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Rénovation - Démontage complet de la pompe à injection Bosch - 1.9TD

bricofoy

Par bricofoy
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bricofoy Débutant(e)

bricofoy

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Posté(e) (modifié)

Ben faut tout simplement me demander ici...

 

Je vais le refaire ici :)

 

Yep les gens.

 

voila mon occupation de vendredi soir : préparer un jolie pompe bosch qui va bien pour la monter sur une 205.

 

La pompe étant dans un état indéterminé, c'est parti pour un bonne remise en état avec démontage total, changement de tous les joints et tout.

Et j'ai bien fait, elle était pleine de merdes à l'intérieur. :?

 

Voici, donc le point de départ : une pompe, la pochette de joints qui avec, la bague de guidage du levier de commande et le joint spi de l'arbre :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0001.jpg

 

Et voila la même chose une petite heure plus tard :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0002.jpg

 

Ça fait du monde, une pompe bosch, hein ? :D et encore, faut pas se plaindre, une roto, c'est pire ! :shock:

 

Bon, je n'ai pas pris de photos lors du démontage, alors on va partir de la, y'a qu'a suivre à l'envers si vous avez des doutes pour le démontage ;)

 

Il va sans dire que une fois la pompe "en vrac" toutes les pièces doivent être nettoyée et d'une propreté rigoureuse. De plus, un bon graissage au dégrippant des parties qui s'ajustent, frottent ou coulissent est indispensable au cours de la remontage.

 

On va commencer par remonter les sorties sur la tète hydraulique, ça sera toujours ça de fait. Voici les différents composants d'une des sorties : clapet, ressort de clapet, cale de réglage, beau joint tout neuf et raccord.

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0003.jpg

 

Les morceaux remontés à le place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0004.jpg

 

et hop :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0005.jpg

 

Voila, ceci étant fait, passons aux choses sérieuses :

 

hoooo, c'est tout vide ! on voit même jean au fond par le trou :LOL:

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0006.jpg

 

on commence par remonter le stator de la pompe de transfert :

(attention à bien positionner les trous en face des filetages au fond du corps de la pompe, repérés en vert)

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0007.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0008.jpg

 

puis le rotor et ses palettes :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0009.jpg

 

d'abord le rotor :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0010.jpg

 

puis les palettes à l'aide d'une pince à becs ronds (et longs ) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0011.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0012.jpg

 

puis le couvercle de la pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0013.jpg

 

le voila en place avec ses vis :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0014.jpg

 

On va maintenant remettre en place l'arbre principal que voici :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0015.jpg

 

Avant de le mettre à sa place, il faut y remonter le pignon d'entrainement du régulateur et ses deux cales d'accouplement élastiques neuves :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0016.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0017.jpg

 

puis la rondelle qui va derrière :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0018.jpg

 

et enfin la clavette d'entrainement de la pompe de transfert :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0019.jpg

 

on place ensuite le tout dans le coprs de la pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0020.jpg

 

Et hop, le voila à sa place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0021.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0022.jpg

 

on va maintenant remonter la pièce suivante : le porte galets, avec son axe d'entrainement pour l'avance en fonction du régime :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0023.jpg

 

on place l'axe rentré dans la pièce (attention, placer le trou de l'axe du bon coté ! ) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0024.jpg

 

puis on place le tout dans le corps de la pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0025.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0026.jpg

 

et voila ou va l'axe de commande lorsqu'il est à sa place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0027.jpg

 

il dépasse dans le cylindre du vérin de correction d'avance :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0028.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0029.jpg

 

bon, maintenant plus qu'a le remonter dans le porte galets pour pouvoir mettre à sa place le piston d'avance que voici :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0030.jpg

 

on remonte l'articulation de l'axe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0031.jpg

 

puis le piston à sa place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0032.jpg

 

attention à son sens ! la partie creuse du piston, qui reçoit le ressort, est du coté du trou d'évacuation allant à la pompe de transfert :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0033.jpg

 

plus qu'a redescendre l'axe à sa place

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0034.jpg

 

et le bloquer avec la goupille

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0035.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0036.jpg

 

et bloquer la goupille avec son clip :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0037.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0038.jpg

 

on remonte ensuite le bonchon du vérin de transfert, avec le joint neuf :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0039.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0040.jpg

 

puis de l'autre coté, le ressort et le surcaleur :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0041.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0042.jpg

 

bon, puis finalement le surcaleur électrique je l'ai viré puisque sur la 205 normalement il n'y en a pas, donc il n'y a pas la commande. j'ai donc mis le bouchon normal à la place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0043.jpg

 

On met en place le croisillon qui entraine le reste de la pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0044.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0045.jpg

 

puis les galets. Ils sont montrés ici sur leur support en dehors de la pompe : attention au sens de la rondelle, qui est bombée pour s'adapter à la forme extérieure du support :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0046.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0047.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0048.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0049.jpg

 

puis le ressort qui va au centre :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0050.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0051.jpg

 

et le disque à cames qui va par dessus :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0052.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0053.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0054.jpg

 

pour le sens de montage de cette pièce, l'ergot d'entrainement du piston (repère vert) doit être aligné avec la clavette de l'arbre de la pompe.

 

ce sont les cames (bosses) de ce disque qui en passant sur les galets provoquent le déplacement du piston de compression du carburant, donc l'injection. On modifie l'avance en faisant légèrement tourner le support des galets grace au piston d'avance placé en dessous.

