Besoin de renseignements sur la 16 soupapes

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Bonjour à tous,

 

J'aurais besoin de renseignement sur les bx 16 soupapes. J'en ai essayé une, avec ABS. 245 000 kms, An 88. Pas de TO ni de clim.

 

Au premier démarrage du matin, le démarreur tourne 4-5 sec et le moteur démarre sans problème. Le voyant ABS reste allumé 5 sec puis s'éteint.

 

Elle se lève immédiatement, et je n'entends le pschit (CJ/DJ ?) que toutes les 2-3 min.

Pas de fuite apparente, je l'ai mise en position haute et basse, pas de problème.

 

Petit problème, pas de date pour la distri, mais l'huile est claire, les 2 courroies accessoires (à quoi servent-elle ? Sur ma Zx, je n'en n'ai qu'une !) semblent très récentes. Quelle est l'échéance ?

 

Autre doute, le freinage...la pédale est ON/OFF, je n'ai jamais conduit d'hydraulique, la course de la pédale est quasi inexistante, mais ca freine !

 

Pas de jeux apparent sur les trains roulants. Le TA semble ok, pas de roue à la gordini. Pneus récents en 195/60/14 sur jantes alu d'origine.

 

 

Merci de me lire et de répondre à mes questions, cela pourrait être la première 16S pour moi et ma première hydraulique ! Elle viendrait en complément de ma volcane de 330 000 kms.

[serpent]

Salut

J'ai une 16s depuis quelques temps et c'est vraiment une bonne voiture, quoique le train avant a parfois du mal à passer les 160 chevaux, attention aux surprises au début.

Pour le voyant ABS c'est normal, il reste allumé le temps que le calculateur vérifie que tout fonctionne.

Pour la distri si tu n'as aucune info il serait plus prudent de la faire, sinon tu as une courroie accessoire coté distri pour l'alternateur et une de l'autre coté pour la pompe hydrolique.

 

Pour le freinage c'est tout à fait normal. Il est super assisté avec le circuit hydrolique, c'est assez déroutant au début pour celui qui n'a jamais conduit de citroen hydro, mais après c'est un vrai bonheur, super efficace.

1000€ me semble être un prix correct si la carrosserie est saine et en bon état.

 

Renseigne toi sur l'age des sphères de suspension, et regarde la couleur du LHM il doit être vert clair, même vert fluo s'il est neuf

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Merci de ta réponse.

 

La distri, ce n'est pas trop dur à faire ? J'ai changé pas mal de choses sur ma zx (de l'embrayage à la poulie de vilbrequin en passant par le radiateur et les étriers), mais je n'ai jamais touché à la distri.

La couleur du LHM, je la contrôle en regardant le réservoir, mais comment j'enlève tous les tuyaux pour y accéder ?

 

La carrosserie présente bien, juste quelques éraflures sur le pare choc avant. Pas de corrosion apparente. Pas de dossier d'entretien, mais la voiture se comporte plutôt bien.

[serpent]

Si tu as fait ton embrayage la distri ne devrait pas te poser de problèmes. Il faut être méticuleux et bien tout piger pour ne pas la décaler. Je te conseillerais de changer par la même occasion la pompe à eau qui est entrainée par cette courroie. J'en ai eu pour 120 € et un après midi à la faire sachant que c'était ma première. J'ai quelques fichiers qui expliquent en détails l'opération si ça t'intéresse.

Pour le réservoir de lhm le bocal s'ouvre en enlevant la partie ou sont reliés tous les tuyaux il n'y a qu'une agrafe à enlever.

Si elle te plait et que tu penses qu'elle est en bon état vas y fonce .