témoignage fiabilité du 1,5 diesel.

[Invité gui62]

Bonjour.

 

J'aimerais avoir vos avis sur la fiabilité du 1,5 diesel, je vais avoir un modèle 2002/2003, il n'y a pas eu de soucis pour ces années là.

Combien de km peut-on effectué avec ce moteur.

 

Une question à part, le 1,5 diesel vts, c'est fait à combien d'exemplaires en france.

 

Merci d'avance,

[Invité skylinepower]

alors le petit moteur diesel des saxo est increvable si il est bien entretenu : d'ailleur il est tres rechercher pour sa

 

niveau kilometrage ya pas vraiment de "limite" connu a se bloc , c'est un bloc sous-exploiter afin d'etre fiable donc t'as de quoi voir venir

 

Sinon la 1.5D VTS , il ne me semble qu'elle n'a été vendu qu'en belgique ... a confirmer mais pas sur ...

[Invité alcantarav6]

Bonjour,

 

On avait eu ça en société, finition toute simple mais 1,5D, ça marche très bien et résistant le truc vu que tout le monde roulaient comme des sauvages avec (+ de 200.000 km)

 

Auparavant, on avait eu une Clio 1,9D avec même traitement, il a pas tenu 100.000 km !

 

Pas de VTS diesel à ma connaissance en France, je crois en Belgique. Au passage, c'est tout Citroën ça sortir une VTS 50cv diesel (contre Ibiza TDI 110, 206 HDI 90 etc...)

[Invité letché]

bonsoir et bien pour info j'ai fait l'entretien sur la saxo 15d de ma belle soeur qui totalise 275000km et qui tourne comme une horloge rien a signalé tres bon moulin.

[Invité gui62]

Merci à vous.

 

Je crois que c'est seulement en belgique, car même à l'argus ce modèle n'existe pas.

275000 km, elle peut en faire des km, ça me surprend un peu pour un si petit moteur

 

Sinon, il n'y a pas eu de soucis d'électronique sur ces modèles, c'est quand même des voitures récentes, car moi et l'electronique ça fait 2 et on peut tout faire sois même sur ce moteur, il n'y a pas besoin de valise citroen.

 

Et aussi qu'elle point dois je vérifier lors de l'achat, le train arrière a t-il les roues qui partent de travers (maladies psa), même si ces voitures récentes, il y a t-il eu des cas de joint de culasse et de corrosion, car depuis ma zx je me méfie, car avec ma zx ça avait commencer au bas de caisse puis entré de porte intérieur et le chassis :(

[Invité skylinepower]

ça me surprend un peu pour un si petit moteur

 

comme je l'ai dit , c'est un moteur sous-exploiter : en claire on lui en demande moins que se qu'il est capable de fournir , dés lors il devient bocoup plus fiable car les elements mecanique sont faiblement sollicitée

 

Et aussi qu'elle point dois je vérifier lors de l'achat, le train arrière a t-il les roues qui partent de travers (maladies psa), même si ces voitures récentes, il y a t-il eu des cas de joint de culasse et de corrosion, car depuis ma zx je me méfie, car avec ma zx ça avait commencer au bas de caisse puis entré de porte intérieur et le chassis :(

 

surtout le sous chassis , suivant d'ou elle vient les routes sont peut etre salée l'hiver et donc il peut y avoir des trace de corrosion ... evite les voiture trop proche du bord demer : l'air ioder salée les bouffes ...

 

et si tu as des doutes sur des accident cacher , une petite astuce du chef :

 

tu prend un aimant pas trop puissant et tu le colle un peu partout sur la carroserie : si il tient c'est de la tole , si il tombe c'est du mastique

[Invité gui62]

Merci à toi, pour l'astuce.

[manuVTS90]

Les 1.5d VTS c'est uniquement pour la belgique et tant mieux, vu le ridicule d'accoupler un chassis de VTS avec un mazout de 50 ch.

 

Mais bon chacun son choix.

 

Sinon question fiabilité moteur, les 300 -400 000 sont facilement atteints avec un entretien régulier, vu que la méca n'est pas vraiment poussée (58ch pour 1.5 soit 39ch / litres)

 

C'est bien plus facile qu'avec un Tdi-Dci-Hdi de 80-100ch/ litres

[Invité dada94]

la mienne à 223000 à par les freins arriere (2 fois),et un neimann, rien d'autres que de l'entretien classique,plaquette 50000-60000km,pneu avant idem,courroie de distribution

 

seul souci connu les jeux aux soupapes qui partent en couilles et qui provoquent mauvais démarrage à froid et un peu de fumée (à froid aussi)

[Lofostraits]

Salut a tous, j'ai pas presente ma saxo mais elle a 306000 km et j'ai jamais eu de soucis avec.

Un entretien regulier et c'est bon.

[Invité JOS]

Mon beau père utilise quotidiennement sa 106 1,5 D qui est un modèle 1996 (la Saxo est comme chacun sait la soeur jumelle de la 106). Aucun problème de moteur et elle va allègrement sur ses 450.000 km. Il suffit de faire changer la couroie de distribution tous les 100.000 km et de faire l'entretien préconisé et roule carrosse!

Seul problème, les disques de frein qui s'usent assez rapidement (80.000 km en moyenne) mais c'est la faiblesse des 106/Saxo. L'embrayage et le pot d'échappement sont d'origine! Le synchro de 2nde commence à grogner si on passe la vitesse trop vite à froid, mais dès que l'huile est chaude, le problème disparait.

Nous avons changé les sièges il y a quelques mois car le tissus des assise s'était déchiré à cause de l'usure mais on en trouve des presque neufs à la casse pour pas bien cher.

[Invité Lou-Fada]

Je possède moi même une 1.5D et crois moi tu peux y aller !! c'est super fiable!

Et niveau consommation rien à redire!

 

Pour la 1.5d VTS elle a bien été vendu qu'en Belgique...

[Invité Art]

Hello!

 

Je confirme pour la VTS en Belgique.

 

Le gros avantage, c'était surtout son équipement...

 

Full à part l'ABS, la PM, la Clim, le TO et les JA

 

Le tout pour 12000 € :PP