présentation Zephyros - Xantia 1.8i 16V SX - Phase 2 - Boîte longue

[Invité mik35]

Oh bah tu as de la chance ! Moi j'ai du frein dès le début malgré le voyant STOP au gasoil, le truc est un peu faussé. Au LHM il fallait 2 sec environ pour que ça se coupe, là un peu plus. Oui mais tu n'as pas l'hydractive, avec l'hydractive j'ai l'impression que le système est un peu plus lent (plus de sphères ...)

[Invité Zephyros]

C'est ce que je me posais comme question oui. T'as peut-être les deux sphères hydractive à remettre en pression alors que les autres reste à pression grâce au SC-MAC.

 

Pour le moment pas de souchis avec le gasoil, je fais juste attention de moins tirer dans les tour car j'imagine que ça lubrifie moins bien la pompe HP que le LHM et j'ai pas envie de la serrer :PP

[Invité mik35]

Oui j'ai tout changé sur l'auto sauf celle du conjoncteur (mais ça va elle claque pas souvent) et les 2 sphères de confort ... Faudrait que je les change je pense.

 

Pour le coup du gasoil je ne pense pas, c'est bien gras quand même Moi je roule toujours comme un cinglé, je monte au rupteur tranquillement avec du gasoil depuis le mois de décembre :PP

 

Mais j'ai pas envie de repasser au LHM car avec le LHM l'hiver, la direction est plus dure pendant quelques minutes, au gasoil pas de différence ...

[Invité Zephyros]

Surement parce que tu as mis du gasoil hiver. Moi ça devait être du gasoil plus tempéré, si je reste avec jusqu'à l'hiver prochain à mon avis il pourrait être moins fluide que du lhm

[Invité mik35]

Ah oui peut-être, c'est vrai qu'il y a différents gasoil selon la saison ! Il faudrait que je vidange tout mais au prix du LHM ...

[Invité Zephyros]

Ce soir c'était remontage du lève vitre conducteur. J'étais tellement heureux d'avoir réparé le chariot solidement que j'ai oublié de vérifier que la vitre était bien dans son rail côté rétroviseur... Du coup j'ai un peu malmené le joint extérieur côté rétro à la montée et en plus fait déraillé le câble

 

Redépose du méchanisme, démontage du bloc moteur, remise en place du câble, etc... bien sûr cette fois ci avec plein de graisse partout car j'avais pas prévu de le démonter le filou !

 

Bref, tout est heureusement entré en ordre finalement. Quelques montées et descentes de la vitres n'ont pas fait sauté le câble. Ouf !!! Je vais respirer un peu quand le soleil cognera maintenant. C'est bon M. Soleil, maintenant tu peux venir

[Invité Zephyros]

Ce soir en rentrant, surprise dans la boite aux lettres

 

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Je n'ai donc pas perdu te temps et passé à 4 bars la titine :PP

 

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Bon le régulo fait un peu cheap à côté du bosh d'origine donc je vais le garder toujours dans la voiture au cas où...

 

Pour le moment, à part un ptit hoquet les premiers mètres le temps que l'ECU s'adapte à son nouveau ptit copain, je n'ai pas remarqué de problème. J'attends de passer à 100 % d'E85 pour me faire une idée claire du résultat.

 

J'en ai profité pour faire un petit tuto sur le remplacement du régulateur que j'ai présenté ici, si jamais ça peut servir à d'autres alcooliques

[Invité mik35]

Ah tu as eu le même que moi Tu vas pouvoir passer à 100 % sans soucis l'ami Ça fait un peu camelote mais ne t'inquiète pas, c'est du bon

 

Et merci pour ton tuto

[Invité Zephyros]

De rien pour le tuto, ça fait plaisir de partager l'expérience

 

On a surement le même régulateur. En fait je disais qu'il fait un peu cheap car l'ancien a rien dit quand j'ai pris la multiprise facom pour le tourner un peu et le décoller, alors que le nouveau quand j'ai pris la pince de la même manière pour le tourner un chouya il a comme pris une légère déformation enfin bon vraiment très léger, j'ai pas foiré le tarage.

 

Tiens d'ailleurs, je sais pas si on a commandé chez le même (moi ça vient d'un pays genre bulgarie je crois), mais leur petite carte de visite est très poilante

 

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Pour le plaisir une petit vidéo (dispo d'ici une petit heure) du démarrage juste après le remplacement du régulateur, même pas de réapprentissage de l'ECU.

