question Régulateur programmable ?

[marsupilami]

Désolé Christobal, je suis comme la majorité. Je trouve ce système inutile. Je dirais même que cela fait un bouton en plus sur un volant déjà surchargé (Par conscience, je viens de relire la notice).

 

Je m'explique : Lorsque tu montes de 5 en 5 km/h, le régulateur fait déjà une pose sur chaque vitesse (115 - 120 - 125...). C'est vrai, elle n'est pas longue mais elle est largement suffisante pour s'arrêter sur la vitesse que l'on veut. Certes elle ne s'arrête pas mais si on ne sait pas le faire de cette façon, je pense que l'on ne le maîtrise pas et cela est donc dangereux. Je dirais même plus, il est dangereux de ne pas regarder la vitesse à laquelle on bloque le régulateur. De plus lorsque tu utilise le régulateur, c'est principalement sur des routes dégagées.

 

Pour ma part, la seule vrai utilité d'une programmation aurait été de pouvoir sauter d'une vitesse programmée à une autre d'un SEUL clic. Je prend par exemple de passer de 130 à 110 (voir à 90 en 2 clic) ou inversement sur les portions d'autoroute (ponts, chantiers, dangers...). J'étais content de cette nouvelle fonction mais elle me déçoit dans son fonctionnement. Et pourtant je suis un fan du régulateur.

 

Malgré tous, cela est mon avis et je suis content que certains trouvent utile cette fonction.

[Invité choupa]

J'ai pas de bol moi sur ce coup là.

Je voulais un régulateur efficace simple etc, et pouf il ne semble pas pratique.

Je voulais la version exclusive pour le LCD bleu etc, et pouf il sera orange...

Bon... à suivre.

[Invité dcx62]

Le fonctionnement du régulateur en lui-même ne pose aucun problème. C'est simplement la fonction de mémorisation des vitesses qui n'est pas d'un intéret bouleversant. Il suffit de ne pas l'utiliser

[marsupilami]

Tout à fait Dcx62.

 

Je ne parle ici que de la fonction vitesse programmable. D'ailleurs, certains l'apprécient, donc pourquoi pas toi, choupa?

 

Sinon la fonction régulateur reste intuitive et fonctionnelle, et identique à ma précédente 308.

[Invité choupa]

Et le limiteur , c'est le même système?

[brieucdesamois]

Régulateur/limitateur fonctionnent sur le même principe car c'est juste une molette à tourner dans un sens pour le régulateur et dans l'autre pour le limitateur.

 

Après tu commandes avec les touches + ou - pour choisir ta vitesse et tu l'actives/le mets en pause.

[Invité NathJack]

Et le limiteur , c'est le même système?

 

Pas tout à fait : le limiteur te limite à une vitesse que tu as programmé. Tu restes libre de tes accélérations et décélérations (au contraire du régulateur). Ce système te permet de ne jamais dépasser une vitesse programmée, sauf cas d'urgence où tu peux accélérer momentanément et ainsi dépasser cette vitesse programmée.

 

Le régulateur, c'est en quelque sorte un "pilotage automatique". Sur autoroute par exemple, tu te cale sur 130 km/h et tu n'as plus rien à faire : ta voiture rouleras toujours à 130, sans que tu intervienne sur l'accélérateur.

 

Pour rentrer dans le débat du régulateur, je n'apprécie pas ce système. Exemple : j'ai calé ma vitesse à 90 sur une belle nationale. Lors d'un virage (qui ne nécessitait pas un fort ralentissement mais juste lever le pied) j'ai voulu me mettre sur "pause" et ... je me suis trompée de bouton et mit 91, ce qui m'a valut une (toute) petite frayeur. Bref, je ne désire plus l'utiliser, le limiteur me convenant tout à fait.

[dragonrider8]

Pour rentrer dans le débat du régulateur, je n'apprécie pas ce système. Exemple : j'ai calé ma vitesse à 90 sur une belle nationale. Lors d'un virage (qui ne nécessitait pas un fort ralentissement mais juste lever le pied) j'ai voulu me mettre sur "pause" et ... je me suis trompée de bouton et mit 91, ce qui m'a valut une (toute) petite frayeur. Bref, je ne désire plus l'utiliser, le limiteur me convenant tout à fait.

 

Oui enfin un simple petit coup de frein ( juste le nécessaire pour allumer les feux stop ) et le régulateur se serait coupé. Mais en règle générale le régulateur voit son intérêt sur autoroute ou voix rapide avec une circulation fluide. Le reste du temps le limiteur est le plus approprié.

