[EPIC] 2,1 TD / Pb Redémarrage à chaud, accélère seule avant de caler

[Invité webmammuth]

Bonjour à tous,

j'ai eu un problème de pompe à injection.

Fuite sur carter et grosse prise d'air.

J'ai fait déposer la pompe par mon mécano, et j'ai changé les joints.

Plus de fuite, elle démarre au 1/4 de tour à froid.

Mais à chaud, le ralenti a des ratés (secousses du moteur).

Et si je l’arrête, au redémarrage à chaud, elle accélère toute seule avant de caler avec le voyant de diag allumé.

Si j'insiste et que je joue sur la pédale d'accélérateur, elle finit par se stabiliser, mais toujours avec des ratés.

Le problème est arrivé à mon avis en même temps que ma fuite de pompe, mais si les fuites et le désamorçage à froid ont été résolus, je n'ai pas réussi à résoudre celui ci.

Pour infos, j'ai trouvé de la limaille dans mon bocal de filtre à gasoil.

Desfois une bulle d'air dans les tuyaux transparents à la sortie de pompe.

Merci pour vos conseils.

Benoit

[grostoto]

prise d'air dans l'alimentation de gazole.

[Invité webmammuth]

merci pour ta réponse.

Le kit durites d'alimentations n'est plus distribué par psa.

Tu sais où je peux m'en procurer (les diamètres sont différents).

[Invité webmammuth]

Le fait de n'avoir le problème qu'a chaud m'interroge aussi.

Une piste à suivre plus particulièrement pour rechercher la prise d'air ?

Une prise d'air peut faire caler avec voyant diag ?

[grostoto]

comme d'habitude, dans le désordre: soupape régulatrice t° sur le porte filtre gazole, retour injecteur, poire, tamis dans le réservoir....

tout cela est mainte et mainte fois écrit ici, et résolue également.

 

ps: a partir du moment ou elle cale, quelle qu'en soit la raison, le voyant k sera allumé.

 

as tu lu les code défaut ?

car il peut aussi y avoir un pb dans la pompe ou de sonde t°

[Invité webmammuth]

Merci pour ta réponse grostoto.

Pour les codes défaut, tu me conseilles d'aller où pour passer la bete à la valise ?

Concession ? Diesiliste ?

[bricofoy]

commence par regarder si tu vois passer des bulles dans les parties transparentes des tuyaux de gasole, je pense aussi que le problème est une grosse prise d'air.

[Invité megahertz]

bonjour,

j'ai eu le meme PB apres le remplacement des joint de pompe sur ma 2.1td

j'ai remplacé les durites de retour de GO (des injecteur) et tout les colliers rapides sur l'ensemble des durites de GO

A la valise le defaut etait "position rotor" : la pompe avec les bulles n'arrive pas à reguler finement la position du roto

[Invité webmammuth]

Merci megahertz.

Tu avais comme moi la panne essentiellement à chaud ?

Tu as ainsi résolu le problème ?

As tu touché à la pompe d'amorçage, au bocal filtre, au régulateur de pression (circuit retour) ?

Où t'es tu procuré les durites ?

[Invité megahertz]

non pas forcément à chaud

j'ai remplacé le joint sous le filtre à GO, le joint sur le coté du filtre (systeme de rechauffage GO) et les durites avec des fissures surtout au niveau des colliers parfois une petite recoupe sur 1 cm c'est tout j'ai pas touché aux durites translucides et à la pompe d'amorçage.

pour trouver les durites, c'est vendu au metre chez des distributeur de pièces auto (leviel etc)

(pompe GO refait à 287000 et maintenant 307000 sans PB)

juste de l'entretien courant

[Invité megahertz]

Une autre piste : la vis de reglage de la pression de transfert sur la pompe

à modifier legerement (1/4 ou 1/2 tour max dans le sens horaire) et revenir au reglage precedent si pas d'effet

[Invité webmammuth]

Merci pour ces infos.

Comment tu définirais la pression de transfert ?

Je me souviens avoir marqué et compté le nombre de tours.