problème ralenti sur xantia 1.8 16v

[Invité vipereddi]

Bonjour à tous,

Je possède une xantia 1.8 16v depuis près 5an et demi et j'affiche 212000 kms au compteur ^^, et j'en suis fière:), malgré le fait que certaines personnes disent que c'est une voiture de papy, moi, je ne trouve pas du tout que c'est une voiture de papy, bien au contraire, elle est très agréable à conduire, et à quand même une petite pêche bien sympa :PP

Seulement voila, depuis quelques temps maintenant, elle déraille de façon étrange.

En effet, a froid comme à chaud, il lui arrive de s'éteindre tout de suite après démarrage, ou des fois elle oscille entre 500 et 1000 tours avant de s'éteindre, et surtout elle le fait en roulant, du style avant de m'arrêter à un feu ou à un stop par exemple, elle se coupe, c'est franchement désagréable et un peu dangereux aussi.

Et il y a un autre problème, est-ce que les deux sont liées, je ne peux le dire parce que j'ai regardé un peu sur les forums et c'était souvent soit l'un soit l'autre.

Donc le 2ème problème, la aussi à chaud (le plus fréquemment) comme à froid, elle accélère toute seule pour osciller entre 2500 et 3000 tours, elle le fait au ralenti ou quand je roule, et dans ce dernier cas, vitesse engagé si je lâche l'embrayage, elle accélère toute seule jusqu'à 3000 tours, là aussi c'est assez désagréable et plutôt dangereux.

Je suis aller dans un garage ou ils ont branché la valise de diagnostic, et rien, aucun problème, donc il m'a dit que ce n'était pas un problème électrique, mais mécanique, mais que le problème pouvait venir de plusieurs pièces dégradées.

Donc si quelqu'un à eu ce problème, ou en connait la cause, s'il vous plaît aidé moi

Je n'ai pas trop les moyens d'investir dans le piffomètre

[Invité popov1100]

je penche pour soit un probleme de moteur de ralentit

soit capteur de pression tubulure d'admission

[zazl547]

Effectivement, le même problème sur une xantia 1,8 16 v de 98 chez un collègue: c'était le moteur de ralenti. Mais cela avait été diagnostiqué à la valise chez citron

[Invité sitesweb]

J'avais ce problème avant avec coupure du moteur (super dangereux) et il fallait tout de suite redémarrer pour ne pas perdre les freins et la direction mais en changeant de carburant pour opter pour du SUPER 98 je n'ai plus d'accoups ni de coupures, j'ai juste qq fois le ralenti qui s'amuse...

[pierrepoulpe]

C'est un problème archi récurrent sur ce moteur.

Est en cause, selon moi, le pilotage du moteur de régulation de ralenti.

C'est un problème électrique, au niveau du calculateur, mais qui n'est pas remonté par la valise.

Tu peux commencer par démonter ce moteur, qui se trouve à l'arrière du boitier papillon (grosse pièce entre le collecteur d'admission et le filtre à air, avec le cable d'accélérateur qui arrive dessus), puis nettoyer la tête du moteur, ainsi que le trou dans le boitier papillon.

Le moteur forcera moins, et le problème ne se manifestera plus ou presque.

Dans mon cas j'ai eu un mieux sur le coup, mais le problème était encore présent.

Tu peux changer le moteur, chère chez citroën, beaucoup moins sur ebay ou oscaro, mais malgré que ce fut la solution pour certains, ce n'est pas garantie, dans mon cas, ca n'a rien changé.

Ca a continué jusqu'à ce que je l'emmène chez citroën, mais qui m'ont dit n'avoir rien fait, ni rien vu d'anormal (). Depuis 2 ans, le problème était réapparu 1 fois ou deux.

 

Une solution pour te dépanner, tu débranche ce moteur. Ce sera moins pire que quand ca déconne.

 

 

PS : sitesweb, dans ce cas, ne débraye pas, tant que le moteur tourne, même si il ne fonctionne pas, la pompe HP sera entrainée et tu gardera DA et freins.

[Invité vood]

+1 pour le sp98.. problème ultra récurent sur les moteurs psa essence de cette époque.. ils aiment autant le 95 qu'une essence d'aujourd'hui aime le e85.

[Invité smilli]

Je ne vois pas quel problème pourrait poser d 'utiliser le sp95 avec ce moteur. Il est preconisé par citroen. Et puis pour le e85 ... deja 70000km sur mon moteur et aucun probleme ...

[Invité Cyber-Greg]

fait le test, on ne sait jamais, beaucoup de témoignage on montré du mieux

[Invité vood]

@smili : je ne doute même plus de cela à force d'avoir vu les embrouilles de devoir changer soit disant le moteur pas à pas, boitier papillon, vérifier le calculateur, changer des sondes pour rien ou que sais-je encore... et finallement cela ne changait rien, le problème revenait toujours.

 

puis un jour on passe au 98 pour tester et immédiatement plus aucun problème.... ce sont trop de coincidences répétées sur plusieurs voitures pour que j'ai le moindre doute du lien désolé !

[Invité smilli]

Tout depend surement du vehicule . En tout cas pour la 1.8 16v aucun probleme avec le sp95. D'ailleurs le sp98 semble meme la cause de problemes sur certains vehicules: lire par exemple la partie concernant le sp98 sur le site http://drmania.free.fr/carburants.htm.

[Invité MBe]

Bonsoir,

 

Pour ce problème je vérifierai en premier le moteur pas à pas qui commande le ralenti, son changement est aisé, mais la facture douloureuse.(la réparation de ce moteur est très délicate car les pièces sont en plastique)

C'est un problème récurent pour ce modèle et il y a un tuto sur ce sujet.

 

En ce qui concerne le SP95 / Sp 98, je n'ai rencontré aucuns problèmes

en utilisant depuis plus de 200 000Km du SP95 et quelques fois du SP 98 sans trouver de différence en mieux ou moins bien.

 

En théorie, sur ces moteurs, c'est le calculateur qui par des phases d'auto apprentissage règle les paramètres de fonctionnement du moteur, mais je crois volontiers que l'on puisse ressentir une différence si un des capteurs ( ou le calculateur) ne permettent pas ce fonctionnement en auto apprentissage.

 

Cordialement

MBe

[Invité sitesweb]

sur mon manuel le SP 98 est conseillé par Citroen pour mon moteur 1.8i 16v et j'utilise le SP 98 ULTIMATE de BP qui contient des additifs pour nettoyer.

 

Mes problèmes ont commencé quand j'ai laissé ma voiture au garage à Paris puis ça a duré quelques années et là plus de problème (pb de ralenti des fois)

[Invité vvm]

la facilité de mise en œuvre de la solution SP98 vaut le coup d'être tenté en tous premier lieu ....

[pierrepoulpe]

mouais..... pour l'histoire du 98, tu peux aussi faire des incantations vaudou autour de la voiture. On sait jamais, ca peut pas faire de mal.

 

Encore plus rapide à mettre en oeuvre, tu débranche ce moteur. Si ton ralenti arrête de faire le yoyo, tu tiens 3 suspects dont 1 est coupable de façon certaine : moteur pas à pas actuateur de ralenti, son faisceau/connecteur, le calculateur (en particulier son étage de puissance de la commande du ralenti).