présentation Xantia V6 By GUYVER

[captain bidibul]

c'est curieux, de mémoire à 90, tu devrais être très proche de 2000 tpm

 

et pour le déport, c'est 15mm

[Invité Ewen29]

-tres interessant post dont je viens (tardivement) de prendre connaissance! possedant exactement la méme voiture (couleur idem!) mais passée en boite méca (quel bonheur!)et améliorée aussi coté moulin (decat, puce superschips, admission, bougies brisk )e souhaiterai monter des roues de 17 et je n'ai pas tres bien compris quel est le deport qu'il faut prendre : 37 ou 16?

Captain Bidibul a répondu, le déport est de 15 (mm). Bon courage pour trouver les jantes rares, sauf si tu as un compte en banque suffisamment garni

Une solution consiste donc à mettre des cales, mais perso je n'aime pas l'idée.

 

-ensuite j'ai vu que les pneux sont du 50 de hauteur , donc le diamétre est plus grand qu'a l'origine en 205/60/15 et la voiture tire plus long , moi ça m'arrangerai car depuis le passage en BM elle tire trop court (2400 tours a 90 chrono) , elles passent sans probléme malgres leur taille supérieure? pas de touchette dans les passages de roues?

Ce serait bien, mais il t'est interdit de monter des pneus dont le développement est supérieur (ou inférieur) de 3% au développement d'origine. Et ce n'est pas moi mais le TNPF qui le dit.

C'est à dire que les tailles que tu peux mettre en 17 c'est soit du 215/45/15 soit 225/45/17, impossible donc de mettre du 205/50/17 par exemple.

 

-est ce que ces roues aménent un guidage et une précision supérieure du train avant? parceque ç'est le defaut avec les pneux d'origine

 

merci d'avance pour vos réponses..............

Oui, le guidage et la précision seront supérieurs (j'ai du 225/45/17) et malgré ce que l'on dit, le confort n'est pas si dégradé que cela, du moins c'est mon impression.

[Invité tarmo]

merci ewen

-donc comme l'a expliqué guyver des cales de 20 mm feraient l'affaire avec les jantes les plus courantes donc? as tu senti une perte de "péche " lorsque tu as monté tes jantes en 17?

[Invité Ewen29]

Je n'ai pas ressenti de perte particulière, mais étant donné que c'est sur une HDI, et que j'ai changé les jantes en même temps que j'ai fait faire une reprog, ce n'est pas choquant.

Mais je pense qu'on perd quand même un peu, tout au moins à l'accélération.

[Invité tarmo]

-et pour les cales? j'ai trouvé des parotech en 17 GT RS en 4X108 deport "standart" m'as t'on dit ............je viens d 'avoir l'info : pour la 307 le deport est de 31 , pour la xantia de 15 , donc plutot des cales de 16 mm , non?

[Invité Ewen29]

Oui, idéalement il faut alors des cales de 16mm pour ces jantes-là.

 

Cependant, on peut considérer un déport final compris entre 12 et 18mm, donc pour toi des cales entre 13 et 19mm.

[Invité guyver13]

Bonjour, je pense honnêtement 220, le couple Bmc + boitier fonctionnant très bien. Le plus gros gain étant le décata. Sinon il est un peu frustrant de ne pas pouvoir entendre le moulin en ville. Je reste tout le temps en mode normal, pas plus de 2000 tours car le 50 arrive très vite. Sinon une petite question : j'ai récupéré un Ford galaxy v6 174hp (il faut tracter le poids du véhicule et conso est la meme que le 2l, 2.3l (10l au 100km). On me disait que pour consommer moins, il ne faut pas hésiter à monter les 1er rapports sur le v6. Est-ce aussi vrai pour nos Xantia v6 ?

 

Pour les pneus en 50, Xantia levé à fond, il ne faut pas rouler, ça touche la carosserie. A la base, je voulais mettre du 45 mais le vendeur m'a trompé, pneu d'occas... J'ai sinon une autre paire de roues avec les pneus conformes. Je vais sûrement revendre les jantes oz anniversary taille surmesure pour nos xantia en 16 + pneu bridgestone er300, j'ai précisé la taille au début de l'article. Si ça interessé quelqu'un ? Facture à l'appuie.

