problème Batterie + voyants qui clignotent !

[Invité sevno]

Bonjour à tous,

hier en rentrant de vacances, le voyant de la batterie s'est allumé pendant que je roulais.

En fait il clignotait et les voyants d'ABS et d'air bag également ! peut-être même les freins mais je ne sais plus ! (plaquettes changées depuis peu)

 

Les essuie-glaces, les phares et la ventilation marchaient au ralenti et au rythme du clignotement des autres voyants.

Le phénomène a eu lieu 2 fois hier et depuis plus rien et l'evasion démarre sans soucis.

La batterie donne 9,5 V moteur éteint et 11 V moteur tournant. La courroie d'accessoire est ok et semble bien entrainer l'alternateur.

Est-ce un problème de batterie ou d'alternateur ou .. ?

J'ai trouvé quelques discussions sur le forum mais pas de réelles explications.

 

A j'oubliais, c'est un Evasion Hdi de 2001. Je ne connais pas l'âge de la batterie.

Dans l'attente de vos lumières.

[Invité lion]

je pense que l'alternateur est en train de mourir car normalement, le moteur tourne et la tension de batterie doit être 13,50 v.

[Invité sevno]

Je viens de faire un test et le voyant seul de la batterie clignote en dessous de 10.000 tours uniquement.

[Invité tec]

10.000 tours par min pour un hdi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité lion]

" En fait il clignotait et les voyants d'ABS et d'air bag également ! peut-être même les freins mais je ne sais plus ! (plaquettes changées depuis peu) "

 

c'est normal, c'est la boîte BSI ne reçoit plus le courant venant la charge ou le jus de l'alternateur

 

" Les essuie-glaces, les phares et la ventilation marchaient au ralenti et au rythme du clignotement des autres voyants. "

 

même phénomène car la batterie ne reçoit plus le jus de l'alternateur ( le régulateur ne fonctionne plus ou plus de charbon incorporé de régulateur ) malgré l'entrainement de courroie d'accessoire

 

pour savoir si c'est bien l'alternateur qui ne fonctionne pas, fait mesurer le volt sur le petit borne + sur l'alternateur ( car il y a deux bornes + : un gros et un petit) et le négatif sur le moteur sans démarrage ( entre 11 v à 12 v ) et avec démarrage ( entre 13 v à 14.5 v )

 

dis-moi quelle est le résultat ?

il se peut que je me trompe

milles excuses pour mon orthographe

[Invité sevno]

Ah oui 10.000 tours c'est énorme !C'était bien 1000 tours minutes.

Bon le phénomène s'est empiré ce matin donc garagiste pour ne pas que ma femme reste bloquée.

C'est apparemment bien l'alternateur mais j'aurais bien voulu tester avant avec ta méthode;tant pis ! 507 euros de pièce en échange standard quand même !! + la MO

 

Même si j'avais identifié le problème je ne me voyais pas démonter et remonter la courroie d'accessoires.

[Invité lion]

507 € pour exchange standard sans MO, je trouve que c'est cher,

regarde le prix chez

http://www.oscaro.com, c'est moins cher

ce n'est pas difficile de remplacer l'alternateur, bon courage quand même

[Invité sevno]

Effectivement Oscaro est moins cher, d'ailleurs j'ai acheté plaquettes + disques AV marque Valeo à -40% dans un magasin et c'était le prix normal chez Oscaro !

Sinon, effectivement la courroie d'accessoires ne semble pas difficile à défaire après avoir regardé sur la revue technique.Mais bon c'est aussi une question de temps !

Merci quand même pour tes lumières !

[Invité gine]

c est ton alternateur qui est nase

[Snickers49]

+1 pour l'alternateur, j'ai dû changer le mien l'été dernier !

600E main d'oeuvre comprise.

Il y a possibilité de changer que le regulateur + charbon si le rotor n'est pas trop entamé. Ce qui n'était pas le cas du mien...