question Courroie trapézoidale

[i-d-fixe]

Bonjour

 

Pouvez-vous m'indiquer la méthode pour changer la courroie trapézoidale sur XM V6 12 S de 1997 ?

Quelles sont les difficultés et surtout l'accés, car sur la revue technique rien n'est précisé.

 

Merci à tous.

 

i-d-fixe

[Invité the cat]

De quelle courroie parles-tu ? La courroie des accessoires est une courroie a gorge multiple (je ne connais pas le nom exact de ce type de courroie) et en dehors de cette courroie et de la courroie de distribution (crantée) je n'en voie pas d'autres.

[i-d-fixe]

Bonjour the cat

 

C'est bien la courroie d'accessoire qui entraine la climatisation, l'alternateur etc...

(courroie trapézoidale). Je voudrais juste connaître la difficulté de son remplacement,

vu le peu de place pour y accéder.

 

Cordialement.

 

 

i-d-fixe

[Invité the cat]

Je ne l'ai jamais faite, je la fait faire en même temps que la courroie de distribution. Il me semble que l'acces se fait par le passage de roue droite apres avoir deposé la roue et déclipser le passage de roue en plastique.

 

Le remplacement d'une courroie d'accessoire ne pose en général aucune difficultés.

[Invité shures13]

effectivement l'accès se fait en déposant la roue et le passage de roue en plastique (clips) après tout dépend du modèle.

 

un conseil, bien repérer le cheminement de l'ancienne avant de la démonter ce qui évite les prises de tête au remontage, sinon pas de difficultés particulières, si ce n'est un outil style clé de vidange avec un carré pour faire levier si elle est équipée d'un tendeur de courroie automatique

[polux]

Bonsoir,

 

Cela ne pose pas de problème particulier.

Il faut d'abord défaire la courroie alternateur. Il y a un tendeur à vis qui n'est pas évident à trouver.

Ensuite il faut débloquer une vis de réglage ou l'axe du galet tendeur (j'ai un doute), qui se trouve à coté du compresseur de clim.

Ensuite dépose du passage de roue pour le dévissage du tendeur à vis(c'est long) puis le remplacement de la courroie(le plus facile).

 

Perso, j'ai changé les deux courroies car elles étaient aussi craquelées l'une que l'autre!

[anoo]

heu... sur la V6 12S, c'est une courroie de distribution ou une chaine ???

 

J'étais sur de la chaine..... parce que plus haut, on parle de 2 courroies, moi j'en ai qu'une... enfin, je pense..

 

On m'aurait menti ???

 

Alain

[bib-raziel]

Sur le PRV c'est bien une chaine, il y a bien The Cat qui parle de sa courroie de distri mais c'est sur un 2.0 16s !

[Invité CitrAlfa]

Sur un PRV il y a 3 courroies! Une pour l'alternateur uniquement, une pour la pompe HP et une pour le compresseur de clim et la pompe à eau.

[i-d-fixe]

Bonjour à tous

 

Merci pour vos réponses, je vais regarder cela de plus prés

car je n'ai pas vu la courroie pour l'alternateur, je pensais que c'était la même qui faisait le tour.

Ce qui me fait 3 courroies ? ( chaine de distribution )

 

Cordialement

 

i-d-fixe

[Invité CitrAlfa]

Et nan c'est pas la même! Moi aussi au début je pensais la même chose, mais l'autre jour en faisant la vidange, il y a bien deux courroies sur la poulie de vilebrequin.

[i-d-fixe]

Bonjour

 

Question réglée

 

Merci.

[Invité CitrAlfa]

Et donc, pas de difficultés particulières pour les changer? (je pense en particulier à la courroie de clim et pompe à eau)