electricité Batterie de decharge en 2 heures. Boitier de préchauffage ok

[Invité Manda]

Bonjour a tous voilà je viens de changer la batterie pensant qu'elle était morte mais la nouvelle se vide également en 2 heures! D'où cela peut'il venir? Merci.

[c5break]

bonjours,regardes si tes radars de recul marche,un membre avait le meme soucis et c etait le boitier electronique (pres du pare choc arriere) des radars justes a coté du bocal du lave glace qui avait fissurer avec le gel et qui l avait aspergé,....assez chere + de 600 euros,mais il se debranche..

[Invité Manda]

Non tout va bien de ce côté là. Je pencherais plutôt pour les fils du poste car il n'y a plus de poste car il a grillé. Comment tester les fusibles pour voir d'où provient la perte.

[audison59]

bonjour,

alors pour tester il faut travailler un voltmetre et un amperemetre.

le voltmetre pour voir la tension et le voltmetre pour voir l'intensité.

je serai toi je verifierai la tension et l'intensité que tu as aux bornes de ta batterie(quand elle est bien chargé) DEBRANCHEE.

ensuite tu rebranches ta batterie afin de voir quelle intensité est prises par ce fameux accessoire qui vide ta batterie.

et par rapport a cela tu pourras voir si c'est un gros consommateur ou un plus petit.

mais aprés il y a bien d'autres point a verifier mais sans connaitre l'electricité !!!!!!!!!

[Invité Manda]

J'ai débranché le moin de la batterie j'ai mis un fil sur le moin de la batterie et l'autre sur le câble moin de la batterie et la j'ai une consommation de 12v

[gilles061971]

donc tu as une consommation de courant sur un accessoire ... enlève les fusibles un par un afin de savoir lequel ...

[navic8]

bonjour,

alors pour tester il faut travailler un voltmetre et un amperemetre.

le voltmetre pour voir la tension et le voltmetre pour voir l'intensité.

je serai toi je verifierai la tension et l'intensité que tu as aux bornes de ta batterie(quand elle est bien chargé) DEBRANCHEE.

 

Pour lire une tension il sufffit de mettre les fils du testeur en // sur la batterie. normalement le testeur à un fil rouge et un fil noir. Mettre le rouge sur le bornier rouge de la batterie et le noir sur le bornier. Ne pas oublier d'ajuster le calibre de tension du testeur.

Si la tension diminue c'est qu'un organe consomme dans le véhicule, dans ce cas débrancher les fusibles pour localiser l'organe.

Pour le courant il faut mettre le testeur en série avec la batterie et ajuster le calibre de courant du testeur, si la lecture est dans le sens négatif croiser les fils du testeur. le cablage peut être effectué soit en utilisant le bornier rouge ou noir de la batterie. Dans ce mode l'analyse est moins évidente à effectuer, il se peut que les courants de fuites ou défauts de masses interviennent et qui ne sont pas liés à l'organe en défaut.

En premiere mesure débrancher les fusibles et vérifier la chute de courant pour localiser l'organe en défaut.

[audison59]

un courant de fuite n'est que tres rarement superieur a quelques milliampére.

car si il y avait des courant de fuite elevés,nos batterie ne garderait pas trés longtemps leurs charges.

[Invité Manda]

alors j'ai testé les fusibles un par un moteur coupé et sans clé sur le contact il sont tous à zéro sauf la centralisation qui m'indique 12 volts même voiture fermé.

j'ai enlevé les fusibles et fermé la voiture à la clé je vais voir ce soir si la voiture démarre si elle démarre je saurais où chercher plus profondément.

[c5break]

j ai eu ce cas sur mon ancien espace,une porte ne fermais pas tous le temps a clé c'était un moteur électrique de porte qui ne descendait pas à fond et restait à forcer toute la nuit

Bilan : batterie neuve vidé en deux jours.

j'ai fermé avec la centralisation et tenté d'ouvrir portes/hayon/trappe a essence,et chance une porte arrière ouverte...ensuite démontage moteur/nettoyage et hop,reparti comme neuf.

[Invité Manda]

bon ba voilà plus de problème. je ne sais pas comment cela se fait'il. j'ai débranché tout les relais je pense qu'il y'en a un qui a du resté collé.

voilà