témoignage Solidité du pare brise zenith?

[toto006]

L'ESP est toujours en option sur la C3 II.

Couleur noir: c'est très salissant.

[Invité colbosc]

Salissant peut-être, mais surtout elle n'a pas été lavée depuis le mois d'août soit plus de 10 000 km.

 

Sinon, je viens de lui prendre une extension de garantie avant les 2 ans.

[toto006]

Pourquoi prendre une extension de garantie?

[Invité colbosc]

Sur la précédente, C3 Essence de 2006 : un circuit de climatisation, une batterie, un volant cuir et un joint de culasse avec distribution et pompe à eau pris en charge par l'extension de garantie entre 40 000 et 65 000 km (plus de 2 000€ de frais) !!

 

La question serait plutôt : pourquoi une Citroën ! (parce que le garage m'a fait une grosse remise suite aux déboires sur la précédente)

 

Déjà sur la nouvelle, je trouve que le turbo siffle parfois et que les phares ont des baisses d'intensité notamment quand on débraye (alternateur ?).

 

Sinon, ma femme qui la conduit en est très contente.

Modifié le 3 février 2013 par colbosc

[toto006]

La batterie sur du consommable.

Joint de culasse avec distribution et pompe à eau sur un 1.4i 75ch (cest la maladie sur ce moteur)?

[Invité colbosc]

La batterie a été prise en charge par la garantie Contrat X (extension) à 26 mois et 40 000 km.

 

C'était bien une 1,4 i qui de plus avait des problèmes de "carburation" avec des à-coups moteur et un ralenti instable malgré les reprogrammations.

 

Du coup, plus d'essence chez les constructeurs français (même avec un moteur 1/2 BMW) surtout après mes problèmes sur une 308 THP 150...

[toto006]

Pas de carburateur sur un 1.4i 75cH, c'est une injection multipoint.

les soucis de distribution sur le 1.6 THP sont résolues depuis mi 2011.

Pour ma part, je possède une C3 II avec le 1.4 VTI 95ch (moteur PSA/BMW): très satisfait.

[Invité colbosc]

Pas de carburateur sur un 1.4i 75cH, c'est une injection multipoint.

 

C'est pour cela que j'ai mis carburation entre "". Il n'empêche que le moteur n'a jamais tourné correctement.

 

les soucis de distribution sur le 1.6 THP sont résolues depuis mi 2011.

 

Pas de bol, c'était une 2008. Pendant 3 ans au moins, ils ont osé vendre un moteur bancal avec des soucis de prise en charge en SAV en plus.

 

Pour ma part, je possède une C3 II avec le 1.4 VTI 95ch (moteur PSA/BMW): très satisfait.

 

Pas épargné non plus celui-ci il me semble ?

 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_696803

[toto006]

Je trouve que le magazine "l'argus" ne sont bons qu'à critiqué.

De toute facon quand la panne arrive, c'est souvent en garantie , donc pris en charge.

Le 1.4 VTI et 1.6 VTI ont à leurs débuts quelques défaults de jeunesse mais maintenant tout esr rentré dans l'ordre (le magazine "l'argus" affiche un peu tard tiutes ces pannes vu qu'ells sont réglés).

[Invité colbosc]

Il faut relativiser ce que l'on trouve dans la presse, vous avez raison.

 

Pour en revenir au pare-brise, je vous donnerai le coût du remplacement lors de la réparation de la C3

[Invité sapinho]

bj pour moi pas de franchise MMA.

[Wilock]

Coucou,

 

Moi j'ai un impact depuis le jour de l'achat ! .... mais pas de fisure.

 

Amicalement

KES.