel EOBDFacile (je ne sais pas si c'est fiable) il a vu 2 défauts mais sans aucun code associé. Par contre lorsque il a voulu les effacer cela était impossible.

pour ce qui est du défapage, il a été fait électroniquement aussi (150 euros).

j'ai bien noté tous les conseils au sujet du système swirl. Bien que mécaniquement je sois une bille je suis pret à mettre la main à la patte si je trouve un tuto pour le nettoyage, démontage ou remplacement de la piece (je cherche ds le forum).

 

Merci encore pour tout...

[ILOEBC8]

Voila le lien du tuto, pour adherent ou pas adherent, m'en souviens plus

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=113802&highlight=swirl

 

Bonne lecture

 

Qu'est ce qu'il est bien ce forum:d non?

[alain93700]

bonjour

 

+1 pour le swirl

j ai u le même souci et c était lui

et en plus facile à contrôler

 

cordialement

[dicknast]

SALUT,

 

ok, des mercredi j'attaque le demontage pour le swirl.

La grosse mission je vais me retrouver avec la roue et le volant de demonter. Lol,

je vous tiens au courant

[dicknast]

Hello à tous,

je reviens de la mission commando de démontage du diaphragme (swirl), en suivant le lien donné gentillement par ILOEBC8:

http://www.planete-citroen.com/forum...ighlight=swirl

 

résultat: echec de la mission. j'ai réussi à tout démonter excepté la piece principale en elle même car je n'ai pas pu avoir acces au 3 vis RLX situées en dessous du Diaphragme.

D'apres ce que j'ai pu voir, la piece ne me semblait pas abimée mais enfin bref, une fois tout remonté, je redemarre mon moteur histoire de m'assurer que tout fonctionne bien, la je m'apperçois que l'electrovanne de depression n'aspire rien (voir schema du lien ci-dessus).

 

Es ce que cette information cache une autre panne ??

Merci

[JLucMX]

Pour l'EV, tu as dû oublier de rebrancher une durite du systeme de dépression: suit les et vérifie.

 

Pour le diagphragme (le champignon) le mieux est de déposer le support metallique sur lequel il est fixé. Car ces trois vis sont accessibles par le dessous: pas simple. Mais facile quand le support métallique est entièrement déposé du véhicule.

[dicknast]

slt,

je suis reparti pour le demontage suite aux conseils de JLucMX, mais bon je n'ai pas pu sortir la plaque, je reconnais ma defaite face à la meca.

un ami qui avait regardé la voiture avant le demontage m'a dit que l'EV n'aspirait deja plus.

La grosse galere...

 

je laisse passer le week end, mais je crois que je ne vais pas avoir le choix que chez de la deposer chez citron.

 

Merci à tous, je reste toujours ouvert pour d'autres info

[dicknast]

Bjr,

je reviens de chez citron,

la voiture est passée à la valise avec le code erreur 0190 /

Signal pression gazoil - court circuit ou + court circuit ouvert.

impossible d'effacer le défaut (il revient à chaque fois), ils m'ont dit que il leur fallait plus de temps pour identifier le pb

j'ai donc pris rdv la semaine prochaine pour la recherche de panne.

Si quelqu'un a déja eu le pb je reste ouvert pour d'éventuels conseils sinon je vs tiendrai au courant.

 

Merci à vous

[JLucMX]

Pour ce code défaut P0190, regarde si la sonde de pression sur la rampe commune a son connecteur électrique bien enfiché.

Si mal branché, le défaut revient toujours et semble ne pas être effacable.

 

Cela se trouve à peu prés au milieu de la rampe commune, par le dessous de celle-ci: c'est une fiche rouge qui s'enclenche dans le capteur de pression, lui-même planté dans la rampe.

Attention, dans ce coin, un peu plus sur la droite, il y a le capteur de température du retour gazole, fiche électrique verte.

[dicknast]

Pour ce code défaut P0190, regarde si la sonde de pression sur la rampe commune a son connecteur électrique bien enfiché.

Si mal branché, le défaut revient toujours et semble ne pas être effaçable.

 

Cela se trouve à peu prés au milieu de la rampe commune, par le dessous de celle-ci: c'est une fiche rouge qui s'enclenche dans le capteur de pression, lui-même planté dans la rampe.

Attention, dans ce coin, un peu plus sur la droite, il y a le capteur de température du retour gazole, fiche électrique verte.

 

 

Salut,

En début de semaine, j'ai suivi un peu tout se parcours mais sans suite.

Je l'ai porté chez citron et c'était le capteur HP (réf:00001920SZ) qui était HS cout total de l'opération 342.65€ soit:

 

• la pièce 128.47€

• 2 Heures de main d'œuvre à 119.60€

• Lecture mémoire calculateur test global : 17.94€

• Valise: 33.58€

• Recherche panne 43.06€

 

Le véhicule à retrouvé la pèche, merci à tout ceux qui m'ont apporté leurs conseils.

[ILOEBC8]

oufffff une note de plus pour ton concessionnaire, mais le resultat est là

Ton C8 fretille....

C'est l'essentiel avant le depart en vacances

[dicknast]

oui, tu l'as dit...

[jguissard]

Bonsoir,

Même si ça fait mal avant le départ Bonnes vacances quand même.

J'ai "cramé" mon BSM après 650 KM.

Résultat 02 jours de retard à l'arrivée et 360€00 non prévus dans les dépenses.

A+