 

Ah sinon je suis touché par le seule défaut de nos Xantia : le vase d'expansion fuit !! J'ai un ami qui a une opel speedster et avait à peu près le Meme problème. Il a fait surmesure une vase en alu, et plus aucun problème. Je souhaiterai faire la meme chose pour nos chères Xantia, car si c'est pour avoir le problème tous les 2, 3 ans, autant régler le problème tout de suite. Quelqu'un a-t-il une solution ? Bonnes fêtes à tous et que l'année 2012 soit bonne pour nos Citroën !!! LOL

[Invité guyver13]

-tres interessant post dont je viens (tardivement) de prendre connaissance! possedant exactement la méme voiture (couleur idem!) mais passée en boite méca (quel bonheur!)et améliorée aussi coté moulin (decat, puce superschips, admission, bougies brisk )e souhaiterai monter des roues de 17 et je n'ai pas tres bien compris quel est le deport qu'il faut prendre : 37 ou 16?

 

-ensuite j'ai vu que les pneux sont du 50 de hauteur , donc le diamétre est plus grand qu'a l'origine en 205/60/15 et la voiture tire plus long , moi ça m'arrangerai car depuis le passage en BM elle tire trop court (2400 tours a 90 chrono) , elles passent sans probléme malgres leur taille supérieure? pas de touchette dans les passages de roues?

 

-est ce que ces roues aménent un guidage et une précision supérieure du train avant? parceque ç'est le defaut avec les pneux d'origine

 

merci d'avance pour vos réponses..............

 

Pour la précision de conduite, oui la voiture est plus précise. Pour le déport, c'est simple, regarde derrière ta jante, prends de l'eau pour nettoyer un peu, c'est soit dans l'intérieur ou le contour de ta jante. J'avais marqué la bonne valeur dans un des post au début, regarde bien.

[Invité guyver13]

Bon, après quelques temps passé entre mes mains, la voiture a subit sa révision complète par un super garagiste :

- changement distrib,

- changement pompe à eau,

- changement de toutes les sphères,

- changement radiateur,

- changement vase d'expansion,

- changement de tous les joints sur la pompe hydraulique,

- retarodage (pas sûr le l'ortho) de la visse du conjonteur,

- Changement compresseur de clim (attention si vous n'utilisez pas la clim, le joint ne travaille pas et fuite d'huile après),

- changement moyeux gauche car Norauto me l'a abîmé lors d'un changement de roulement,

- changement des roulements avant

- changement filtre clim

 

Et reste la Poulie damper, assez dure à trouver. Attention à cette pièce, contrôlez la sinon pu de moulin, la mienne était sur le point de lâcher, le moteur comptabilise plus de 150 000 km

maintenant.

 

Sinon il me reste un souci dessus, j'ai le bruit d'un roulement qui s'entend toujours à l'avant mais quand on roule. Le bruit est difficile à localiser, le garagiste pense que ça vient soit du cardan intermédiaire(un roulement) ou soit un roulement de pont de la boite. Il n'aura pas le temps de regarder pour l'instant pour réparer dans un 1er temps le cardan. J'espère que ça vient de là :-/ ... Quelqu'un a-t-il eu un problème similaire au mien ?

[citropolo]

Salut,

 

Magnifique v6, voilà la preuve d'une réussite de citroen, je te souhaite de bien la conserver, elles se feront rare.

[Mustang]

Suivant le prix et l'usure des ER300 ça pourrait m'intéresser tes jantes... Bien que jolies je me lasse vite des jantes Venise sur mon Activa et la mise à jour esthétique arrive !

[Invité guyver13]

Bonjour,

 

Pour les jantes, je verrais peut être pour m'en séparer plus tard, voir si celles en noir passent le ct avec les pneus actuelles. Pour les Er300, ils sont comme neufs, facture à l'appuie. J'ai même pas dû rouler 600 bornes avec pour te dire. Et je précise pour les jantes Oz anniversary, elles ont été faite surmesure pour nos chères Xantia, facture à l'appuie également.

 

Sinon sur la tuture, j'ai changé les disques par des rainurés percées et des plaquettes sport.

[Invité guyver13]

Voici l'annonce pour ceux qui sont intéressés :

 

 

http://voitures.lepetittruc.fr/?V%C3%A9hicules+Reims-51100/Xantia-V6-BVA-Exclusive-220-chx,-14-chx-fiscaux/323827