mécanique Filtre à air

[Invité newbee]

Bonjour à tous, j'aimerais jeter un coup d'oeil sur l'état de mon filtre à air sur ma ZX 1,4i de 1997. Je pense le situer, je pensais qu'il n'y avait que de simples clips à enlever mais j'ai l'impression qu'il y a plus à démonter ?

Quelqu'un a t il un tuto ?

[Mathieu84]

Non, c'est vraiment très facile, même pour un débutant

[Invité newbee]

J'ai l'impression qu'il y a un cache dessus ?

[Mathieu84]

Tu déclipses, tu changes, tu reclipses. Ni plus, ni moins !

[Invité newbee]

Ok, je verrais ça tranquillement

[Invité newbee]

J'ai jeté un coup d'oeil vite fait, il y a 4 vis à enlever et 2 durites à desserrer pour pouvoir enlever le cache ?

[Invité christian67]

quatre vis sans doute

mais une seule durite normalement

[Invité newbee]

C'était plus simple sur ma clio

[Invité newbee]

Le fameux cache est vissé et fixé de partout.... Il faut donc tout démonter ??

[zx76150]

bonjour

regarde ici au milieu de la page, c'est sur xsara mais c'est exactement la meme chose

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=79012

[Invité christian67]

sur ce modele effectivement il faut démonter les vis torx et les deux durites et la petite

la petite se déclipse en appuyant des deux cotés

c'est simple

[Invité newbee]

Merci j'ai essayé vite fait, les 2 durites ont l'air dures à enlever, celle du bas est fixé à une pate, bref le cache du filtre à air ne veut pas se laisser faire lol

Je vais faire ça quand le temps le permettra..

[Invité newbee]

Bon j'ai bien dévissé les vis et au final j'ai enlevé la boîte par le bas, je pense que ça sera moins galère.

J'ai ai profité pour regarder au niveau des bougies..... Monsieur Citroen ne fait rien pour nous arranger sur ce modèle...

Quelle galère pour y accèder, ma clé doit être trop grande.

[Invité gruvan]

Bonjour,

 

Merci d'avoir posé la question, elle répond à la mienne. Je suis face au même problème. Je vais essayer le démontage par le dessous, cela a l'air nettement plus simple. Je vous tiens au courant.

[Invité gruvan]

Je ne sais pas comment newbee a réussi à démonter par le dessous, l'accès n'est pas facile du point de vue d'un débutant comme moi.

De fait par le dessus c'est mieux, il faut bien démonter trois durites comme cela a été décrit par christian67. Pour démonter celle qui descend vers le radiateur, j'ai défait la vis qui l'attache au moteur, juste en face de la batterie. Cela évite de forcer sur du plastique cassant...

Ne pas hésiter à bien enfoncer le filtre à air au fond de la boite pour qu'il s'enclenche bien. Cela facilite le remontage et assure l'étanchéité au niveau du joint.

Autre commentaire, bricoleur maladroit, j'ai apprécié le principe des vis qui restent attachées à la boite, pas de risque de les perdre dans un recoin inaccessible comme cela m'est arrivé trop souvent.

Bref c'est vraiment une tâche facile, il faut juste ne ne pas se laisser impressionner par 3 vis et un clip.

Pour la petite histoire j'ai découvert que ma boite à air avait été cassée et réparée au silicone (!) par le précédent propriétaire, cela n'a pas tenu au démontage = voiture immobilisée le temps de trouver une nouvelle boîte, avec 3 enfants dont 2 bébés je vous dit pas...

[Prof_rik]

Je ne sais pas comment newbee a réussi à démonter par le dessous, l'accès n'est pas facile du point de vue d'un débutant comme moi.

De fait par le dessus c'est mieux, il faut bien démonter trois durites comme cela a été décrit par christian67. Pour démonter celle qui descend vers le radiateur, j'ai défait la vis qui l'attache au moteur, juste en face de la batterie. Cela évite de forcer sur du plastique cassant...

Ne pas hésiter à bien enfoncer le filtre à air au fond de la boite pour qu'il s'enclenche bien. Cela facilite le remontage et assure l'étanchéité au niveau du joint.

Autre commentaire, bricoleur maladroit, j'ai apprécié le principe des vis qui restent attachées à la boite, pas de risque de les perdre dans un recoin inaccessible comme cela m'est arrivé trop souvent.

Bref c'est vraiment une tâche facile, il faut juste ne ne pas se laisser impressionner par 3 vis et un clip.

Pour la petite histoire j'ai découvert que ma boite à air avait été cassée et réparée au silicone (!) par le précédent propriétaire, cela n'a pas tenu au démontage = voiture immobilisée le temps de trouver une nouvelle boîte, avec 3 enfants dont 2 bébés je vous dit pas...

 

Bonjour

Quand je change le filtre à air sur ma ZZ 1.4i de 1997 (moteur TU3JP), la seule difficulté que je rencontre à chaque fois, c'est pour remettre la boitier sur la partie métallique. Le joint coince un peu. Pour y arriver plus facilement, je laisse le joint dans le boitier en plastique, après l'avoir quelque peu lubrifié, et je force un peu en pivotant l'ensemble jusqu'à ce que tout rentre.

[zx76150]

Bonjour

Quand je change le filtre à air sur ma ZZ 1.4i de 1997 (moteur TU3JP), la seule difficulté que je rencontre à chaque fois, c'est pour remettre la boitier sur la partie métallique. Le joint coince un peu. Pour y arriver plus facilement, je laisse le joint dans le boitier en plastique, après l'avoir quelque peu lubrifié, et je force un peu en pivotant l'ensemble jusqu'à ce que tout rentre.

 

 

 

 

tu n'as meme pas besoin de sortir la boite du support métallique

[Prof_rik]

tu n'as meme pas besoin de sortir la boite du support métallique

 

Je ne vois pas trop comment tu peux faire sans !

[zx76150]

tu retires juste le couvercle

[zx228]

+1 je fais comme ça moi et sa y va très bien !

[Prof_rik]

tu retires juste le couvercle

 

On ne doit pas parler de la mm chose : le boitier est fixé par un collier cerflex au cylindre métallique (au centre de la photo)et tu ne peux pas accéder au filtre si tu ne désassembles pas le boitier de cette partie...