Rouler à l'huile végétale? Des retours d'expériences?

[Invité Fretzi]

Hello, tout est dans le titre!

Face à l'augmentation du prix des carburants, je voudrais savoir si des membres du forum ont déjà essayer de rouler avec de l'huile végétale dans leurs Berlingo! On a parlé de cette "mode" il y a quelques années déjà, mais bizarrement alors que le GO n'a jamais été aussi cher, on en parle plus!

Si oui, quelles modifications ont été faites(si il faut en faire)? J'ai déjà lu un peu de tout et de n'importe quoi sur différents forums, mais je m'adresse à vous pour avoir des avis plus ciblés sur le Berlingo!

Merci pour votre participation!

[BORA BORA]

Salut,

L'idée est séduisante (coût,écologie),je m'y étais sérieusement penché dessus,mais la pratique est contraignante;et puis cela ne concerne plus qu'un nombre de plus en plus limité de véhicules.

En effet sur un comon rail ça ne va pas ,ou alors il faut être très joueur!

Rouler uniquement à l'huile ne marche pas ,il faut faire un mélange ,de mémoire de 15 à 50%.

De plus au début ,l'huile étant très détergente,le filtre à gasoil s'encrasse très vite.

Restent les questions d'approvisionnement (achat ou recyclage),et de légalité.

Cela reste une belle idée.

A+

[arena volcanica]

Bonsoir Fretzi,

 

Il y a une discussion sur le sujet en section Xm donc pour des moteurs à pompe d'injection rotative Bosch ou Lucas : ici.

 

A plus.

[Invité jebe]

Bonsoir

 

Ce n'est pas tant le type de véhicule qui importe, mais sa motorisation.

Bien-entendu, si l'huile végétale est réservée aux diésels, seules les anciennes générations tournent jusqu'à 50%, sans trop de problème, à condition que la pompe soit une Bosch, puisque c'est la seule qui tient le coup.

Moyennant plusieurs modifications telles que le sur-tarage des injecteurs, ajout d'une pompe de gavage, d'un réchauffeur de carburant, d'un réservoir supplémentaire et autre boitiers de temporisation, il est possible d'aller jusqu'aux 100% d'HVB (bi-carburation nécessaire).

Les moteurs plus récents tels que les HDI 2.0l fonctionnent à l'HVB avec un maximum ne devant pas aller au-delà des 30%, et ce uniquement à la belle saison.

Cependant, à ce % il n'est pas besoin de réchauffeur ou de pompe de gavage, dans la mesure ou l'injection est une Bosch puisque celle-ci comporte une pompe de gavage.

Quelques sites spécifiques parmi les plus complets : Roulemafrite, Oliomobile, Econologie.

[Invité spot_73]

il y a aussi un system, interdit EN FRANCE, qui consiste à produire de l'hydrogène pour l'injecter dans la carburation. Economie de carburant et meilleur rendemment (meilleure explosion). jJ'ai vu un collègue installer ce système sur un V8 diesel de chevrolet (4x4)j; je n'ai pas encore eu de retours sur l'experience... Peut-être un idée à creuser...

[Invité Fretzi]

La voie de l'hydrogène a été abandonnée par les constructeurs qui ont osé s'y aventurer il me semble. Ça reste dangereux à mon goût...

Après, c'est sûr, l'explosion est bien meilleure comme tu dis!

[titti]

salut

 

perso berlingo 1.9d de 2005 pompe lucas depuis son achat d'occasion a 150000km en juin dernier ,je suis a 50% sans aucune modif (162000km aujourd’hui et no souci) croisons les doigts