problème Elle s'est eteint d'un coup !!!

[Invité madreza]

Bonsoir à tous

 

voilà, il y a quelques mois , on me donne une Xantia 2.0i 16v Exclusive de 93 95000Km

( plutot sympa !!! )

 

elle n'avait pas roulé depuis 2 ans environ , dans un garage.

je l'ai démarré au cable , l'ai rappatrié sans trop de difficulté chez moi. la batterie avait chargé.

sur la route je me rend compte qu'elle saute de l'arrière.

je ne m'en sers donc pas le temps de remplacer les 8 Spheres .

( le temps de m'y mettre .... 5 mois se sont écoulés. )

la batterie s'est donc à nouveau déchargée.

une fois les spheres changées, re- coup de cable, elle démarre.

je fais le tour du paté de maison ........ suspension impeccable, mais d'un coup : Elle S'éteint !

tableau de bord eteint, plus rien, plus de jus !

je la pousse, la gare, vais chercher cable et voiture : impossible à demarrer !

 

je me suis rendu compte que la batterie etait peut etre pas bien connectée aux cosses ( oxydées en plus ! )

 

bref, entre temps, en mettant le cable, les phares se mettaient à clignoter, ventilateur interieur à fond, impossible à arrêter.

je change le Neiman, je m'occupe de la batterie, des cosses ...... plus de phare qui clignote, plus de ventilateur, mais ne demarre toujours pas !

 

* j'ai verifié le relai de la pompe à essence, elle click en mettant le contact.

* l'antidemarrage à l'air de marcher ( comportement normale )

* n'entend pas grand chose comme bruit au niveau de la pompe à essence ....

* ai actionné le bouton du contacteur à inertie

* ai testé au Ohm metre ce que je pensais etre le fil relié au capteur PHM .... ça a l'air d'aller !

 

donc mon probleme est soit au niveau electrique , soit l'arrivé d'essence !

 

à quelle endroit et comment je peux verifier si j'ai bien de l'essence qui arrive ?????

 

et comment verifier si j'ai bien du jus aux bougies ? ( il n'y a pas vraiment de faisceau la dessus .... y'a un gros bloc ! )

 

voilà !

Merci

[marinmarin50]

Bonjour

 

Commence par mettre une batterie neuve, une batterie, qui n'a pas chargé depuis deux ans, est morte.

De plus il n'est pas bon que les cosses sur une batterie ne soient pas en bon état et bien connectées, sans clignotement électrique, tu risques de détériorer l'alternateur !

Enfin depuis le temps qu'elle n'a pas tourné, une bonne vérification s'impose.

Par contre, ne connaissnt pas les Xantia essence, je me garderais bien de dire autre chose et je laisse le clavier aux connaisseurs !

 

Cordialement

[Invité lauf]

+1 pour la batterie ! à faire en premier.

[Invité madreza]

même dans le cas d'une batterie en mauvaise état, elle doit demarrer non ?

[Bx1993]

demarrare peut-etre (avec les cables) mais pas forcement garder la charge.

[Invité vood]

il faut absoluement remplacer aussi tes cosses tant qu'a y etre, prend plutot ceux en laiton, ils ne s'oxydent pas et c'est l'affaire de 10 min.

[Invité madreza]

j'ai nettoyé les cosses, et le courant passe bien !

on est d'accord que dans ce cas, avec les cables ça doit demarrer

même si la batterie ne garde pas la charge !

 

merci en tout cas pour votre aide

[Invité ORACIO]

Oui après deux ans d'immobilisation, avoir changé les sphères c'est bien mais le LHM aussi ? Sinon il est impératif de mettre une batterie neuve, changer les bougies, faire une vidange moteur et vérifier le reste petit à petit.

[Invité madreza]

je vais changer la batterie

est ce que quelqu'un peut me dire comment verifier l'arrivée d'essence ?

Merci

[guardan]

Tu débranches la tuyauterie d'arrivée sur le collecteur et tu mets le contact .L'essence doit arriver.

Sinon le relais pompe à essence est un relais double et tu n'as peut être entendu qu'un étage.

[Invité madreza]

bon, quelques tests supplementaires :

 

il y a bien de l'essence qui arrive au collecteur

et il y a bien du jus dans le faisceau qui arrive aux bougies !!!!

( 12volt continu, 24v alter, plus de 10A mon volt metre ne va pas au dela )

 

 

j'y comprends rien !

[Invité gerardamador]

Bonsoir néo-xantiste,

 

il ne faut pas oublier de contro^ler les fusibles dans le compartiment moteur (injection, pompe à essence, etc.) et l'état du démarreur...

