Achat DS / ID

[Invité Steph18]

Bonsoir à toutes et à tous,

Apres avoir été possesseur d' une xantia, d' une xm, et de deux picasso, je souhaite investir dans une DS / ID. Mais je ne sais pas vraiment laquelle choisir pour une utilisation "assez courante", environ 50 kms / semaine. DS 19 / 20 / 21ie / 23ie ?

Quelqu'un aurait une idée ?

Merci

[Invité Steph18]

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[Invité Mister Lefèbvre]

Bonsoir,

 

En prévision d'un usage quotidien, les modèles les plus fiables, enfin, je dirai les plus faciles à entretenir sont les les DSpécial, Super et Super 5.

Ce dernier étant le meilleur compromis dans la mesure où il a le 2175 (12 cv) de la DS 21 carbu accouplé à une BVM 5.

Moins répendue, il existe des DSuper avec l'option BVM 5 mais c'est le 1985 de la DS 20 (11 cv).

Le but ensuite est d'en trouver une bien optionnée (notamment avec les phares directionnels et la direction assistée selon les millésimes).

Par contre, nombre de ces versions ont été "pallassisées" (c'est à dire enjoliveurs, custodes, moquettes et intérieur de DS Pallas) : un moyen infaillble de les démasquer est le suivant :

ID et DSpécial/Super ont une pédale de frein traditionnelle alors que la "vraie" DS a un champignon en lieu et place de cette dernière.

 

N'hésites pas si tu as d'autres questions.

[guess]

Salut !

pour débuter dans le DS, une DSuper5 est idéal, moins chère à l'achat, plus simple en entretien et en restauration. (carbu, boite méca 5)

les DS à boite hydro sont plus interressantes à conduire, mais un peu plus compliquées à entretenir.

les modèles à injection sont complexes et chères à entretenir (et je sais de quoi je parle, j'en ai une )

attention pour les modèles d'avant 67, le liquide LHS peut poser des problèmes et coute plus cher également pour l'entretien.

[dedeuche]

Hello,

Perso j'ai commencé avec une DSpécial de 1971 et j'ai trouvé que ça a été une très bonne introduction au monde de la DS : relativement peu chère à l'achat, en entretien, en assurance, ne rebute pas les petits garagistes, assez puissante pour envisager de longs trajets (il manque une boite 5 quand même...). Par contre équipement assez pauvre, même pas une montre (la mienne était 100 % d'origine). Les options "obligatoires" sont la direction assistée et les phares directionnels.

 

A +

 

Fred

Une DSuper 5 me tentait bien mais était plus chère.

[guess]

la direction assistée je suis d'accord, sinon c'est une horreur ! mais les phares directionnels, ok c'est sympa mais finalement ça sert très peu en pratique, puisque c'est couplé avec les plein-phare, donc inutilisable en ville ...

[dedeuche]

Oui mais je disais ça presque par plaisanterie. Pour moi c'était indispensable, même si en effet ça ne m'a pas servi souvent. Ma DS se devait d'avoir les phares directionnels, le dernier tableau de bord, etc... c'est comme ça que je me l'imaginais avant de l'acheter. Je n'aurais pas acheté une ID sans les phares directionnels, même si c'était une meilleure affaire que la mienne.

 

Pour dire que chacun s'imagine sa voiture avant de l'acheter, Steph18 aussi, surement.

 

@ +

 

Fred

[guess]

ah ok

bon, et Steph18, il en est où ?