question DW10C / DW10CTED4 - Différences entre 2.0 HDi 140 et 163 ?

[Invité TORMO]

Bonsoir,

 

C5 Tourer : 143gr pour le 140 et 139gr pour la 160

C5 Berline : 139gr pour les deux

 

Thierry

 

Salut,

 

Justement, ça ce sont les données sur les Fiches techniques, le configurateur donne la même chose sauf la C5 Berline 160 à 129 grammes. Ce serait d'ailleurs plus logique (pourquoi le 160 serait plus performant sur le break, et pas sur la berline ????

 

A +

[Invité C10]

pour info j'ai un Tourer 160 Hdi boite méca

 

je viens de rentrer de vacances

 

Break plein à ras bord, 2 adultes + 1 ado + 1 enfant

 

135 km/h au régulateur sur autoroute + un peu de montagne

 

conso : 6.6 L/100

 

et pas de souci pour les dépassements

[Invité philippe77]

on croirait la mienne :PP

[Invité TORMO]

pour info j'ai un Tourer 160 Hdi boite méca

 

je viens de rentrer de vacances

 

Break plein à ras bord, 2 adultes + 1 ado + 1 enfant

 

135 km/h au régulateur sur autoroute + un peu de montagne

 

conso : 6.6 L/100

 

et pas de souci pour les dépassements

 

Salut,

 

Sur ta carte grise c'est bien 139 gr ?

 

Merci pour ton retour.

 

a +

[Invité C10]

Salut,

 

Sur ta carte grise c'est bien 139 gr ?

 

Merci pour ton retour.

 

a +

 

 

149 gr

[Invité TORMO]

Merci pour ta réponse, mais ça ne doit pas être le dernier 2L HDI 160 alors ?

 

a +

[Invité C10]

Merci pour ta réponse, mais ça ne doit pas être le dernier 2L HDI 160 alors ?

 

a +

 

 

pourquoi ?

 

il y a plusieurs 2L HDI 160 ?

[YAC5]

... Sur ta carte grise c'est bien 139 gr ? ...

 

Bonjour Tormo,

 

Sur la mienne, en rubique V.7 j'ai 147 gr.

J'ai une berline 160 BVM de janvier 2010.

Cdt.

YAC5

[Invité Nico35]

slt alors pour ma part , tourer de fevrier 2011 boite meca 2.0l hdi 160 y a marque 139 g/km.

[Invité Manu76260]

Salut à tous.

 

Je pense plutôt à la méthode de calcul des rejets CO2 qui a évolué en 2011.

Par contre pas d' évolution du HDI 160 depuis sa mise à disposition sur le C5 II.

 

A plus

[Invité Paddy XWX]

Il n' y a pas eu d' évolution des méthode de calcul des conso..... cela a déja été dit dans un autre post par quelqu'un qui semble bien connaitre le sujet....

Par contre j' ai entendu dire que des correctifs sont fait régulièrement..... par exemple, une nouvelle génération de segments de pistons permettent une grosse réduction de conso....les logiciels des calculateurs peuvent semble-t-il être facilement améliorés....pour des coût réduits.....les pneus dit "verts".... un peu d' aérodynamique....par exemple, la 508 va recevoir des volets pilotés pour fermer l' entrée d' air de la calandre dans certaines circonstances, cela permet un gain aéro.....des sommes de tout petits gains finissent par faire gagner gros.....

[Invité TORMO]

Ok, merci à tous pour vos réponses.

 

Il doit y avoir une erreur au niveau du configurateur 160cv Berline qui indique 129 gr. En fait ca doit être 139 gr comme l'indique la Fiche Technique

 

a +

[Invité Paddy XWX]

Non, ce n' est pas une erreur.... le break est donné a 133g sur la tarif papier que j' ai consulté ce jour dans une concession.....

[Invité TORMO]

Merci paddy,

 

Ils ont sans doute du améliorer quelque chose finalement, et les documents techniques ne sont pas encore à jour.

 

a +

[YAC5]

...Ils ont sans doute du améliorer quelque chose ...

 

Ben plus de 12% d'amélioration c'est pas rien ! Ca veut dire 12% sur la consommation à puissance égale Il est vrai que le bloc 160 est une nouvelle génération par rapport au 140 et qu'il doit pouvoir encore progresser.

Cdt

YAC5

[Invité TORMO]

Salut,

 

Je me suis renseigné (auprès d'un pote qui travaille chez peugeot), mais je n'ai peut être pas tout retenu : il y aurait une meilleure gestion de l'alternateur (ne s'enclanche que quand la voiture décelère - si la batterie n'a pas de gros besoins). Ca serait vrai sur les 140 et les 160 cv...

 

Ca demande d'être confirmé. Et il y a sans doute d'autres améliorations

 

a +