Fuite radiateur et durite HP

[addyll]

Bonjour à tous,

 

J'ai un "petit" problème avec ma caisse, ou plutôt 2:

 

- fuite au niveau du radiateur du moteur

- fuite au niveau du tuyau haute pression qui va de la pompe de direction assistée jusqu'à la crémaillère : je le vois car la fuite se trouve juste au-dessus de l'alternateur qui se ramasse l'huile. J'ai peur du court-circuit :(.

 

Ces fuites ne sont pas trop importantes mais là je ne peux plus attendre. Alors mes questions :

 

- est-ce que c'est simple de changer le radiateur ? Sur oscaro yen a à 122 € (pour clim)

- est-ce que c'est simple de changer le tuyau hp ? Je dis ça car il faut pouvoir remettre en pression le circuit hydaulique (150 bars) d'après la RTA. Ce maudit tuyau coûte la bagatelle de 90€ chez citroën

 

Merci à tous.

[Invité accobra02]

Il faut surement démonter le pare chocs pour changer le radiateur moteur.

Ca ne doit pas être trop difficile, mais il faut voir dans la RTA si c'est nécessaire d'ouvrir le circuit de clim (le condenseur est juste devant le radiateur!)

 

Pour la DA, pas de problème particulier, lorsque le moteur est à l'arrêt il n'y a pas de pression. Il suffit de vider un peu le bocal au besoin, remplacé ledit tuyau, remplir à nouveau et purger suivant la méthode RTA = rien à faire sauf tourner le volant de butée en butée quelques fois moteur à l'arrêt puis moteur tournant.

[addyll]

Merci pour ta réponse accrobra mais justement tourner le volant de butée à butée avec une voiture à l'arrêt c'est un peu compliqué

 

Il faut lever l'avant du véhicule avant c'est ça ?

 

Le circuit de clim n'a rien à voir avec le circuit de refroidissement. Ce sont 2 circuits fermés distincts. Donc normalement pas besoin de l'ouvrir. Je vais voir ça dans la RTA.

 

Merci

[Invité accobra02]

Le circuit de clim n'a rien à voir avec le circuit de refroidissement. Ce sont 2 circuits fermés distincts. Donc normalement pas besoin de l'ouvrir.

 

Exact, sauf si par exemple le condenseur gène pour enlever le radiateur ! Dans ce cas, il faudrait enlever le condenseur puis le radiateur, donc ouvrir les deux circuits : refroidissement et clim !

 

Merci pour ta réponse accrobra mais justement tourner le volant de butée à butée avec une voiture à l'arrêt c'est un peu compliqué

 

Il faut lever l'avant du véhicule avant c'est ça ?

 

Bin ca fait des gros bras Il est en effet possible de lever l'avant du véhicule, ce sera d'autant plus facile mais je pense qu'il faut laisser une légère résistance, donc laisser les roues un peu frotter au sol par exemple. Ou faire également une fois ou deux roues posées au sol !

[addyll]

Salut,

 

Je viens de regarder dans la RTA mais la procédure de démontage du radiateur de refroidissement n'y est pas

 

Par contre il ya la procédure de démontage du condenseur où là pas besoin de débrancher le radiateur de refroidissement, donc l'inverse doit être possible j'imagine.

 

Merci.