4hp18

[totof911]

Bonsoir tout le monde,

 

 

Depuis le 21 juin de cette année, j'ai fait l'acquisition d'un 2.1 TD exclusive, accouplé d'une bva, avec 193000kms.

J'en suis super content, sauf que mon père l'a essayé et pense qu'il y a un souci avec la bva.

En effet, ayant possédé plusieurs voitures avec bva, il trouve bizarre que la boîte change de rapport sous des régimes différents.

 

Pour lui, quant on maintient une accélération constente, il me dit qu'elle devrait changer de rapports au même nombre de tr/min.

 

Le matin à froid, je ne tire pas dessus, normal, je me mets en D, la 2ème passe à 1800 trs, la 3ème pas avant 2300 trs et enfin, la 4ème vers 2200 trs.

Je n'aime pas ça du tout, même si j'accélère tout doucement, comparer à la D12 bvm ou je n'excède pas 1600/1800trs.

 

Le vendeur, quant à lui , m'a dit que c'était normal, pour éviter que la boîte ne change de rapport tout le temps quant on est à 50 en ville.

 

Si quelqu'un possède une 4HP18, est-ce-qu'il serait possible de me dire si c'est normal ou pas.

Elle a été vidangé avec de la Dexron 3, et est plutôt du genre réactive lors d'accélération franche à chaud cela va de soit.

 

Merci pour toutes vos réponses et bonne continuation.

[SM57]

Bonsoir sur une bva 4 hp 18 en maintenant une pression constante sur l'accelerateur les vitesses passent au meme regime moteur à 100tours pres , toute variation indique une boite qui commence à avoir des problemes. Ton vendeur n'y connait rien ou essaie de t'enfumer et le diagnostique de ton pére est tres juste, j'ai 2 v6 bva et le passage des vitesses est une des choses à regarder avant d'acheter.

[Invité Finistére XMDS]

Bonjour,

je possède une V6 avec une BVA type 4 HP20 et le régime de passage des vitesses n'est pas le même au démarrage (lorsqu'elle est froide ) et moteur chaud.Mais moteur en température les vitesses passent au meme regime moteur .

Cela m'agace aussi d'ententre le moteur monter dans les tours à froid mais il n'y à rien d'anormal.

Malheureusement le problème de BVA sur XM esr très fréquent par une méconnaissance des BVA dans le réseau pour l'entretien.L'HP20 est soit disant lubrifiée à vie:nanana:Il faut impérativement la vidanger à plusieurs reprises pour éliminer le maximum d'huile usagée.Malheureusement sur l'HP20 la crépine n'est pas démontable sauf dépose de l'ensemble moteur boite:Dingue:

[Invité richie1973]

la 4hp20 a une gestion electronique et la 4hp18 non, ce qui explique la différence de fonctionnement.

 

Je dirai comme les messages précedents, que la boite commence à fatiguer.