Zx qui chauffe, radiateur neuf

[gerard]

Sur la page 1 du schéma que je t’ai envoyé tu as le positionnement des pièces.

 

A savoir boîtier Bitron passage de roue avant gauche repère (53) connecteur 15 vois noir.

Sonde de température d’eau sur la culasse repère (910) connecteur 2 vois marron.

[zx228]

Salut,

 

si sa t'interesse j'ai un boitier bitron avec clim mais elle vient d'une zx TD...

 

Bon courage

[Invité nourss]

Pensez vous qu'il soit compatible ?

 

SI oui zx228 je te l'achéte !

[Invité nourss]

Je viens de démonter le boitier, ref : PPE-GF10 9622150680 CCTC6/BVM2

 

 

Par contre, je ne vois pas ou est cette sonde est donc le fil :(

[Séb le dingue]

Bonsoir.

 

je ne sais pas pour les essence, mais sur les D et TD, la sonde "ventilo" se trouve sur le rad moteur en haut à gauche quand tu regardes le moteur, une sonde bleue.

[zx228]

Salut,

 

mon boitier bitron n'a pas du tout la même référence désolé...

 

Sinon sur mon TD, ma sonde est sur le réchauffeur à gasoil et pas sur le radiateur...

 

Mais sur le 1.4, elle est sur le radiateur.

[Séb le dingue]

Attention, il y a 2 sondes sur les D et TD: une sur le réchauffeur pour avoir la t° en sortie de moteur, et une sur le radiateur reliée au relais de ventilo.

[gerard]

Attention, il y a 2 sondes sur les D et TD: une sur le réchauffeur pour avoir la t° en sortie de moteur, et une sur le radiateur reliée au relais de ventilo.

 

Il me semble que la panne est sur un véhicule climatisé, ce qui implique commande des ventilateurs avec un boitier Bitron et que lorsque l’on à un boitier c’est la sonde de température qui commande et qu’il n’y a dans ce cas pas de thermo-contact sur le radiateur.

 

Sur un véhicule climatisé il y a deux sondes de températures sur le réchauffeur, une pour l’indicateur au tableau (connecteur bleu) et l’autre pour les ventilateurs (connecteur marron).

[Invité nourss]

Sauf qu'une fois devant la voiture, capot ouvert, aller trouver ces fils quand on ne voit pas a quoi ca ressemble

 

De plus, il n'y a plus vraiment de couleur mise a part du noire ;-)

 

Je prends une photo ce soir !

 

Bon sinon, je peux rajouter que hier j'étais au Mc Do ( on s'en fou ) et que le mec comme d'hab a mis 3 plombes a nous servir, la voiture à chauffer..

 

Comme d'hab jusqu'a environ 85, petite vitesse du ventilo, puis un peu avant 90, grand ventilo, boucan du diable, et ca en boucle..

 

Sauf que cette fois ci, de temps en temps en grande vitesse j'avais aussi le voyant rouge qui s'allumer.. 3-4s ou 10s jusqu'a que je tape comme un fou sur le tableau de bord, alors que tout le temps en dessous de 90 ...

 

Ca viens aussi du boitier bitron ?

 

 

En tous cas, un grand merci a tous les 3 et a vous tous pour vos conseil / aide.

 

Ca fait plaisir de voir qu'on peut encore trouver des gens pret a aider son prochain

 

PS : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179786821.htm Trouvé un !

[Séb le dingue]

Il me semble que la panne est sur un véhicule climatisé, ce qui implique commande des ventilateurs avec un boitier Bitron et que lorsque l’on à un boitier c’est la sonde de température qui commande et qu’il n’y a dans ce cas pas de thermo-contact sur le radiateur.

 

Sur un véhicule climatisé il y a deux sondes de températures sur le réchauffeur, une pour l’indicateur au tableau (connecteur bleu) et l’autre pour les ventilateurs (connecteur marron).

 

Jamais bossé sur une ZX clim, donc je ne savais pas... Merci pour cette précision, j'ai cru que le circuit élec était standard.

[gerard]

C’est effectivement le boitier Bitron qui actionne les moto-ventilateurs et fait allumer le témoin d’alerte. Pour ce faire il prend comme information la résistance de la sonde de température.

De deux choses l’une, si la résistance de la sonde est conforme a la température, il est normal que les ventilateurs s’actionnent en grande vitesse et que la sonde d’alerte s’éclaire.

Ou la sonde donne une fausse indication (elle est en cause) ou la valeur lue par le boitier est fantaisiste (le faisceau électrique peut aussi être en cause).

 

Un contrôle de la résistance de cette sonde de température directement sur la sonde et aussi à l’entrée du boitier (bornes 7 et 14), les valeurs doivent être identiques pour une température donnée.

[Invité nourss]

Mais ce que moi je vois sur le TdB c'est quoi alors ?

 

Car le voyant qui s'éclaire sous 90° c'est pas normal, si ?

 

En tous cas, ce soir je prends les photos, puis vous me dites ou est cette sonde, puis je fais les tests !

[zx228]

Salut,

 

je ne comprend pas, sur mon réchauffeur j'ai 3 sondes (une bleu, une marron et une jaune mais le conecteur est verts)

 

Vous savez à quoi sert la dernière ?

 

Sinon, se que tu vois sur ton tableau de bord, c'est une fausse infos...

