perte de liquide de refroidissement

[indurain59]

bonjour a toutes et a tous ,

 

j ai un souci sur ma V6 3L 24 S de l année 1998 moteur EJ l orsque le moteur monte en temperature " entre 80 et 90 " pas plus , tout le liquide de refroidissement du vase d expansion deborde :( (bien entendu j ai respecté le niveau ) a votre avis quel et le probleme ??? et- il grave ?? car je finie de ne plus rien n avoir dans le vase d expansion ce qui pourrait entraine un joint de culasse , petite precision la voiture reste dans un garage et 2 fois par semaine je l a mets en route je vous remercie vivement de vos suggestions bonne journée .

 

 

salutations indurain .

[jeanmi]

salut,

 

déjà il faut être sûr que ton bouchon est bon

[Jeffcxm]

bouchon bon certes, et ça vaut pas cher.

 

purge parfaite aussi (c'est très long à purger)

 

calorstat qui s'ouvre

[indurain59]

bonjour ,

 

tout d abord merci a vous d etre toujours fidele aux questions reponses et je tiens a vous remercier vivement de votre aide toujours la a vouloir aider son prochain dans les tracas de nos cheres xm chapeau bas messieurs , en effet jeanmi le bouchon du vase qu il soit mis ou non sa ne change rien au debordement le liquide de refroidissement deborde , oui effectivement probleme peut etre de calorstat ?? comment le savoir ? ou et il ? est ce grave ? facile a changer sur une V6 ? ou tout simplement une simple purge , ou et dont la purge ??? est ce que ce n est pas la purge qui ce trouve sur l un des tuyaux de chauffage ?? je sais et je m en n excuse pour toutes ces questions mais je dois etre rassuré je suis plutot novice en la matiere, la mecanique sur V6 et tres compliqué , je suis un vrai gamin avec mes xms ces mes jouets je l ai bichonne ( sequence emotion ) bon j arrete la .. vous aller me prendre pour un fou :( a bientot .

 

 

salutations indurain.

[jeanmi]

le bouchon peut être vissé mais fuir, la soupe pressurisée peut être HS

 

si ton calorstat est hs, ta température moteur monte anormalement, parce que le circuit vers le radiateur ne se fait pas

 

sinon je ne connais pas le V6

[Invité invité]

Salut,

 

 

Oui commence par changer ton bouchon de bocal

 

 

@+

[indurain59]

bonjour ,

 

oui effectivement peut etre le bouchon oui mais il et neuf , mais je tiens a dire que si je le mets ou pas le liquide de refroidissement deborde par le petit tuyau du trop plein , en sachant que le niveau du liquide et bon , alors pourquoi lorsque quand la voiture monte en temperature entre 80 et 90 deg pas plus qui et normal , le liquide monte et part par le tuyau du trop plein :( il a ete dit peut etre le calorstat ??? sa m enervvvvve qu en penser vous ???? merci a vous tous pour vos reponses .

 

 

 

salutations .

[Invité invité]

Ton moteur ne surchauffe pas et son refroidissement régule bien?

 

Quand le LDR sort par ton ptit tuyau ... si tu laisses ton auto bien se reposer,après (moteur froid)tu as du liquide dans ton bocal ou pas?

 

Ca déborde beaucoup?bulle?

 

@+

[indurain59]

salut a toutes et a tous ,

salut leratboy ,

 

non le moteur apparement ne surchauffe pas il et entre 80 et 90 deg et pas de bulle dans le vase d expansion , quand elle et au repos ( moteur couper ) j ai pratiquement plus de liquide de refroidissement dans le bocal pour repondre a ta question plus precisement leratboy et je te remercie de ton aide , oui sa deborde beaucoup :( parfois et je ne sais pas si sa un rapport direct j ai les ventilateurs qui tourne par intermitence et non continu est ce normal ??? desole je n y connait rien au V6 est ce un joint de culasse ??? ou calorstat ?? purge ??? , je precise quand meme que ma V6 et dans un garage dont je disais precedement elle tourne 2 fois par semaine quand je peux est ce que cela peut entrainer beaucoup de probleme question moteur ???

 

 

salutations

[Invité pilote57]

salut, vidanges ton LDR, changes ton calorstat et fais une bonne purge

[indurain59]

salut,

salut pilote57

 

ok pilote je vais changer le calorstat , petite question sur une V6 de 1998 moteur EJ ou se trouve t il le calorstat merci a bientot .

 

 

salutations indurain

[Invité filip31]

Bon, déjà :

- Pas de mayonnaise dans l'huile (jauge +bouchon remplissage) ?

- Pas de mayonnaise dans l'eau (bocal et sur bouchon) ?

- Pas de fumée blanche à l'échappement, même à chaud ?

Si OK, le(s) joint(s) de culasses n'ont pas (encore) morflé.

Les pistes :

- Indication erronée d'une des sondes de température

- Est-ce que les voyants rouges "Stop" s'allument au tableau de bord ?

Bon, à faire si tu as 1/2h, par exemple ce WE :

1/ fais ton niveau à froid de liquide de refroidissement (attention, à 1/2 niveau du bocal d'expansion, pas plein !), remets le bouchon bien vissé,

2/ démarrage, laisse tourner au ralenti ou un peu plus à l'accélérateur pour faire monter la température ; chauffage à fond (clim/chauffage à touches je suppose sur une 24S), programme à 30°

3/ voir si fuite côté chauffage dans l'habitacle ou sous la voiture

4/ au tableau de bors, ton aiguille va arriver à + de 90°

5/ contrôler le bon déclanchement du premier ventilo (tu le vois tourner à travers la calandre et si c'est calme autour de toi, tu entendras le clic du Bitron (c'est un relai) sous la boîte à gants, capot ouvert

6/ si le(s) ventilateur(s) de radiateur ne se déclenchent pas, remue les 2 relais verts situés au dessus du phare côté conducteur (connectique), quitte à les tirer et les remettre

7/ voir où le liquide de refroidissement sort si surchauffe (surveiller toujours l'aiguille au tableau de bord)

8/ voir si sur le côté droit du vase d'expansion, il y a bien le petit bouchon borgne en cahoutchouc avec son collier.

A 90/100°, même 110, elle ne doit pas pisser l'eau

 

Sinon, comme je disais au début :

- sonde HS

ou manostat bloqué (mais dans ce cas montée en température très rapide et bouillonnement immédiat, guirlande de voyants rouges au tableau de bord)

ou pompe à eau faible, mal entrainée (courroie accessoire détendue ou HS)

... Après, je cale moi-même et je laisse place aux spécialistes...

[Invité B14]

Bonjour

 

J'ai eu ce probleme sur un V6.24 ZPJ4 de 1990... ouverture tardive du calorstat

instalé avec la cartouche de commande cote radiateur. Les connaisseurs apressiront.

Le calorstat est en sortie de pompe a eau...bon courage.

 

B14