tuto Réparation d'une connectique W5W d'un phare de 807

[Invité lefuneste]

J’avais, depuis quelques temps, le clignotant droit qui fonctionnait trop vite par intermittence, la faute au fonctionnement de 2 ampoules sur 3 (l’ampoule avant ne s’allumant pas).

J’avais déjà vérifié l’ampoule, mais elle été bonne.

J’avais donc vérifié les contacts, et je me suis aperçu que le support de l’ampoule avait 2 pattes ressorts mal ajustées et que les fiches femelles de réception positionnées sur le phare été usées (en fait l’une d’elle à fondue à force d’étincelles par mauvais contact).

 

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Je vous propose donc de suivre la restauration de ces pattes solidaires du phare (pour info, un phare vaut dans les 1300 euro, gloups).

 

Il faut enlever le phare, pour y mettre de la soudure à l’étain. Pour cela, il faut d’abord enlever le pare-boue et le pare-choc du coté du phare (à droite ici)

 

 

Phase 1 : on enlève le pare-boue et les vis inférieure du pare-choc.

 

En rouge, il y a 4 clips plastiques à enlever qui solidarise le pare-boue à la caisse.

 

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En vert, 3 vis torx à enlever par coté, qui solidarise le pare-boue au pare-choc.

 

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Puis en bleu, 3 clips métal à pousser que l’on dégage en les tournant d’1/4 de tour puis en les tirant.

 

On peut alors enlever le pare-boue

 

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Phase 2 : on enlève le pare- choc.

 

On commence par enlever les 6 clips plastiques de la pièce située au-dessus de la calandre (photo mal cadrée)

 

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On fait sauter l’attache arrière du poussoir d’ouverture capot, puis on le dégage en tirant vers l’arrière.

 

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On dégage l’extrémité du câble d’ouverture, puis on fait glisser la gaine en arrière et on dégage le câble complètement.

 

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On peut enfin dégager cette fameuse pièce.

 

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Puis on va enlever le protecteur de lave phare qui gène.

Pour cela, on peut enlever l’optique de position (pour C8, on n’a pas ce problème je crois)

 

On pousse vers le coté et il s’enlève

 

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Un quart de tour sur l’ampoule et l’optique est libéré

 

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On peut alors saisir le gicleur, le faire saillir du pare-choc, et lui enlever son protecteur qui tient grâce aux 2 pattes latérales.

 

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Le pare choc ne tient alors plus que par 1 boulon de 10 situé dans l’aile avant (droite ici)

 

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Je n’ai ici qu’enlevé les entraves droites du pare-choc. Je vais donc le tirer à droite juste ce qu’il faut pour dégager le phare droit.

 

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Phase 3 : on enlève le phare.

 

Il est tenu par 3 boulons de 10 et une patte, mais le lave-phare gène sa sortie. Nous allons donc enlever le lave-phare.

 

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Le lave-phare est simplement enfiché à l’aide de 2 pattes que nous allons déclipser, puis il suffit de le tirer et il se déboite.

 

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Le phare peut alors être libéré, après avoir enlever les 2 prises électriques.

 

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Pour combler le trou fait par l’arc électrique, j’ai mis de l’étain de soudure à l’aide d’un fer à souder.

 

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Puis j’ai fait de même sur les pattes du porte ampoule W5W car le système me parait bien « proto » comme le reste du véhicule, on ne le répètera que trop….

 

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Puis remontage en sens inverse après avoir vérifier que le clignotant produisait bien les effets attendus.

 

 

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Ouf, je vais pouvoir passer le contrôle technique serein.

[gilles061971]

Bravo pour ce tuto , les commentaires sur ce tuto sont ici