 

Sinon, moi j'avais mon voyant qui s'allumais tous le temps à n'importe quelle température, en fait c'était parce que mon bouchon était HS...

[stef44]

Bonsoir,

 

En attendant de solutionner le problème, en cas de bouchon ou d'arrêt un peu prolongé, il existe une solution efficace mais pas forcément agréable.

 

Il suffit de mettre le chauffage et la ventilation à fond pendant quelques minutes. Cela extrait des calories du circuit de chauffage et en 5 à 10 minutes la température baisse de 10 degrés.

 

Stef44

[gerard]

Mais ce que moi je vois sur le TdB c'est quoi alors ?

 

Car le voyant qui s'éclaire sous 90° c'est pas normal, si ?

 

En tous cas, ce soir je prends les photos, puis vous me dites ou est cette sonde, puis je fais les tests !

 

Sur le croquis ci-dessous la position des différentes sondes :

Celle qui nous intéresse repère 3 marron.

[Invité nourss]

Pas eu beaucoup de temps a moi ces temps ci

 

La Zx est toujours dans le même état

 

Évidemment je vous tiendrais au courant

[Invité nourss]

Re Coucou ici !

 

Donc j'ai pu m'y remettre, aprés 1 mois..

 

Un ami a pu me preter un boitier bitron qui lui restait sur un Ulysse, c'est le même !!

 

TOujours même symptome !

 

Je rappels : Je roule, aiguille de T° bloqué 80, voyant rouge de surchaffe allumé et les ventilos qui tournent à fond..

 

Donc probléme de sonde ou le cable ?

 

Demain je vous fais les photos du moteur, car j'ai encore regardé je ne vois pas ou sont les sondes :(

[Invité nourss]

C’est effectivement le boitier Bitron qui actionne les moto-ventilateurs et fait allumer le témoin d’alerte. Pour ce faire il prend comme information la résistance de la sonde de température.

De deux choses l’une, si la résistance de la sonde est conforme a la température, il est normal que les ventilateurs s’actionnent en grande vitesse et que la sonde d’alerte s’éclaire.

Ou la sonde donne une fausse indication (elle est en cause) ou la valeur lue par le boitier est fantaisiste (le faisceau électrique peut aussi être en cause).

 

Un contrôle de la résistance de cette sonde de température directement sur la sonde et aussi à l’entrée du boitier (bornes 7 et 14), les valeurs doivent être identiques pour une température donnée.

 

Comment puis je faire pour controler ca ?

Avec un voltmétre en mode Ohm j'imagine, je débranche la sonde, et prends la mesure entre les deux bornes de la sonde ( donc au bout des cables hein ? ), et idem sur le bitron aprés ?

 

Je devrais trouver combien ?

[gerard]

Normalement tu dois trouver la même valeur sur la sonde directement et sur le connecteur du boitier Bitron (Bornes 7 et 14).

 

Il est préférable de mesurer moteur froid pour éviter une différence de température entre les deux mesures.

 

Bien évidemment la valeur varie en fonction de la température !

 

Regarde aussi le connecteur 14 voies noir sur le passage de roue Avant Gauche, il assure la liaison entre le faisceau moteur, le faisceau avant et le faisceau moto ventilateur. Chaque connexion et un risque d’oxydation des contacts. Sur ce connecteur ce sont les broches 4 et 14 qui correspondent à la sonde de température. Facile à repérer avec le schéma.

[Invité nourss]

http://img4.hostingpics.net/pics/18104420110415074810.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/80504620110415074801.jpg Les fléches rouges montrent ce que je crois être les sondes, il y en aurait 4, toutes de couleur bleu sur le "capuchon"

 

http://img4.hostingpics.net/pics/73668720110415074728.jpg

[Invité nourss]

Normalement tu dois trouver la même valeur sur la sonde directement et sur le connecteur du boitier Bitron (Bornes 7 et 14).

 

Il est préférable de mesurer moteur froid pour éviter une différence de température entre les deux mesures.

 

Bien évidemment la valeur varie en fonction de la température !

 

Regarde aussi le connecteur 14 voies noir sur le passage de roue Avant Gauche, il assure la liaison entre le faisceau moteur, le faisceau avant et le faisceau moto ventilateur. Chaque connexion et un risque d’oxydation des contacts. Sur ce connecteur ce sont les broches 4 et 14 qui correspondent à la sonde de température. Facile à repérer avec le schéma.

 

Compris

[Invité nourss]

http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/180/025/2641241.JPG

 

Enfaite j'enleve le connecteur, je prends la mesure sur la sonde en place, et de l'autre coté ( bitron) , j'enleve le bitron, et je prends au broche du connecteur ?

 

Tous ca moteur éteind ?

 

 

D'ailleurs ca me fait penser, que sous le passage de rouge, j'ai 3 cables qui arrive avec 3 connecteurs, un pour le Klaxon ( blanc ), et un gros rouge/noir pour le Bitron, et un plus petit a 3 cables blanc, qui n'est branché, a rien ! ?

 

Est ce normal ?

[gerard]

La sonde de température d’eau n’est pas du tout à l’endroit des flèches rouges !!!

Ce que tu montre ce sont les injecteurs.

 

Regarde attentivement l’image attachée d’une de mes précédentes réponses.

 

Il faut regarder derrière le boitier d’eau en dessous de la bobine d’allumage.