[Invité mik35]

Si si j'avais la même carte Lol. Bon plus qu'à mettre 100 % d'e85 maintenant, à toi les économies

[Invité Zephyros]

yapuka!

 

Bon, en attendant que la vidéo s'uploade tranquillement moi j'vais aller piquer un roupillon.

 

Aller bonne nuit l'ami et merci pour l'astuche sur le régulo

 

[Invité mik35]

De rien pour l'astuce on est bien là pour s'aider Bonne nuit à toi aussi

[Invité Zephyros]

Ce soir j'ai profité que le voyant de réserve de carburant s'allume pour augmenter mon taux d'alcool, dans le réservoir bien sûr

 

J'ai donc rajouté un bon 55 litres d'E85 aux quelques 10-15L restant du mélange maison E60. En ce moment je suis donc sur un mélange entre E70 et E80 et ça a l'air de tourner normalement.

 

Faut que je me fasse une réinitialisation de l'ECU à l'occasion car mon ralenti de base doit surement être encore calé sur l'auto apprentissage que j'avais fait ya qq mois sur le régulo d'origine... Faut que je trouve un moment où il fait pas trop froid (ça se fait à 20 °C... en cette saison dur...) et lorsque le moteur a bien refroidi car il est sensé être à t° plus ou moins ambiante il me semble.

[Invité mik35]

La magie de l'éthanol Alors pour l'écu non, tu peux faire ça quand tu veux mais avec l'e85 ça peut avoir du mal au début ... Moi la mienne galère beaucoup pendant la phase d'apprentissage avec l'éthanol. Mon père, elle galère 15 sec, le temps que le ralenti se cale. La mienne, il faut que le moteur roule x kms ...

 

En gros : débrancher 30 min le calculo, on rebranche, on démarre, on ne touche à rien pendant 5 minutes et on va faire un tour de 15 minutes

[Invité Zephyros]

J'avais déjà fait un apprentissage avec du E60 (à la louche) avec l'ancien régulateur et ça s'était bien passé, je me souviens pas que ça ait galéré. La tienne ça galère comment, le ralenti met longtemps à se stabiliser ?

[Invité mik35]

Moi c'est à 100 % que ça galère, en dessous je ne sais pas ... Non pas le ralenti, le moteur tourne en faisant un sale bruit, trous en accélérant etc ...

[Invité Zephyros]

Quelques nouvelles depuis le passage à 4 bars.

 

Alors j'ai pas encore pris le temps de ré-initialiser l'ECU par manque de temps car je souhaites faire ça plus ou moins dans les règles, c'est à dire avec un moteur froid au départ. Peut-être ce week end si j'ai le courage

 

Sinon, j'ai toujours pas réussi à faire un plein 100% E85 car j'ai dû remettre 6-7 litres de SP95 sur un long trajet à quelques dizaines de km de chez moi. Sniff, j'y étais presque, je dois donc toujours tourner autour du E80..

 

Donc depuis je n'ai eu que quelques hoquets ce matin (trou, comme une panne sèche intermittente) au bout de 10-15 km dans une montée. Je me suis tout de suite mis sur un parking, ralenti stable et suis donc reparti avec à nouveau un petit hoquet 1 km plus loin puis plus rien.

Je mettrai ça sur le fait que c'est le mélange "temporaire" 50-50 E80/SP95 d'hier soir qu'elle digérait pas bien, plus le fait que j'étais sur la réserve (saleté?). J'ai remit 60 L d'E85 tout de suite et roule ma poule

 

Bref, je vais surveiller ce hoquet mais bon, rien d'inquiétant pour le moment. Je vais aller m'acheter un ptit filtre à essence car il doit plus être très clean non plus.

 

Sinon niveau consommation, rien d'anormal, ça doit faire comme prévu +20 à 30% d'E85 par rapport au SP95 mais je n'ai pas pu vérifier précisemment car hier j'ai tracté une remorque bachée bien chargée + barre toit + vélo sur le hayon + coffre plein sur 180 bornes avec un vent méchant où j'ai dû taper les 12L/100 à mon avis (j'ai pas dépassé 90-100 km/h). J'en profite pour dire combien cette voiture est sécurisante dans ces conditions, je sentais vraiment pas la remorque qui prennait le vent, ni la charge. Merci la suspension hydro, et aussi surement le train AR auto-directionnel qui aide pas mal.

 

dans 500 km je renouvellerai un peu le gasoil de mon circuit LHM après avoir nettoyé les filtres si besoin

 

à bientôt pour d'autres nouvelles

[Invité mik35]

Ah content d'avoir des nouvelles de ta bête Bizarre tes "trous", la mienne ne m'a jamais fait ça. As-tu changé ton bloc bobine sur ce moteur ? Ils sont tous foireux ... Un bloc foireux peut entrainer ce genre de soucis.