[Invité NathJack]

Oui enfin un simple petit coup de frein ( juste le nécessaire pour allumer les feux stop ) et le régulateur se serait coupé. Mais en règle générale le régulateur voit son intérêt sur autoroute ou voix rapide avec une circulation fluide. Le reste du temps le limiteur est le plus approprié.

 

Justement, il a fallu que je mette le simple petit coup de frein. Toujours est-il que j'ai été surprise et ça, j'aime pô ...

[Invité choupa]

Pour les limitations à 50 extrêmement pénibles, le limiteur est une belle aide pour rester serin

[Invité bronsky]

 

Pour ma part, la seule vrai utilité d'une programmation aurait été de pouvoir sauter d'une vitesse programmée à une autre d'un SEUL clic. Je prend par exemple de passer de 130 à 110 (voir à 90 en 2 clic) ou inversement sur les portions d'autoroute (ponts, chantiers, dangers...). J'étais content de cette nouvelle fonction mais elle me déçoit dans son fonctionnement. Et pourtant je suis un fan du régulateur.

 

Malgré tous, cela est mon avis et je suis content que certains trouvent utile cette fonction.

 

Je n'ai pas d'expérience des régulateurs pour l'instant (plus que 2 mois ), cependant je me demandais ce qu'il se passerais si on pouvais directement sauter entre les vitesses mémorisées :

 

par exemple un mec mémorise 130 et 50, et là en ville il switch sur 130 involontairement, puis s'embrouille à essayer de redescendre la vitesse avec +/- etc ... ou inversement il veut passer de 130 à 135 en pensant avoir mémorisé cette vitesse, et paf ca redescend à 50 (je dis pas que la voiture va piler, mais emmélage de pinceau possible)

 

bref, ne serait-ce pas pour des questions de sécurité que le constructeur force une modification "progressive" de la vitesse régulée ?

[Invité djdamien51]

Pour résoudre ce probleme il suffirai d'obliger la désactivation du régulateur pour passer d'une mémorisation à l'autre...

[marsupilami]

Ce n'est pas possible bronski. Le régulateur n'agit que sur l'accelerateur et sur le frein moteur. Seul les régulateur adaptatif agisse sur le frein en cas d'obstacle (focus, Mercedes ...). C'est pour cela qu'il faut rester attentif car avec la 6eme vitesse, la voiture tourne a bas régime et n'a que très peu de frein moteur. Tu peux alors te retrouver rapidement en survitesse.

 

Après si tu ne maitrise pas le régulateur, il ne faut pas l'utiliser. On pourrai faire la meme remarque pour une boite auto ou encore un frein de parking électrique... Sans maitrise, c'est dangereux. Mais il vrai que la manette de la 308 (utilisé sur de nombreux véhicules PSA ) était pour moi plus intuitive...

[Invité bronsky]

voui voui loin de moi l'idée de dire que la voiture va freiner, je sais bien que ça n'agit pas sur le frein, heureusement d'ailleur :PP

 

mais plutot qu'empêcher de sauter des tranches de vitesses trop grandes pour la régulation ressemble à un choix sécuritaire.. je me dis qu'il y a bien un moment lors de la conception de la voiture où un ptit ingé de chez Citroen à pensé et proposé une méthode pour switcher directement entre les vitesses mémorisées !

[Invité amstradeus]

Donc on fait tout un foin sur une fonction que ne proposent pas les autres marques (en tous cas sur aucun des mes anciens véhicules et sur les dernières locs - Golf, Mercedes, Renault, Nissan, Audi - que j'ai eu)...

 

En gros, le régulateur fonctionne aussi bien qu'ailleurs, mais sur un détail, non optimisé certes ou en tout cas pas selon la logique de certains, on fait 2 pages

 

Ils sont cons chez Citroën. Ils n'auraient pas dû mettre l'option, comme ça on aurait été comme chez les autres et personne n'aurait crié au scandale...

[Invité amstradeus]

mais plutot qu'empêcher de sauter des tranches de vitesses trop grandes pour la régulation ressemble à un choix sécuritaire.. je me dis qu'il y a bien un moment lors de la conception de la voiture où un ptit ingé de chez Citroen à pensé et proposé une méthode pour switcher directement entre les vitesses mémorisées !

 

Sauf que le régulateur n'a pas pour fonction d'être un pilote automatique, mais de réguler la vitesse.

[marsupilami]

Personne ne crie au scandale et ne remet en cause le fonctionnement du régulateur, Amstradeus. Chacun a le droit de donner son opinion.

