Xsara vts 167 ch comment reconnaitre une phase 2 ou 3

[Invité kamolo]

Bonjour,

 

Je suis à la recherche d'une xsara vts 167 ch, j'ai trouvé une annonce d'un modèle de juillet 2003 sans les antibrouillards dans le pare choc .

 

Cela est il normal ?

 

De plus est il possible d'avoir un véhicule du 21 juin 2003 avec un OPR de septembre 2001 ?........

 

Merci.

 

Cordialement.

[Invité XsaraWin]

Oui si la voiture a été immatriculée tardivement, tu sais les stocks ça peut être difficile à écouler des fois... alors même si Juillet 2003, ça veut pas dire que c'est une phase "3" ou 2.2 avec antibrouillards. De toute façon qu'est ce que ça change... à part deux trois bricoles ^^

[Grany02]

pas tout à fait exact... mais pas faux non plus

 

en fait ce que Xsarawin appelle phase 2.2 ou phase 3 n'a aucune base officielle. ça reste une Xsara II (source Citroën Service).

 

A partir de l'OPR 09538 (20/12/2002) les dernières phase 2 produites reçoivent un équipement pléthorique (ESP, rétro rabattables electriquement, nouveaux PC) pour la fin de production. depuis 2000, le calcul de millesime est passée du 1er juillet au 1er décembre il peut donc y avoir des modèles 2002 avec le nouveau PC

 

En tout cas, c'est l'OPR qui fait foi, tu le trouveras sur l'etiquette de pression des pneus, sur le pied de porte conducteur. le numéro DAM est composé de l'OPR (5 chiffres) + Code usine (2 caractères) qui permettent de connaitre le jour de fabrication et le site de production. Ex. 08912CJ, voiture produite le 3 avril 2001 à Rennes (CJ) ou bien 0902682, voiture produite le 26 juillet 2001 à villaverde (82)

 

l'OPR donne donc le jour de production et pas le jour de mise en circulation qui peut arriver plusieurs jours ou plusieurs mois après...

[girocitron]

bonjour,

ça peut être aussi une voiture "export", les équipements diffèrent un peu......

[Invité activa03]

Bonjour,

Les dernières vts avait un intérieur tissus pas génial (celles avec les antibrouillards dans le pare choc) ce qui m'avait un peu arrêté à l'époque quand j'avais acheté la hdi et pris une exclusive.

De toute façon pas de régulateur et esp sur 167cv.

[Grany02]

l'intérieur tissu "NUMBER" ? je le trouve pourtant bien mieux que l'alcantara d'origine des VTS avec des motifs partagés par la saxo VTS également mais ça c'est une question de gout.... ensuite il te restait l'option cuir.

 

http://i75.servimg.com/u/f75/15/75/04/58/xsara_10.jpg

 

http://i65.servimg.com/u/f65/15/75/04/58/09_hab10.jpg

 

Je ne comprend pas le choix de l'exclusive puisque la VTS n'est qu'en 3 portes alors que je n'ai pas encore vu non plus d'exclusive autrement qu'en 5 portes, donc sans le 2.0 167 et uniquement en 137 ch

[Invité nico85]

l'intérieur tissu "NUMBER" ? je le trouve pourtant bien mieux que l'alcantara d'origine des VTS avec des motifs partagés par la saxo VTS également mais ça c'est une question de gout.... ensuite il te restait l'option cuir.

 

http://i75.servimg.com/u/f75/15/75/04/58/xsara_10.jpg

 

http://i65.servimg.com/u/f65/15/75/04/58/09_hab10.jpg

 

Je ne comprend pas le choix de l'exclusive puisque la VTS n'est qu'en 3 portes alors que je n'ai pas encore vu non plus d'exclusive autrement qu'en 5 portes, donc sans le 2.0 167 et uniquement en 137 ch

 

j'ai eu une saxo 16v avec le bouvreuil et maintenant une xsara 167 de mars 2003 avec le tissu number bien plus resistant il est sans commune mesure au niveau teinte, couleur et ca change du bouvreuil qu'on voit et revoit, a mon gout egalement le pare choc avec les ab en bas descend plus et fais moins arrondi que le modele avec les ab integres dans le bloc optique

[Grany02]

ben finalement je me lasse un peu du kit citroën sport, je trouve qu'il alourdi la ligne de la xsara

au final je l'aime bien comme elle est ma xsara, a part l'intérieur bouvreuil....

Chez Citroën, ce manque d'imagination pour les intérieurs est consternant.....

En plus l'interieur VTS ou Exclusive sont très proches

[Invité XsaraWin]

euh où as tu vu que l'on parlait du kit citroen sport? la fatigue sans doute

[Grany02]

j'ai eu une saxo 16v avec le bouvreuil et maintenant une xsara 167 de mars 2003 avec le tissu number bien plus resistant il est sans commune mesure au niveau teinte, couleur et ca change du bouvreuil qu'on voit et revoit, a mon gout egalement le pare choc avec les ab en bas descend plus et fais moins arrondi que le modele avec les ab integres dans le bloc optique

 

même si le pc après 2003 n'est pas celui du kit sport, il lui ressemble et tout comme le kit sport, le pc avec les anit'brouillards en bas alourdit la ligne...

 

pas la fatigue mais association d'idées et raccourcis... un peu rapide

[Invité nico85]

tu as un mp kamolo

[Invité activa03]

L'intérieur tissus est plus résistant c'est sûr mais même si le velour fait un peu déjà vu il fait plus haut de gamme.

L'idéal aurait été alcantara au milieu et les bords cuir comme chez peugeot mais en gradant le dessin des sièges de la xsara.

[Grany02]

C'est certain que le dessin des sièges de 306 n'est pas terrible.

 

Peut-on mettre des sièges de C4 dans les Xsara ?

[Invité XsaraWin]

L'intérieur tissus est plus résistant c'est sûr mais même si le velour fait un peu déjà vu il fait plus haut de gamme.

L'idéal aurait été alcantara au milieu et les bords cuir comme chez peugeot mais en gradant le dessin des sièges de la xsara.

 

Comme sur la xantia aussi par exemple, qui faisait soit cuir alcantara, soit velours alcantara : ) ou des mix tissu cuir, pas mal non plus!

[Invité Cockpuncher]

C'est certain que le dessin des sièges de 306 n'est pas terrible.

 

Peut-on mettre des sièges de C4 dans les Xsara ?

 

oui c'est plug'n'play