problème vibrations

[Invité pilotexm]

Bonjour à tous,

 

je viens vers vous pour vous demander conseil et surtout votre avis suite à quelques soucis rencontrés avec ma C5 HDI 110 de novembre 2002.

 

dernièrement, lors de mes petites vacances, ma C5 dont je n'ai jamais à me plaindre me fait un drole de bruit de vibrations au niveau du compartiment moteur coté passager. un petit tour chez le citron local et verdict : galet tendeur de la courroie accessoire qui est HS. 400 euros de facture plus tard, la vibration est toujours là.

 

de retour chez moi, je passe chez un autre agent citron et là, autre verdict : poullie de l'alternateur à changer. seul problème, citron ne fournit pas la poulie au détail mais l'alternateur complet au prix que vous devez connaitre mieux que moi. en fouillant sur la toile, divers forunisseur propose cette pièce au détail...

 

en dehors de cette vibration, un autre soucis s'est produit sur autoroute. cela a commencé par des petits accoups et ensuite une perte de puissance réduisant fortement la vitesse de la C5. encore une fois, petit tour chez citron qui m'annonce : débimètre d'air HS. hors, je viens de lire sur votre forum qu'il était possible que le problème vienne du filtre à air et surtout de la non présence de la mousse en dessous les aillettes du filtre. c'est mon cas, car son changement à été fait avant de partir par un modèle sans mousse.

 

je vous en demande peut être beaucoup d'un coup mais je vous remercie d'avance pour vos réponses.

[Invité bclinton]

Ce ne serait pas la poulie damper ? Car c'est un grand classique. Mais changer la courroie sans s'apercevoir qu'elle n'est pas H.S, soit le mec est mauvais, soit la poulie s'est détériorée par la suite. Mais à un intervalle aussi rapproché, c'est étonnant. D'autant plus que ce souci est très connu, donc on regarde cette poulie en priorité, surtout lorsqu'on change la courroie qui est enroulée autour.

S'il s'agit de changer l'alternateur, un classe 5 adaptable ou échange standard fera l'affaire pour le HDI 110. On en a parlé récemment dans une autre discussion.

 

Pour le débimètre, il est HS ou il ne l'est pas. Si tu as la perte de puissance uniquement par forte pluie, il est possible que ton filtre soit mouillé.

Changer le filtre pour un avec mousse, percer la boite à air en son point le plus bas pour évacuer l'eau, et jointer au mastic "salle de bains" l'aile par laquelle l'eau s'infiltre. Ces manips ont été détaillées dans une autre discussion.

[viscarien]

Bonjour,

Elle a quel kilomètrage cette merveille?

[Invité pilotexm]

je vous remercie vivement pour vos réponses.

 

la c5 a 103 000 kms. je l'ai acheté il y a deux ans et demi a 56 000 kms.

[viscarien]

je vous remercie vivement pour vos réponses.

 

la c5 a 103 000 kms. je l'ai acheté il y a deux ans et demi a 56 000 kms.

 

Peut être un injecteur????

Faut toujours être pessimiste avec ce genre d'engin.

[Invité pilotexm]

merci pour vos réponse.

 

je vais commencer par remettre un filtre à air d'origine citron au lieu d'un adaptable. le résultat parlera de lui même si c'est juste le filtre qui est en cause ou bien le débimètre d'air.

 

j'ai cherché un peu sur le net et la fameuse poulie se trouve au détail des des fournisseurs bien connus. est ce difficile à changer pour un mécano amateur comme moi ? lol !

[Invité pilotexm]

filtre à air changé et toujours le problème anomalie pollution avec perte de puisssance.

 

le débimètre est donc bien HS...