 

Courage!

[Invité lauf]

le démarreur tire quelques centaines d'ampères...

[Invité vood]

au fait.... démarrer aux cables acheté à "c'est 2 euros" oublie vite, il y a souvent 3 brins de la taille d'un cheveux, c'est une pure arnaque et ça ne démarre même pas une mobylette

 

prend du bon câble pour diesel avec une bonne section, on en trouve à 29 € à carter cash par exemple.

[Invité garfoux]

bonjour

 

pourquoi ne pas mettre la batterie de ta seconde voiture et essayer de démarrer avant de racheter une batterie

[Invité madreza]

Parce que c'est une vraie galère à demonter ! c'est une 307, et c'est l'enfer à y acceder !

en ce qui concerne mon cable, il est bien, c'est pas du "tiens, c'est 2€ ???!!!"

 

qu'est ce qui peut empêcher cette voiture de démarrer alors qu'il y a du jus et de l'essence ?

le demarreur tourne !

elle s'est eteint d'un coup !!!

[Invité ORACIO]

Il faut procéder par élimination des choses qui pouraient l'empêcher de démarrer ! est-ce qu'il y a une alarme ? est-ce que la clé codée est reconnue au tdb ? les fusibles sont-ils O.K ? etc, etc....

[Invité jm34]

l'essence arrive mais sort-elle aux injecteurs?

si capteur sur volant moteur ou sur arbre à came? Est-il propre? il peut y avoir allumage mais pas au bon moment...

[Invité madreza]

Bon alors ...... toujours rien de nouveau !

je ne sais pas s'il y a une alarme ! mais par contre il y a un code à entrer ( donc coupe circuit ! ) mais qui fonctionne bien !

la telecommande de la cle ne marche pas, je suis obligé de l'ouvrir .... à l'ancienne

 

je l'ai mise dans une descente, pour essayer de demarrer en seconde ...... rien !

la cle n'est pas codé !

j'ai pas encore vérifié tous les fusibles !

 

ca ne peut pas etre le relais double donc, vu que l'essence arrive jusqu'a avant les injecteurs !

 

comment verifier si l'essence sort bien des injecteurs ?

 

je suis en train de me tater pour la valise .........

[guardan]

ca ne peut pas etre le relais double donc, vu que l'essence arrive jusqu'a avant les injecteurs !

 

ça peut être lui quand même vu qu'il est double .

Sans entrer dans les détails il y a un étage pour la pompe à essence et un pour le calculateur.

De plus le calculateur a une alim permanente 12v en borne 18 (à voir avec le schéma).

Sinon teste la tension aux injecteurs en mettant le contact,tu dois avoir 12v .

En 1 le +12v et en 2 le retour de masse via le calculateur.

Tu as mesuré le capteur PMH ,as tu entre 300 et 400 ohms ?

[Invité seb.lecointre]

salut verifie egalement la courroie de distribution qu'elle soit pas casser ( si elle a pas tourner depuis longtemp et qu'elle etait ancienne aie).

[Invité madreza]

Merci Guardan pour les infos !!! je vais regarder ça !

 

ah oui, la couroie !!! c'est vrai que j'ai pas regardé !!!!

merci seb !

[Invité madreza]

je sors de mon concessionnaire Citroen ( enfin , de sa boutique, comprenons nous bien )

 

vous trouvez pas que 85€ pour mettre la valise c'est un peu excessif ?????

 

bon, j'ai acheté le relais double ( 55€ )

je vais essayer .......

[Invité madreza]

bon, alors, j'ai oublié de verifier la couroie

 

mais, relais double changé : pareil

 

( au passage si quelqu'un veut un relais double tout neuf ! )

 

le calculateur ( tu parles bien de celui qui est derriere la boite a fusible coté batterie ???? )

tension vérifié : 13.5 V ( cables connecté à la batterie )

 

 

les injecteurs : vérifié tension entre 1 et 2 : 0.01V contact mis, quand j'essaie de demarrer ça monte à 0.56V !!! etrange !

je verifie la tension entre 1 et le moins de la batterie contact mis : 13.5V

entre 2 et le moins de la batterie : 13.5V aussi !!!!

 

on dirait qu'il y a une alarme en fait !!!! comment ça peut se desactiver ? j'ai pas de cle pour !

 

 

le capteur pmh , j'ai oublié de reverifier mais il me semble bien etre entre 300 et 400 ohms

[guardan]

Branche toi entre 1 et 2 .En mettant le contact tu dois avoir 12v .

Effectivement ,regarde aussi ta courroie de distibution .