panne Arrêt de ma clim en roulant.

[benlauc]

Bonsoir tout le monde.

 

Mon véhicule xsara picasso 2L hdi 90 de 2002

 

Voilà mon soucis :

 

Hier soir en roulant j'ai eu dans l'habitacle une odeur d’humidité et plus d'air froid. :(

 

Il n'y a eu aucuns bruits suspect avant mon problème.

 

Ce matin après vérification le compresseur ne se met plus en route, les fusibles sont ok.

 

Pour la partie ventilation tout fonctionne normalement.

 

Est ce qu'on compresseur peut lâcher sans aucuns signe auparavant ?

 

J'ai vu sur d'autres sujets qu'il fallait voir si le ventilateur moteur se met en route lorsqu'on enclenche la clim mais le miens reste immobile.

 

J'ai ensuite vu qu'il fallait tester l'embrayage de clim en branchant directement du 12V dessus et pour cela j'aurait besoin d'aide sur la procédure.

 

Merci d'avance.

 

A bientôt.

[Invité Ozone]

Salut,

 

A vrais dire je crois également que mon ventillo ne se met pas en route quand je met la clim du moins moteur froid. bon je suis pas sûr à vérifier.

 

Par contre pour ta clim qui ne fait plus de froid si tu n'entend plus le "Clac" au démarrage de la clim c'est peut être parcequ'elle c'est mis en sécurité du fait qu'il te manquerais peut être du Gaz.

Donc essaie éventuellement une recharge de clim

 

tient nous au courant.

[Invité THOMAS ET SON PIC]

soit plus de gaz ou bien neiman hs........

[benlauc]

Merci à vous.

 

Je vais me pencher vers le niveau de gaz car pour le neiman il à été changer il y a 2 ans car impossible d’éteindre le moteur et bien qu'une panne récurrente Citroën n'a rien voulu savoir pour la prise en charge.

 

Dans tous les cas je vous tiens au courant tout à l'heure.

 

A plus tard.

[Invité Ozone]

soit plus de gaz ou bien neiman hs........

 

Je crois qu'il parlait du neiman de la clim

 

ont atend de tes news!

[benlauc]

Salut.

 

La recharge à été faite et il ne manquait pas grand chose mais ça ne marche toujours pas.

 

Pas de clac à l'enclenchement de la clim.

 

Est ce que quelqu'un peut me dire comment tester le compresseur sans tout démonter si c'est possible ?

 

A bientôt.

[Invité phasme]

Si le compresseur ne s'enlenche pas le problème est là (entre le bouton du tableau de bord et l'emrayage du compresseur).

[benlauc]

Salut.

 

J'ai testé l'arrivée du 12 V avec une ampoule mais elle ne s'éclaire pas (après est ce que j'ai bien fait le test ??????????)

 

J'ai ouvert le BSI les soudures sont OK.

 

Par contre le compresseur est couvert d'huile, je suppose que si c'est l'huile du compresseur c'est pas bon signe.

Du coup j'ai une tache d'huile au sol juste sous le compresseur alors que mon picasso n'a jamais fait une goûte d'huile.

 

A plus tard.

[Invité phasme]

Regarder si c'est pas une fuite à l'entrée/sortie des durites si non le compresseur est à changer.

[benlauc]

Salut.

 

Je ne voie pas de fuite au niveau des durites.

 

Par contre lorsque je met la clim en route il n'y a aucuns bruits au niveau du compresseur mais j'ai un très léger changement du régime moteur.

 

Est ce qu'il y a une méthode pour contrôler le compresseur avant de tout démonter ?

 

A bientôt.

[Invité phasme]

Regardez ce topic :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=139639

[benlauc]

Merci je vais essayer ça.

 

A +

[benlauc]

Salut tout le monde.

 

J'ai vu sur un autre post que l'on pouvait tester le fonctionnement du compresseur en envoyant directement du 12 au niveau du connecteur de l’embrayage.

 

Est ce que l'on peut se brancher directement sur la batterie de la voiture ou faut'il faire autrement ?

 

Est ce que mon montage pour tester l'arriver électrique coté faisceau est bon ou pas ?

 

A plus.

[Invité phasme]

Vous pouvez tester la continuité avec un ohmètre ( cosses debranchées): si la résistance affiche zéro c'est que la bobine est cassée.

[benlauc]

ok je vais essayer tout à l'heure, je vous dis ça.

[mimo57]

Vous pouvez tester la continuité avec un ohmètre ( cosses debranchées): si la résistance affiche zéro c'est que la bobine est cassée.

 

Erreur si ca affiche "Zero" cela signifie un court circuit.

Par contre il devrait afficher une valeur du type "..OL" pour hors limite ce qui correspond a un circuit infiniment grand 'circuit coupé'

[Invité phasme]

Oui oui oui oui... milles excuses. La resistance doit être infinie (affichage 1 ). Le zero c'est pour le court circuit et ça aussi est signe de défaut (à condition que le calibre soit le plus petit possible exemple 200 ohm).

[benlauc]

Salut à tous.

 

Pour le résistance c'est tout bon.

 

Par contre est ce que sur l'autre fiche coté faisceau avec la clim en route est ce que je dois trouver une tension ?

 

A plus.

[Invité phasme]

C'est tout bon comment? ça donne une valeur ou pas?

Par contre de l'autre côté il vaut mieux pas. risque de court circuit.

[benlauc]

Salut.

 

Oui j'ai une valeur lors du test sur la fiche coté compresseur.

 

Par contre je ne vais pas me risquer sur l'autre fiche, mais comme mon ampoule ne s'allume pas je suppose que le problème est entre le bouton de la console de clim et la fiche mais où ????

 

Les fusibles sont OK

Les sondes liées à la clim sont toutes OK

 

Est ce que quelqu'un peut me dire où se trouve le relais de la clim dans le BSI ?

 

A plus.

[Invité phasme]

Si toutes les sondes sont bonnes (Sonde de température d'évaporateur;

Sonde de température d'air extérieur; Sonde de température de liquide de refroidissement).

il reste le pressostat : en bas à droite du radiateur (juste devant le filtre à huile)

[benlauc]

Salut.

 

C'est vrai que je n'est pas regarder le pressostat.

Par contre comment on peut le tester ?

 

Merci d'avance.

 

A plus.

[benlauc]

Salut.

 

Est ce qu'on peut tester l'embrayage et le compresseur à part pour savoir lequel est en panne ?

 

A plus.

[Invité phasme]

Je dirais que c'est l'embrayage du moment que ça ne s'enclenche pas. Si c'était le compresseur ça devrait s'enclencher (on entendrait le clac avec léger changement de régime moteur) et tourner sans faire de froid.

Pour le Le pressostat il n'agit que si la pression dépasse le maxi (27 bars je crois) ce qui n'est pas le cas puisque le compresseur ne tourne même pas.

Bref : vérifier la bobine, si elle est bonne il faut voir le mécanisme (les engrenages...)

[benlauc]

Merci pour la réponse.

 

Est ce que la bobine peur se trouver sans le compresseur où est ce qu'il sont vendus ensembles ?

 

J'avais tester la bobine avec l'ohmmettre et j'avais une valeur assez élevée.

Juste pour avoir confirmation il faut bien mettre les causses de l’ohmmettre dans la fiche d'alimentation du compresseur ?

 

Pour changer la bobine faut t'il passer par le démontage du compresseur ou pas ?

 

A plus tard.