Les Optiques avant "pèlent"

[Invité pinier]

Bonjour et Bonne année à tous..

 

Voilà...je viens de remarquer que les optiques avant de ma xsara ( 90 cv hdi de juillet 2000 )

sont en train de s'écailler ...du moins, avec l'ongle , on arrache comme une peau...un peu comme nous... lorsqu'après un coup de soleil nous pelons ..!!

 

J'ai jamais vù du verre peler !! .. donc c'est encore du plastique

 

Donc, ma question est...quel remède y a t'il a éffectuer..car j'ai vù sur deux lignes..que des gens restaure des optiques...mais sur des véhicules plus récent...

 

Quelqu'un pourrait il me renseigner ??

 

Merci d'avance

[Ragondin]

J'ai exactement le même problème ! j'ai posté dans le topic rénovation phares mais pas encore de réponse...

 

Moi aussi mes phares ne sont pas récents, on dirait du verre avec des graduations qui reflètent je ne sais pas comment expliquer, mais j'ai l'impression qu'il y a un film plastique de protection, pour ma part çà pèle aussi j'ai enlevé un peu pour voir j'ai dejà pas mal de "film" parti ! j'aimerai aussi savoir comment les remettre à neuf...

[Invité Serval]

Si vos Xsara sont des phase II, alors les optiques sont en polycarbonate et donc vous pouvez sans problème les rénover ou les faire rénover.

 

Plus d'infos dans le topic concerné.

[Invité pinier]

Bonsoir...

 

Hé bien non, moi c'est encore une phase 1...des dernières.. et c'est justement là...je pensais que c'était du bon verre trempé comme çà existait avant...

 

Je m'en suis aperçu , car je croyais que c'était fendu...à ce moment là, il aurait fallut y remédier..

[Ragondin]

Moi c est pareil c est phase I (mai 2000) donc je crois pas que les produits fonctionnent...sinon en moyenne cb çà dure une ampoule ? j'ai des nightguide de philips pour 17.000 km là

[Ragondin]

J'essaie de faire un petit up !

 

Je poste des photos pour montrer la bizarrerie de ces phares qui pèlent et impossible d'enlever ce "film plastique" trop laid :

A gauche

http://maximilienmahieu.free.fr/Citroen/IMG_1326.jpg

 

A droite

http://maximilienmahieu.free.fr/Citroen/IMG_1325.jpg

 

C'es du à quoi et est ce remédiable ?

 

Merci !

[pepelle]

le polycarbonate, qui est beaucoup plus résistant aux chocs que le verre, a un ennemi redoutable : les ultra-violets,

normalement la face extérieure de la " glace " a un revêtement anti UV,pour palier ce problème,il y a peut etre un défaut a ce niveau,

attention a ne pas mettre n'importe quoi comme ampoule dans vos phare, ca peut poser ce type de problème

[Ragondin]

Ben moi je mets des Philips Nightguide enfin là je pense à les changer car elles ont bientot 18.000KM je pense que le film s'est usé avec le temps quand j'ai eu la voiture en occase c'était surement comme çà, ce qui est bizarre c'est que çà pèle au meme endroits :s

[Gribouilly]

Ponçage au 600

Puis ponçage au 1000

Puis vernissage qualité carrosserie et le tour est joué.

[Invité Art]

Sur le principe, Gribouilly a raison.

 

Toutefois, quelques précisions:

 

Il vaut mieux, pour un résultat tip-top, dépolir de façon homogène toute la surface du phare, à l'aide d'un guide de ponçage.

 

D'autre part, le 1000 reste un peu "gros", l'idéal étant d'aller au moins jusqu'au 3000.

 

Il est important d'y aller progressivement, et d'utiliser plusieurs granulométries, de plus en plus fines. (ex: 600-800-1000-1200-...)

 

L'utilisation d'une ponceuse orbitale est indispensable (le polycarbonate est très dur).

 

L'usage d'un masque est indispensable.

 

Même si du vernis classique carrosserie peut suffire, il n'est pas impossible qu'il jaunisse avec le temps.

 

Il existe cependant des vernis spéciaux pour les optiques.

