Embrayage CX 2.5 TRD

[Invité Malko91]

Bonjour à tous les amoureux de Citroën,

- Je reviens vers vous après vous avoir posé il y a quelque temps de cela la question que tout le monde se posait, à savoir:

Faut-il tomber l'ensemble moteur boîte sur CX pour changer l'embrayage. La réponse était formelle: oui. J'ai le plaisir de faire savoir à la communauté que l'on peut s'affranchir de tomber le moteur. Il suffit de désolidariser la boîte du moteur, de la reculer au maximum, et de la décaler; l'espace libéré ainsi (#20cm) permet de changer l'embrayage et le joint de vilebrequin.

- Quelqu'un peut-il me dire (je n'ai pas la RTA là où j'ai entrepris la réparation) quelle est la contenance de la boîte et pourquoi il y a deux orifices pour la vidange?

Merci à tous,

Malko91

[Invité jojo261]

tu l' a deja fait ? il fau s'y prendre comment?

[Invité Malko91]

Bonjour,

J'essaierai de prendre des photos et de les mettre sur le forum. En attendant personne n'a la RTA sous la main pour répondre à ma question?

Merci c'est assez urgent car je remonte demain.

Merci

[Invité jojo261]

il fau etre sur une fosse , il fau un palan

c'es facile a faire parce que si il fau prendre une crise de nerf c pas terrible

 

a +++

[jluc]

bonjour,

la contenance 1.8l, et il y a 2 bouchons de vidange car de l'huile reste dans le carter du differentiel.

a+,jean-luc.

[Jeffcxm]

Bonjour à tous

 

D'ailleurs, concernant la vidange de la boîte, est-ce mieux de la faire moteur chaud ou moteur froid ?

 

merci

[tonton-h4]

Combien d'heures as-tu mis en tout?

 

Pour ton huile, tu as la jauge à huile qui t'indiquera le niveau. Tu rempliras par l'orifice de la jauge.

 

Bravo pour ton expérience.

 

Bien à toi

[tonton-h4]

Combien d'heures as-tu mis en tout?

 

Pour ton huile, tu as la jauge à huile qui t'indiquera le niveau. Tu rempliras par l'orifice de la jauge.

 

Bravo pour ton expérience.

 

Bien à toi

[Invité madmax]

interressant, par contre cela rend impossible le changement du joint spie arbre a came

 

et il y a un risque ,non negligeable de deformer l'arbre a came , par le poids de la boite en appui dessus

 

vivement les photos

[Invité jedencx]

Pour une CX 2,5 ... dépose-repose moteur quasi obligatoire...

 

 

Bertrand

[baodai]

et tu arrives aussi a changer la butée? parceque si la reponse est non,; c'est dommage de faire le travail a moitié? Tu peut nous en dire un peu plus?

merci

[jeffyjeff]

salut, je crois qu'on est tous impatient de connaitre le fin mot de 'histoire!

[Invité Malko91]

Je reviens après plusieurs mois d'absence. Veuillez m'en excuser. Il faut environ une dizaine d'heures. La butée a été changée également sans problème. Pas besoin de fosse ni palan. Le seul problème que j'ai eu a été le roulement d'arbre à cames qui rechignait à sortir, pour finir il a explosé (je n'avais pas l'extracteur idoine). Je répète que la dépose de l'ensemble boite-moteur n'est pas obligatoire!! Foi de citroenniste!!

[Invité HYDRAU62]

Précises nous, si c'est sur un PRV ou un Citron

merci Hervé

[Invité boyou2]

ca m'intrigue aussi,pourtant possible au vue de la place dispo dans le passage de roue(je parle d'une 22trs dans mon cas)

[Invité HYDRAU62]

oui, sur un PRV, c'est réalisable (perso, je n'ai jamais essayé)

[Invité Koubiak]

Ici c'est un moteur TD 2.5.

[tonton-h4]

Non non, 2.5 TRD c.à.d. sans turbo.

 

Certainement sans clim aussi.

 

Donc, on décale dans le côté. Tout l'art réside à repositionner.

 

 

Mais combien d'heures?

 

A+

[Invité Cricrof]

Perso je trouve que tout ça revient a dire que c' est du bricolage, et qu' il vaut mieux sortir l' ensemble moteur boite ne serai-ce que pour remplacer par la même occase les joints spi volant moteur et arbre primaire de boite car si l' embrayage est au bout les joints ne doivent pas être très frais non plus, et c' est pas le prix de ces pièces qui va "exploser" le budjet.

Mais bon. . . Chacun fait ce qu' il peut (ou ce qu' il veut)

[Invité HYDRAU62]

Tout à fait d'accord avec toi !

le plus dur, pour moi, c'est d'enlever le cardan gauche.

[Invité Cricrof]

Ah ça le cardan gauche si on a pas l' outil ad hoc on en chie des ronds de chapeau et des fois on bousille le roulement de sortie de boite.

Pour l' outil j' en ai déja réalisé un dans le temps, en fait il sagit d'une sorte de fourche qui vient se positionner derrière le cardan au niveau de la boite puis avec une masselotte on envoie un coup vers l ' exterieur et ça vient pratiquement du premier coup.

Oui je sais c' est pas simple a décrire cet outil là mais je vais faire des fouilles je suis sûr d' avoir un croquis quelque part.

[Invité HYDRAU62]

Bonjour à tous

 

Ingénieux ton outil.

Sans celà on est obligé de laisser la tete de cardan dans la boite, bonjour la galère après pour remettre le Ligarex.

[Invité Cricrof]

Restons modestes, ce n' est pas "mon" outil c' est simplement un outil que connaissent seulement les VRAIS garagistes Citroen, non je déconne! ça a pas servi que pour les CX.

J' avais fabriqué le mien en "pompant" lamentablement celui que l' on peut voir sur l' image jointe (RTA) mais il a été perdu lors d' un de mes déménagements, mais je vais devoir m' en refaire un autre car j' ai ma vielle CX a désosser (snif! paix à son âme!)

[Invité boyou2]

je pense qu'avec des colliers de plombier,une bonne tige filete,ou une grosse plaque soude au collier,et comme tu l'as justement remarque,quelques coups de marteau judicieusement place,ca devrait sortir

 

mais n'y-a-t-il que cette maniere de sortir le cardan??

 

dans quoi s'emboite-t-il??

[Invité Antoni]

c'est le plus court le cardan gauche ? non ?

je veux dire côté batterie.... ou conducteur

me mélange toujours

parce que là sur la photo c'est le côté passager qu'on voit

ou c'est la photo qui est inversée

 

Le cardan le plus court (côté batterie), il tient en fait par un cerclip qui s'enclenche et qui si il n'est pas graissé ou mal remis ça peut se coincer...

par le dessus avec un long burin de maçonnerie plat qui se glisse entre la paroi de la boite de vitesse et le cardan, un peu comme un coin pour écarter, un coup sec de marteau et hop... (il y a parfois une tole en protection à virer, tenue par un écrou de 13, mais ça vaut le coup de la virer pour mieux voir le cardan par le dessus)

sinon le cardan long il est juste tenu par son roulement et 2 boulon à tête spécial et assez chiant à remettre quand on n'est pas sur une fosse (la tête excentrique des vis qui tourne quand on la vise et c'est mal mis, le roulement n'étant pas dans le fond de son logement)

et ça je trouve assez, super chiant à remettre, surtout si pas de fosse