 

+1 pour le filtre à essence, l'e85 décolle toute les saletés, il est surement dans un sale état Profites-en pour nettoyer ton boitier papillon aussi et peut-être le capteur de pression d'admission : de l'huile se met dedans et ça peut perturber le fonctionnement.

 

A bientôt camarade Breton

[Invité Zephyros]

Pour les bobines je ferai ptete des mesures de conductivité à l'occasion mais je suis sûr à 99.9 % qu'elles sont bonnes (dernier cru 2001 ma Xantia) et vu le prix de ce machin elles ont intérêt à l'être

 

Pour le papillon et le capteur de pression tu nettoie ça au WD40? Moi j'utilise ça pour un peu tout, dans la salade, pour les frites...

Vu le peu d'huile qu'elle bouffe la miss, je doute que ce soit très sale en tout cas

 

Le filtre à essence, faut-il privilégier une marque? Genre Bosch/Valeo à 6/7 € sur madame-voiture.com ? Si je commande chez eux je pense en profiter pour prendre un filtre habitacle mais faut que je démonte déjà le mien pour avoir la bonne référence. ça a pas l'air trop compliqué à enlever apparemment.

 

à plus l'ami de l'Ouest

[Invité mik35]

Pour les bobines je ferai ptete des mesures de conductivité à l'occasion mais je suis sûr à 99.9 % qu'elles sont bonnes (dernier cru 2001 ma Xantia) et vu le prix de ce machin elles ont intérêt à l'être

 

2001 je ne sais pas mais en 1999 sur la mienne c'était foireux ... C'était du sagem, les nouvelles sont du valeo. Certainement différentes des sagem de base. Crois moi elles sont tout le temps foireuses, surtout si ce sont les mêmes que moi ou mon père ...

 

Boitier papillon j'utilise une bombe spéciale : nettoyant carburateur et boitier papillon et avec un chiffon j'essuie ça bien. Lol pas de WD40 pour ça, pour le capteur de pression crois moi aussi il est souvent sale ^^ Et le nettoyer ça change tout de suite le comportement. Tu peux prendre un coton tige en mettant de l'alcool à 90 dedans, ça le nettoie super

 

Le filtre à essence, faut-il privilégier une marque? Genre Bosch/Valeo à 6/7 € sur madame-voiture.com ? Si je commande chez eux je pense en profiter pour prendre un filtre habitacle mais faut que je démonte déjà le mien pour avoir la bonne référence. ça a pas l'air trop compliqué à enlever apparemment.

 

Alors tu peux prendre à 6 / 7 €. De mémoire 5,5 € sur Oscaro et ça allait impec (j'avais pris le moins cher). Non c'est très simple sur les phases 2 car il n'y a plus de colliers, ce sont des tuyaux avec des "clips" au bout En gros avec un torx tu démontes le support qui tient le filtre et tu enlèves les 2 tuyaux. Puis tu mets le nouveau filtre dans le bon sens (attention à ça) et après roulez jeunesse !

[Invité Zephyros]

Merci pour ces détails Par contre je me posais plutôt la question sur la facilité du démontage du filtre d'habitacle. Pour le filtre à essence, avec tes précisions ça n'en sera que d'autant plus aisé

 

OK, pas de WD40 pour le papillon et capteur de pression alors :PP J'utiliserai de l'alcool à 90° ou plus

[Invité mik35]

Des nouvelles de la bête ?

 

Pour le filtre habitacle du coup je n'ai pas répondu mais c'est assez simple, tu démontes la moquette sous la boite à gant et là tu as toute la ventilation

[Invité Zephyros]

Merci. Entre-temps j'avais retrouvé un post pour le filtre d'habitacle

 

Pas vraiment de nouvelle, j'ai fait du BA13 ces derniers jours (travaux à la mazon) donc pas eu le temps de toucher à la bête. Ce matin elle m'a étonné, 8°C et assez humide et elle a démarré au 1/4 de tour avec son éthanol

[Invité mik35]

Ce matin elle m'a étonné, 8°C et assez humide et elle a démarré au 1/4 de tour avec son éthanol

 

C'est grâce au régulateur 4 bars

[Invité Zephyros]

C'est grâce au régulateur 4 bars

 

En partie oui mais à d'autres occasions même avec ça démarrait po au 1/4.

 

Pourvu que ça dure !