C'est quoi cette pièce?

[Invité heyjules44]

Bonjour,

Je continue de découvrir les problèmes sur ma ZX...

Ma voiture fait un drôle de bruit et un garagiste ma dit que le problème venait de cette pièce :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=36605&stc=1&d=1286464156

 

 

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=36606&stc=1&d=1286464208

 

Je ne comprend pas trop à quoi sert cette pièce et si c'est grave si elle est défectueuse à part le bruit.

Pouvez vous me donner des indications.

Merci d'avance.

[fabzx71]

Salut je ne connais pas du tout les moteurs diesel de zx, mais on dirais bien le tendeur du galet tendeur pour la courroie d'alternateur ou de direction assisté ou alors les deux.C'est vrai qu'arrivé un certains kilométrage il faut le remplacer car il s'use mais jette aussi un coup d'œil aux niveau des galets tendeur.

[Invité heyjules44]

Merci pour la réponse.

Les galets tendeurs de la courroie de distribution ou d'alternateur?

C'est difficile à changer?

[fabzx71]

Les galets tendeur de la courroie d'alternateur, la courroie de distri n'as rien à voir.Donne nous quelques précisions, année, clim? J'ai vu déjà que tu as la direction assistée:PP

Je peux de mettre des éclatés si je sais ce que tu as comme accesoires.

[toaster_54]

Bonjour,

 

C'est le ressort du galet tendeur de la courroie d'accessoire pour les moteurs équipés de clim.

 

A remplacer, car à terme, la courroie d'accessoires peut lâcher, et venir entrer en contact avec la courroie de distri, pouvant entraîner la casse moteur.

[Invité heyjules44]

Merci pour toute ces réponses!

Ma voiture est de 1995 et a la clim et la direction assisté.

Ca serais cool pour les éclatés!

[fabzx71]

Je pense que c'est ce qui correspond à ton modèle

 

Le ressort est le n°4 , galet tendeur n°3 , galet enrouleur n°6

[Invité heyjules44]

Cool merci beaucoup!!

Ca a l'air faisable de changer la pièce non?

Si quelqu'un à des conseils...je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique..

Merci encore.

[Invité heyjules44]

Ok après plusieurs recherche j'ai peut-être compris d'où vient le problème. J'ai changer l'alternateur l'autre jour et j'ai du mal m'y prendre!!!héhé...je n'ai pas mis de pige pour le galet dynamique et j'ai enlever la courroie. Je l'ai remonter sans retendre le galet dynamique alors peut-être qu'il est simplement détendue et qu'il fait du bruit...ça serait bien.

C'est bien dure d'être un débutant on fait plein de bêtises!!!

Enfin j'espère avoir bien compris et que le problème vient bien de là.

On verra demain.

Merci pour tout.

[fabzx71]

Tu viens de trouver tout seul problème, en effet si la courroie n'est pas tendue comme il faut ça couine et tape partout.

[Invité heyjules44]

Ouais mais merci pour le coup de main, j'aurais pas su ce que c'était cette pièce.

[Invité heyjules44]

Bonjour,

J'ai essayé de retendre ma courroie, mais le "ressort" fait toujours autant de bruit, je me décide donc à le démonter ainsi que le galet...

Si quelqu'un à des conseils...

Merci.

[Invité heyjules44]

Bon un ami ma fortement déconseiller de démonter le galet et de reprendre la tension de la courroie comme expliquer dans se topic : http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet7268.htm.

Mais voilà je suis la procédure mais je n'arrive pas a tendre assez la courroie pour pouvoir enlever la pige. Elle reste bloqué dans sont trou. A quoi cela est du? Est ce que ma courroie est trop grande?

Merci pour vos réponse. Je galère je galère...

[fabzx71]

Il ne faut pas hésitez à bien la tendre et comme tu dit est tu sûr de tes réf?

[Invité heyjules44]

Finalement j'ai tout démontés avec un ami. Le silent bloc du ressort est complètement mort. Le bruit venait de ça. Je vais chercher les nouvelles pièces demain et je remonte tout. En espérant que ça ce passe bien...

[Invité pressitron]

Bonsoir,

 

Cela fait 9 ans que j'ai ma zx turbo d avec clim et j'ai toujours entendu mon tendeur dynamique qui fesait br br brom... au ralenti; très désagréable!

 

Comme ma courroie d'accessoires était toute cassée (coupures tout les 5 mm coté strié); j'ai voulu la changer et là surprise: impossible de placer la pige (pas moyen de la tendre sufisamment ); en fait, ils avaient mis une courroie trop longue: il est inscrit 5751!!!