 

Un mauvais travail peut engendrer des déformations de la surface de l'optique, des coulées de vernis, ou des poussières, qui peuvent perturber la diffusion de la lumière, et dans des cas extrêmes, provoquer des éblouissements.

Les phares étant des organes de sécurité, ce genre d'intervention est à réserver aux techniciens confirmés rodés à ce genre de réparation.

[Ragondin]

Ouais de toute façon je prendrai pas le risque de faire cette manip...mais pourquoi on commence pas par le plus fin et finir par le plus gros ? si on teste le plus gros et que çà ponce trop c foutu non ? bref à part cette manip un produit tout simple comme les rénovations de phares çà marche pas ?

[Invité accobra02]

Ben moi je mets des Philips Nightguide enfin là je pense à les changer car elles ont bientot 18.000KM

 

Je suis un peu étonné ? tu changes tes ampoules à chaque révision ? ...

[Gribouilly]

Je ne suis pas d'accord avec toi Art.

3000 sera bien trop fin pour que ton vernis accroche.

Il faut que le "verre" soit opaque après ponçage pour que le vernis fasse son boulot et adhère bien.

Il ne faut surtout pas faire comme tu les dis, polir en l'occurrence.

[Ragondin]

Je suis un peu étonné ? tu changes tes ampoules à chaque révision ? ...

 

Euh c'est une question ironique ? lol je n'ai changé qu'une fois mes ampoules depuis que j'ai eu la voiture...j'ai l'impression que la puissance des ampoules diminue ou alors c'est ptet le phare qui commence à etre crade ? à partir de cb de bornes tu les changes ?

[Invité Frédo09]

Quand elles sont claquées seulement ! et c'est déjà pas mal ...

[Invité accobra02]

Euh c'est une question ironique ?

 

Oui j'avoue, il y avait un peu d'ironie, car tu as marqué

elles ont bientot 18.000KM

 

 

Effectivement, quand les ampoules vieillissent, un petite baisse d'efficacité peut se faire remarquer ... mais comme tout le monde (ou presque), je changes mes ampoules quand elles claquent, sauf le rare cas des ampoules de compteurs !

[Ragondin]

D'accord les ampoules de compteur justement c'est comme les veilleuses ?

[Invité andré]

j'ai également le mème phénomène sur la mienne , et en plus le verre/plastique jauni .

pour ce qui est du jaunissement , RENAULT ravive le polycarbonate pour 35€ par phare .

pourquoi CITROEN ne le fait pas ????

[Invité Art]

Je ne suis pas d'accord avec toi Art.

3000 sera bien trop fin pour que ton vernis accroche.

Il faut que le "verre" soit opaque après ponçage pour que le vernis fasse son boulot et adhère bien.

Il ne faut surtout pas faire comme tu les dis, polir en l'occurrence.

 

Parfois, on devrait relire ce qu'on écrit...

 

J'ai fait un gros mélange en rédigeant mon dernier post.

 

Mea Culpa...

 

3M commercialise un kit ou il faut effectivement "monter" très haut dans les grains, et pour cause... Ils ne prévoient pas de vernissage de l'optique.

 

Cette solution, bien que donnant de bons résultats, n'est pas valable à long terme car l'optique va re-jaunir.

 

J'ai assisté il y a peu à une démonstration des deux techniques, et un peu tout mélangé dans mon précédent post... :PP

 

Tu as donc parfaitement raison, sauf que dans tous les cas, il faut y aller par paliers au niveau de la granulométrie.

[Invité Arno+]

J'ai utilisé le kit 3M qui est très éfficace. Démarrage au gros grins et on remonte de plus en plus fin pour terminer par un polish très fin. Le résultat est nickel.

Pour l'utilisation du vernis je suis plus septique. Il faut alors utiliser un vernis qui résiste à la chaleur des phares sans quoi il risque de jaunir très rapidement.

[Ragondin]

Oui le fameux kit 3M ce n'est pas uniquement pour les phares récents en verre (totalement transparent) ?

 

car les anciens phares en polycarbonate comme les miens ont des sortes de "hachures" graduées (comme sur mes photos) çà ne risque pas de les rayer ?

 

Pour ce qui concerne le film plastique qui pèle, et le fait que vous parliez d'un vernis carrosserie, j'en déduis que c'est mon vernis qui se barre donc ?