témoignage Pourquoi pas une DS4 ?

[Invité Balthazar]

j'en viens aussi

 

et si ça te fait la même impression qu'à moi tu auras un petit remord côté suspensions. tu dormiras un peu moins:W

[Bob74]

Peut-être que les journaleux ont émis un jugement d'après les premières DS4 essayées qui -comme souvent- étaient du haut de gamme (THP200, HDI163).

Les motorisations plus modestes sont peut-être réglées plus souple, et montées en jantes moins hautes que du 18-19...

 

Pour les essais que j'ai lus les DS4 étaient soit en 18" soit en 19".

 

Finalement, je pense que Citroen n'a pas changé grand chose entre les 2 véhiucles si ce n'est la carrosserie et l'assiette un peu plus haute (3 cm ? Mais n'est ce pas uniquement une hauteur supplémentaire par le toit plus haut au milieu ? )

 

Par contre, si un modèle sport sort vraiment (THP 200), les réglages et tarages de suspension seront vraisemblablement différents, voire une suspension spécifique comme sur les Xsara entre les normales et les VTS ou pour Peugeot les 508 et la GT.

[King of Citroën]

Finalement, je pense que Citroen n'a pas changé grand chose entre les 2 véhiucles si ce n'est la carrosserie et l'assiette un peu plus haute (3 cm ? Mais n'est ce pas uniquement une hauteur supplémentaire par le toit plus haut au milieu ? )

 

L'assiette de la DS4 est plus haute notamment grâce à des pneumatiques aux flancs plus hauts (environ 1.5 cm de plus).

Un artifice déjà utilisé par Peugeot pour différencier une 207 SW Outdoor d'une 207 SW classique, mais ce n'est certainement pas le seul exemple (peut-être l'ancienne C3 XTR ?).

[Invité Art]

Pour les essais que j'ai lus les DS4 étaient soit en 18" soit en 19".

 

Finalement, je pense que Citroen n'a pas changé grand chose entre les 2 véhiucles si ce n'est la carrosserie et l'assiette un peu plus haute (3 cm ? Mais n'est ce pas uniquement une hauteur supplémentaire par le toit plus haut au milieu ? )

 

Par contre, si un modèle sport sort vraiment (THP 200), les réglages et tarages de suspension seront vraisemblablement différents, voire une suspension spécifique comme sur les Xsara entre les normales et les VTS ou pour Peugeot les 508 et la GT.

 

Paradoxalement, sur les DS4 que j'ai pu essayer (eHDI, HDI160 et THP200), c'étaient celles montées avec les jantes de plus grand diamètres qui absorbaient le mieux les secousses...

 

J'ai trouvé la eHDI un peu raide, et la THP très confortable.

 

Maintenant, je n'ai pas été vérifier la pression des pneus, et le poids du moteur y est peut-être pour quelque chose...

[Invité amstradeus]

La différence de prix ne me paraissait pas justifiée au vu de la similarité des véhicules.

Et le TVP m'aurait manqué.