Electrovanne hydractive et consommation de courant

[Invité kartberard]

Bonjour à tous !

 

Sur le break (hydractive, 1 seule électrovanne, calculateur H3), la batterie ne tient pas la charge depuis la semaine dernière. Comme je l'avais laissée une semaine au repos, je m'était dit que c'était l''alarme qui consommait un peu et qui me l'avait déchargé. Mais après avoir roulé, bien rechargé, rebelote hier.

Je mesure mon ampérage de fuite au repos, moteur éteint : 2.8 A !!!!

je débranche un à un les fusibles pour trouver l'équipement générant la fuite de courant et la conso cesse quand j'enlève le fusible 34 (susp hydractive + condamnation centralisé + récepteur télécommande).

 

Je débranche mon électrovanne sous la voiture et la fuite de courant tombe à 0.2 A, ce qui exclue la condamnation et la télécommande et incrimine l'hydractive.

 

 

C'est possible qu'une électrovanne se mette en court circuit ou plutôt soit alimentée en permanence ? vous avez déjà eu ça ?

 

L’électrovanne est alimentée dès que l'on branche la batterie ou elle n'est alimentée que quand on ouvre une portière ?

 

J'ai installé une diode dans le calculateur, ça peut être une mauvaise manip à ce niveau là ?

 

 

Merci d'avance de vos lumières !

[xmparis74]

Si l'élèctrovanne est alimentée en permanance, elle doit être chaude, ou grésiller. Il y a-t-il de la tension sur la fiche de l'electrovanne?

[Invité kartberard]

Si l'élèctrovanne est alimentée en permanance, elle doit être chaude, ou grésiller. Il y a-t-il de la tension sur la fiche de l'electrovanne?

 

bonne idée, je vais regarder demain si j'ai de la tension au connecteur de l'électrovanne pendant plus de 90 s (je crois) après une ouverture de porte.

[Invité karaboule]

Si la diode est dans le calculateur, dans le mauvais sens ou en cc le fait de débrancher l'électrovanne ne modifierait pas le courant de fuite, diode interne à l'electrovanne peut être en cc mais le calculateur devrait se mettre en sécurité et couper l'alimentation de l'électrovanne, pavé de commande électrovanne en cc dans le calculateur ?

[espaceXM]

Bonjour,

J'ai eu le cas il y a plusieurs années sur un break v6, au bout de quelques jours la batterie était systématiquement à plat. Après recherches, le calculateur était sous veille en permanence et alimentait l'électrovanne.

Du coup j'ai (re)mis en place un relais externe avec diode externe intercalés entre le calculateur et l'électrovanne. C'était l'ancien système monté avec les premiers calculateurs (avec un connecteur vert).

[Invité kartberard]

Merci pour vos messages, expériences et conseils.

Donc aujourd'hui, j'ai vérifié si l'EV était alimentée, elle claque à l'ouverture portière, elle buzze pendant une minute env. puis de nouveau clac et fin du buzz.

Ca le fait à l'ouverture portières ainsi qu'à l'ouverture du coffre. Mais le contact à bille du hayon (qui commande également la lumière du coffre) que j'ai retapé tant bien que mal (tout oxydé) me parait suspect. En bougeant un peu le hayon entrouvert, j'arrive à faire alimenter l'EV sans pour autant que la lumière du coffre s'allume. J'ai donc débranché ce contact pour les jours qui viennent, pour voir si la batterie tient mieux. Je n'ai pas pu continuer mes mesures de fuite de courant, j'ai cramé mon ampèremètre en ayant oublié de le débrancher lors de la mise du contact. Sniffff !

 

Prochaines opérations, rachat d'un multimètre, peut-être d'une batterie et éventuellement, remplacement du contact à bille par un contacteur à mercure, plus fiable, que j'ai au fond d'un tiroir . . .

[Invité Alain-974]

Bonjour

allez voir la page 4 du dossier hydractive de VINCENTELEF

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=2311&page=4

j'ai eu le même problème

à plus

[Invité kartberard]

Merci Alain pour ton message.

J'ai effectivement regardé ce post mais ne sais pas si je suis concerné car j'ai un calculateur H3 :

http://ludcpt.free.fr/XM/Calculateurs/index_fichiers/Page780.htm

il semble que les relais soient absents ou intégrés dans le calculo, contrairement au H1 :

http://ludcpt.free.fr/XM/Calculateurs/index_fichiers/Page660.htm

 

Le problème peut-il se situer dans le calculo ou j'ai un autre endroit ou composant à inspecter ?

 

J'en profite pour demander un petit éclaircissement, par rapport au shéma électrique citroen, est-ce que "relais anti-sursaut" = "relais contacts ouvrants" et "relais temorisateur anti-sursaut" = "relais temporisé calculateur" ? (Chapman, si tu passes dans le coin . . .).

 

Bon, pb à suivre dans les prochains jours, si la batterie tient la charge ou pas et quand j'aurais racheté un multimètre. . .

[Invité Alain-974]

Bonjour Kartberard

Effectivement le relais antisursaut externe disparaît très vite sur les Xm (quelques mois après les 1ères !)

Je ne saurai pas t'aider, à part les essais de consommation de courant peut-être ?

meilleurs voeux pour 2012

A +

[espaceXM]

Bonjour Kartberard,

Tel que je l'ai indiqué l'autre jour, la consommation de courant était provoqué par le calculateur lui-même qui déclenchait l'électrovanne, c'est pourquoi j'ai rajouté en externe un relais anti-sursaut (je ne me souvenais plus du terme) qui est à l'origine intégré dans ce calculateur (H3 il me semble). Cela fait plusieurs années, de ce fait ma mémoire fait un peu défaut ...

[tchris]

Bonjour,

 

J'avais vu le cas sur une voiture à moteur diesel il y a déjà quelques temps : le problème venait du préchauffage qui restait en court circuit même sans alimentation.

Une petite "bille" de métal s'était détaché (probablement à cause de l'étincelle à la coupure) d'une électrode du relais et faisait court circuit même relais non actif ... peut être une piste à vérifier

[Invité kartberard]

Merci pour vos pistes.

Pour l'instant, avec le contacteur de lumière de coffre débranché, la batterie est OK. Je le rebrancherais dans la semaine prochaine pour voir si ça se remet à décharger.

[Invité kartberard]

Epilogue du pb :

Mise en place d'une autre batterie

rachat d'un multimètre correct : mon courant de fuite, que je voyais à 0.2 A avec mon multimètre bas de gamme est mesuré avec le nouveau à 0.02 A.

Après avoir rebranché le contacteur de coffre, pas de pb.

Donc, je pense que c'était la batterie qui, bien que pas vieille (1 an et demi) n'était pas au mieux de sa forme et ne tenait pas la charge.