Il est seulement dommage que cette fonction ne soit pas optimisée (selon moi). Et qu'elle existe ou pas sur d'autres marques m'importe peu... je roule en C4 et je suis :PP!!

[Invité amstradeus]

Chacun a le droit de donner son opinion.

Bien entendu Ce que je fais aussi du coup

[Invité Gilles19]

Question en lien avec le sujet : le fait de débrayer désactive-t-il le régulateur si celui-ci est enclenché ? J'ai loué un fourgon Mercedes il y a quelque temps et j'ai constaté que le régulateur restait enclenché. J'ai trouvé ça bizarre (mais pratique), un peu comme si l'on continuait d'accélérer en débrayant, sympa pour l'embrayage

[marsupilami]

Débrayage ou freinage = désactivation du régulateur

Seul l'accelerateur ne le désactive pas.

[Invité Gilles19]

Merci, il me reste à savoir comment comment c'est sur les voitures Mercedes pour finaliser mon enquête puisque sur le Sprinter ne fonctionne pas ainsi.

[Invité HéricK]

Je pense que c'est normal que les vitesses programmées ne soient pas directement activées: Imaginez que vous êtes callé à 50Km/h, parce que vous êtes en ville, et vous appuyez malencontreusement sur + ou Mem, et que ca vous active la vitesse suivante programmée, (exemple 90, 110, ou pire 130 !!).

 

Se serait extrêmement dangereux... Pour tout le monde.

 

C'est une petite sécurité à mon avis.

[marsupilami]

Cela peut déjà se produire si vous appuyez sans le vouloir sur pause et que vous avez une vitesse supérieure déjà mémorisé.

Il faudrait peut être sélectionner la vitesse via un menu. Cela éviterai une mauvaise manipulation.

[Invité CBN]

Cela peut déjà se produire si vous appuyez sans le vouloir sur pause et que vous avez une vitesse supérieure déjà mémorisé.

Il faudrait peut être sélectionner la vitesse via un menu. Cela éviterai une mauvaise manipulation.

 

Seul cas ou j'utilise le régulateur:PP

 

Autoroute:

Gros ralentissement (régulateur fixé sur 139 km/h) > j'enclenche la pause > la vitesse tombe à 60-70km/h > dès que la voie se libère je désactive le mode pause.

La voiture prend vite sa vitesse tout en faisant moins "hurler" le moteur que si j'enfonçais la pédale .

J'ai toujours ce réflexe lié à certaines voiture avec le turbo en mode [ON OFF]

 

Passer par un menu m'aurait fortement déplu.

Cela dit, j'aurais préféré un mode cranté à 5 position de la roulette qui aurait permis de passer du mode1>mode2>mode3>etc bcp plus facilement.

[Invité Art]

Je m'explique : Lorsque tu montes de 5 en 5 km/h, le régulateur fait déjà une pose sur chaque vitesse (115 - 120 - 125...). C'est vrai, elle n'est pas longue mais elle est largement suffisante pour s'arrêter sur la vitesse que l'on veut. Certes elle ne s'arrête pas mais si on ne sait pas le faire de cette façon, je pense que l'on ne le maîtrise pas et cela est donc dangereux. Je dirais même plus, il est dangereux de ne pas regarder la vitesse à laquelle on bloque le régulateur. De plus lorsque tu utilise le régulateur, c'est principalement sur des routes dégagées.

 

Pour ma part, la seule vrai utilité d'une programmation aurait été de pouvoir sauter d'une vitesse programmée à une autre d'un SEUL clic. Je prend par exemple de passer de 130 à 110 (voir à 90 en 2 clic) ou inversement sur les portions d'autoroute (ponts, chantiers, dangers...). J'étais content de cette nouvelle fonction mais elle me déçoit dans son fonctionnement. Et pourtant je suis un fan du régulateur.

 

Malgré tous, cela est mon avis et je suis content que certains trouvent utile cette fonction.

 

J'y vais de mon petit avis...

 

Il est vrai que le système aurait pu être plus pratique.

 

Toutefois, par définition, les vitesse préprogrammées sont connues le propriétaire du véhicule, qui est, en principe, son utilisateur.

 

Perso, je trouve assez pratique, en mode limiteur, de ne pas devoir regarder, et de switcher 90 > 70 > 50 d'une pression prolongée, sans être distrait.

 

En mode régulateur, en principe, c'est sur des voies plus rapides et hors agglo, et on peut se permettre plus facilement de regarder le compteur.

 

L'idéal eut été un lecteur de panneau, mais bon... :PP