 

Ici, j'ai changé le disque à cames, car celui d'origine de cette pompe n'avait pas tout à fait le même profil. celui qui y est maintenant monté provient d'une pompe de 205.

 

maintenant, passons au piston distributeur :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0055.jpg

 

puis on lui ajoute le tiroir de régulation :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0056.jpg

 

Cette bague, directement actionnée par le régulateur, va venir masquer plus ou moins profondément le trou d'échappement du piston (repéré photo précédente ). Lors de l'injection, le piston s'enfonce, poussé par le disque à cames. Selon la position du tiroir de régulation, le trou est libéré par l'enfoncement du piston après une course plus ou moins grande. C'est ainsi que se fait le dosage du carburant injecté. (lorsque le trou est libré, la pression part par là et l'injection s'arrète)

Le piston est dit "distributeur" car il est entrainé en rotation, et par l'intermédiaire des trous qu'il comporte, dirige le carburant vers l'une ou l'autre des sorties de la pompe.

 

On remonte ensuite le piston distributeur dans la tète hydraulique :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0057.jpg

 

puis les ressorts de rappel :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0058.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0059.jpg

 

la cale d'épaisseur en bout de piston :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0060.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0061.jpg

 

et on met le tout à sa place dans la pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0062.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0063.jpg

 

on va maintenant remonter les leviers du régulateur et les ressorts de rappel de ces leviers :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0064.jpg

 

la partie complquée de l'opération est surtout due à la position de ressorts :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0065.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0066.jpg

 

détail de l'articulation des leviers par des boulons spéciaux (pour lesquels j'ai du me fabriquer une douille en meulant une vielle douile de 13 )

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0067.jpg

 

mise en place de ces boulons avec leur joint neuf en alu :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0068.jpg

 

Y'a plus qu'a rentre l'ensemble des leviers parle haut :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0069.jpg

 

Et ben non, niqué, ça passe pas, impossible... Il faut donc redémonter le tète et mettre les leviers en place AVANT :mad:

Au passage, on remarque sur le piston distributeur l'orifice d'échappement (vert), l'orifice de refoulement vers les injecteurs(rouge), et les 4 rainures de remplissage de la chambre, en bout(vert). Le piston est creux pour faire communiquer tout ça :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0070.jpg

 

la tète garnie de tous les ressorts de rappel :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0071.jpg

 

Plus qu'a remettre le tout en place, puis le redémonter encore une ou deux fois car les ressorts de rappel du piston ne tombaient pas en face, et voila :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0072.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0073.jpg

 

passons maintenant au remontage du régulateur centrifuge. En voici tous les morceaux :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0074.jpg

 

on assemble les masselotes :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0075.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0076.jpg

 

puis on les replace dans le corps du régulateur :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0077.jpg

 

on replace ensuite le manchon du régulateur que voici (remarquez le trou calibré du système de modification de début d'injection en fonction de la charge ) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0078.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0079.jpg

 

puis on met en place l'axe du régulateur dans le corps de pompe :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0080.jpg

 

les rondelles qui vont derrière le rotor du régulateur :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0081.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0082.jpg

 

puis le régulateur lui même :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0083.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0084.jpg

 

on rentre ensuite l'axe à l'intérieur, et on le serre à l'aide d'une clef BTR et d'une clefs normale, ceci afin de tenir l'axe à sa place pour qu'il ne se déplace pas lors du serrage du contre-écrou de blocage. La position de cet axe est importante, car c'est elle qui règle le système de modification du début d'injection à vide. Il convient donc d'avoir bien repéré sa position lors du démontage :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0085.jpg

 

Voila, maintenant le corps de pompe est complet, il ne manque plus que le couvercle à remonter, ainsi que la soupape de régulation de pression de transfert, que j'aurais pu remonter tout de suite, mais bon.

 

On commence par extraire l'ancienne bague de guidage du levier :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0086.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0087.jpg

 

Puis on remonte la nouvelle bague à sa place :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0088.jpg

 

on fini de la rentrer dans son logement en douceur, en la serrant avec un boulon et des rondelle larges :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0089.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0090.jpg

 

on remonte ensuite l'axe de commande et les ressorts de régulation :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0091.jpg

 

détail de l'accrochage de l'ensemble des ressorts de régulation sur les leviers du régulateur : le méplat (vert) est engagé dans l'encoche du levier (rouge) puis tiré à sa place en arrière :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0092.jpg

 

et hop, plus qu'a replacer le couvercle (avec son joint neuf) et le visser à sa place.

On remonte ensuite le levier de commande, que l'on remonte à sa place grace au graduation sur l'axe et sur le levier (on aura bien entendu pris soin de repérer sa position au démontage) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0093.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0094.jpg

 

Maintenant, remontons la soupape de régulation de la pression de transfert (avec ses joints neufs bien sur) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0095.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0096.jpg

 

Puis l'électrovane de stop :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0097.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0098.jpg

 

 

Et enfin le joint spi de l'arbre principal (on le met en pace en le serrant avec un grosse douille à l'aide de l'écrou de la poulie qu'on visse sur l'arbre. pas de photo, désolé ) :

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0099.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0100.jpg

 

Et voila, c'est terminé, plus qu'a la greffer dans la 205 ! :)

 

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/102909/0101.jpg

 

Jean-phillipe, tu l'auras compris, ta pompe est prète ;)....

 

voila

 

>> Télécharger le tuto en PDF (5.0Mo)

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