J'ai remis une courroie 5750 et là, je suis arrivé à la tendre pour placer la pige.

Mais j'ai trouvé que cela fesait une tension trop èlevée, je l'ai donc détendu un peu et j'entends toujours br br broum...

 

Cela m'intéresse beaucoup de savoir si c'est facile à changer ; est ce que le roulement ne s'use pas , est on obligé de changer le ressort complet? quel prix?

Merci beaucoup

[Invité heyjules44]

Salut,

Je vais chercher les pièces aujourd'hui je te tiendrais au courant pour le prix. Sinon ça à l'air faisable de changer le ressort mais vraiment galère...si le problème vient du roulement du galet c'est plus simple par contre je ne sais pas si ils vendent le galet seule ou en entier avec la patine.

Quoi qu'il en soit neuf ça coute très cher!! 80 euros le ressort, plus de 100 euros le galet complet.

La casse auto à coté de chez moi m'a dit qu'il avait les pièces, je crois pas cher...

Je te ferait part de comment ça se passe pendant la journée.

[Invité pressitron]

Salut,

Je vais chercher les pièces aujourd'hui je te tiendrais au courant pour le prix.

...

Je te ferait part de comment ça se passe pendant la journée.

 

Bon alors, ca donne quoi ?

C'est si merdique que cela?

[Invité heyjules44]

Salut, désolé mais je galère dessus à mort!!!

J'ai pas trouvé la pièce à la casse, les mecs ne veulent pas perdre leur temps à démonter ça (même eux ça leur prend du temps!) J'ai fini par en trouver une sur un moteur de je ne sait pas quelle voiture (il était démonter) dans une casse. Il était pas de la même longueur que le mien, mais j'ai pu récupérer les silents blocs et réparer le mien.

Hier j'ai fini par comprendre comment on remontait se p....n de ressort. J'ai malheureusement pas penser à prendre des photos, c'est bête ça aurais pu te servir.

En ce moment j'essaye de remonter la courroie d'accessoires, mais j'arrive pas a tendre le galet et a visser le boulon de la platine en même temps! Ca commence à me courir...

J'arrête pour ce soir, je m'y remet demain, mais j'ai bien peur qu'il faille soit monter soit descendre le moteur pour avoir un meilleur accès.

En gros si tu doit changer cette pièce attend toi au pire!(après tu est peut être meilleur mécano que moi qui débute) Je peux toujours te filer deux trois conseils si t'a besoin.

[fabzx71]

Quand tu dis que tu n'arrive pas à tendre le galet et viser le boulon de platine en même temps, tu peux expliquer plus précisément avec les numéros qu'il y a sur le schéma que j'ai mis. Car j'ai l'impression que tu n'as pas la bonne méthode pour le remontage.

[Séb le dingue]

Bonsoir.

 

Je ne sais pas si ça peut servir ici, mais j'ai un truc perso pour remettre sans me fatiguer le ressort du galet tendeur de distri sur ma TD, et le garder en compression le temps de mettre en place le galet tendeur: une sangle auto-bloquante.

[Invité heyjules44]

Bonjour,

En fait ce que j'essaye de faire c'est de tendre le galet (le numéro 3 sur le schéma) et comprimer le ressort (n°4) avec le trou carré qu'il y a sur la pièce, si j'ai bien compris une fois que tout est bien comprimer il faut serrer le boulon juste en dessous du tour carré.

Je me plante ou quoi?

[Invité heyjules44]

Ca y est j'ai réussi!!!!

Je m'étais effectivement planté (enfin on m'a donner de mauvais conseils...)il faut serrer le boulon et ensuite tendre le galet pour placer la courroie. J'imagine que ce galet est "libre" et pas fixe comme je le croyais. Donc tout est remonté et mon moteur fait vachement moins de bruit!

Je pense finalement après coup qu'en connaissant la méthode exact et en connaissant la mécanique c'est pas si sorcier que ça, mais bon c'est facile à dire après.

Par contre juste un petit truc encore, il y a un peut de fumer qui c'est dégagé de la courroie quand j'ai démarré le moteur. Est ce que ça pourrait venir de graisse qui se serait poser dessus et sur les galets pendant l'opération et qui cramerait une fois le moteur en marche?

Merci pour votre aide.

[fabzx71]

En effet tu n'avais pas la bonne méthode car l'écrou est la pour maintenir la platine, qui elle même bouge avec le ressort quand le moteur est en marche, donc tu peux toujours serrer:PP. Ca doit pas bien être grave ta fumée, vérifie juste que ça ne le fasse plus

[Invité heyjules44]

Ok merci pour les conseils.