problème Coupure moteur sur Xantia 2.1 TD

[Invité Fab87]

Salut à tous,

 

Cela fait maintenant 3 fois que je rencontre ce soucis en roulant : le moteur de ma Xantia 2.1TD (300 mkm maintenant) coupe net : donc plus de DA, plus de freins.

 

Bref, c'est hyper dangereux, et ça m'ait arrivé hier soir sur autoroute dans un tournant, autant dire que j'ai eu une sacrée trouille!

 

Avez vous une idée d'où cela puisse venir?

 

Merci d'avance de votre participation.

 

Fab.

[Bx1993]

Je dirais coupure électrique, soit au niveau la pompe s'il y a une électrovanne pour le gasoil ( à vérifier) ou en amont coté calculo???

Le tableau de bord s'allume quand ça arrive, ou rest allumé si tu as allumé les feux? (coupure électrique générale?)

 

Çà fait comment quand tu es à 130 km et que le moteur coupe? Tu as le temps de débrayer ou le moteur essaye de se relancer comme si on poussait une voiture pour le demarrage.

[Invité Fab87]

Je dirais coupure électrique, soit au niveau la pompe s'il y a une électrovanne pour le gasoil ( à vérifier) ou en amont coté calculo???

Le tableau de bord s'allume quand ça arrive, ou rest allumé si tu as allumé les feux? (coupure électrique générale?)

 

Çà fait comment quand tu es à 130 km et que le moteur coupe? Tu as le temps de débrayer ou le moteur essaye de se relancer comme si on poussait une voiture pour le demarrage.

 

Alors non, ce n'est pas une coupure eletrique générale, tout reste allumé au tdb, les phares aussi.

 

Quand je suis à 130 et que ça coupe, j'ai l'impression d'être en roue libre!

[grostoto]

je ne comprend pas bien, car si tu es a 130, tu dois ètre en 5ème, donc comment te rend tu comptes que le moteurcoupe (temoin?)?

 

car mème si le moteur coupe, si tu ne debrayes, il continue a tourner, donc tu gardes DA et frein (surtout que les freins fonctionnent mème moteur à l'arret sur la pression des accus).

[Invité Tentation36]

Salut.

 

J'ai eu un truc comme ça il y a quelques temps: c'était la durit d'arrivée de gazole qui s'était détachée et qui faisait un coude. A bas régime, ça marchait nickel, et de temps en temps en montant le régime ou en côte, ça coupait. Je m'arrêtais alors sur le bas-coté, et ça repartait impeccable. Je suis allé chez Citroën pour la passer à la valise. Ils m'ont dit que c'était un problème d'alimentation. J'ai mis pas mal de temps à trouver le problème. J'ai rattaché la durit et ça n'a jamais recomencé.

 

Bonne chance.

[Invité Fab87]

Pour répondre à Grostoto, je me suis rendu compte que le moteur coupe à la décélération. Sur l'autoroute, ça me l'a fait quand j'ai ralenti pour laisser un poids lourd en doubler un autre et que j'ai passé la 4. L'auto a calé quand j'embrayais.

 

Vu qu'à chaque fois je me demande si c'est pas la distri qui a pété, en effet, je ne lache pas la pedale d'embrayage jusqu'à m'arreter

 

Sinon, je pense avoir compris d'où ça peut venir : quand j'actionne la poire d'amorçage (que j'ai changé au passage car je pensais que c'était la fautive), il y a des bulles dans la durite qui alimente le filtre à gasoil.

 

J'ai donc une prise d'air, reste à trouver où.

 

J'ai enlevé la menbrane au niveau du reservoir, qui était en partie colmatée, et j'ai changé la poire. Le problème est toujours là, y'a des bulles quand j'actionne la poire.

 

Je pense que tout vient de cette prise d'air, qui engendre par la même occasion une auto qui a tendance à faire des acoups au ralenti ou a vitesse stabilisée (en 5 à 90 par exemple) comme si le GO n'arrivait pas...

 

Soit c'est ça, sinon c'est un soucis d'epic, j'ai plus qu'à chercher...

[Invité fcamb]

bonjour.

 

si tu vois qq bulles, as tu pensé à resserer ou changer les colliers du tuyau de gazoil au niveau du filtre (à gazoil) ?

 

fcamb

[stephb]

Alors Fab87 , tu en est où avec ton probleme ??