accessoires Kit xenon h7

[Invité chtibilout89]

bonjour a tous j'ai fait l'installation sur ma c3 d'un kit xénon h7

 

le positif : éclairage vraiment impressionnant par rapport à l'origine

 

le négatif : tout le monde dis le xénon ne chauffe pas donc il faut des lave phares et bien je

peut dire que mon kit 55w au xénon ca chauffe quand même.

 

pour faire l'installation du kit j'ai démonté le pare choc puis les optiques pour

pouvoir travailler avec un peu d'espace .

 

 

Ma question est simple peut on enlever les cache gris qui se trouvent dans le phare autour de l'ampoule ?

[floflo63]

Je pense que si tu les enlève tu va éblouir méchant ! A mon avis ils servent a canaliser le flux de lumière.

[CITROAIME]

Je pense que si tu les enlève tu va éblouir méchant ! A mon avis ils servent a canaliser le flux de lumière.

 

Moi aussi, c'est bien ce qu'il me semble. Il ne faut pas les enlever.

 

De toute façon, la glace du phare étant collée, tu ne pourrais pas les retirer je pense.

[Invité chtibilout89]

OK merci pour vos réponses une autre question je vois des voitures comme la twingo nouvelle génération qui n'a pas ce petit cache gris bizarre non et ca ébloui pas plus que les autres

[CITROAIME]

Ca dépend peut-être de la conception même de la parabole, peut-être que certaine en ont besoin, et d'autre pas suivant comment celle-ci "renvoie" la lumière.

 

Autre exemple sur c5 1 phase 2, contrairement à c3, ce petit cache est cylindrique, et creux au milieu (= débouché), car on voit le bout de l'ampoule !

 

Mais tu indiques y voir beaucoup mieux qu'avec les halogènes, alors pourquoi veux-tu les sortir ?

[Invité chtibilout89]

en fait je souhaiterai les enlever car l'ampoule xénon est plus longue que la h7 et ca touche et appui sur le cache gris voila pourquoi le problème ne se poserai pas avec les feux de route qui eux en sont dépourvus

[CITROAIME]

Ah ! ok, en effet j'ai lu quelque part qu'il fallait au moins 5 mm entre le bout de l'ampoule xenon, et toute partie métallique ! (A cause je pense de la haute tension au démarrage de l'ampoule)

 

Maintenant, tu as du mettre une "h7" xenon, et il faudrait voir, suivant les kits si elles ont toutes la même longueur standard, ou si suivant le fabriquant elle varie !

 

Dans ce dernier cas, tu pourrais peut-être, ne changer que les ampoules pour une moins longue ! (Mais bon, tu as déjà acheté le kit complet )

 

Car pour le cache dans le phare il n'y a pas de solution, et il doit bien avoir une fonction.

[Invité chtibilout89]

oui j'ai eu un problème avec les ampoules qui était trop longue heureusement un copain qui a un garage en avait une paire et en comparent les ampoules les siennes en h7 aussi était 1mm moins longue et la ca rentre mais ca appui quand même

malgré ca j'ai vu ce soir sur la route avec un peu de pluie ca éclaire super super

[petit suisse]

si ton ampoule est plus longue, en plus de toucher le deflecteur(à ne surtout pas retirer!, il evite que le flux lumineux ne soit pas reflechi sur la parabole) elle ne se trouve plus sur la focale de la parabole. Ca risque fort de pas passer au CT et ça doit eblouir un peu quand même.

 

Pour info, une ampoule xenon 55W equivaut à une 125W halogène...

[Invité SulliX]

Les lave phare, c'est pas une question de température...

 

En fait, du fait de leur puissance d'éclairage supérieure, les phares xenon doivent être équipés de réglage d'assiette automatique et de lave phare pour éviter l'éblouissement des conducteurs en face...

Si il n'y en a pas, c'est pas homologué...

[petit suisse]

Les lave phare, c'est pas une question de température...

 

En fait, du fait de leur puissance d'éclairage supérieure, les phares xenon doivent être équipés de réglage d'assiette automatique et de lave phare pour éviter l'éblouissement des conducteurs en face...

Si il n'y en a pas, c'est pas homologué...

 

et ce même si les ampoules sont homologuées

[Invité SulliX]

Nous sommes d'accord

 

En même temps, je suis pas sûr que les tuniques bleues fassent la chasse, ni que cela soit un motif de refus au CT...

[CITROAIME]

Les lave phare, c'est pas une question de température...

 

En fait, du fait de leur puissance d'éclairage supérieure, les phares xenon doivent être équipés de réglage d'assiette automatique et de lave phare pour éviter l'éblouissement des conducteurs en face...

Si il n'y en a pas, c'est pas homologué...

 

Pour les véhicules équipaient d'origine au xénon, si on ne nettoie son pare brise que le jour en utilisant le lave glace, donc feux éteint, les lave phares ne seront jamais utilisés !

 

Donc, on peut éblouir, mais avec tous le dispositif d'origine !

 

En outre, j'ai les lave-phares (bien que pompe bien plus puissante que celle du lave glace), et bien le nettoyage du phare, perso, c'est un peu du pipo !

 

J'ai fait l'essai sur mes phares sales, et bien après utilisation, (malgré que ça gicle très fort, c'est pas style "karcher" quand même, pour arracher la pellicule de grasse) et le dépôt de lave glace qui sèche dessus empire presque la situation

 

L'essuie-phare (comme pour le pare-brise) serait une meilleure solution, bien que moins esthétique.

 

ps (j'ai des ampoules halogènes)

 

Pour la correction automatique, ok, puisque fonctionne en permanence feux allumés.

[Invité SulliX]

Moi aussi je doute de l'efficacité des laves phares mais bon, si c'est la norme, on y peut rien !

Y'a tellement de choses bizarres...

C'est comme le 3ème feu stop ou les plaques blanches a l'arrière. C'était interdit, c'est devenu obligatoire...

[petit suisse]

les seules laves phares qui sont efficaces, c'est ceux qui étaient monté sur les volvo dans les années 80-90, mais faut croire que ça plaisait pas...