question étrier

[Invité timoon43]

Bonjour, j'ai démonté un étrier de son support, j'ai gratté la fameuse corrosion blanche qui met de travers les étriers, et j'ai mis de la graisse cuivré.

Ma question c'est qu'en grattant et en nétoyant au mieux l'étrier on voit bien qu'il manque de la matière, donc forcément à force de se faire bouffer la geulle, l'étrier aura une surface au niveau de la fixation qui ne sera plus complètement plate et régulière, et donc sera fixé de travers.

 

Donc est-ce que la graisse cuivré suffit à reconstituer si je puis dire la surface ou à terme faudra-t-il changer l'étrier ?

[Invité den57]

Salut, non, la graisse a le role unique d'éviter la future corrosion, pour ce qui est de la perte uniforme de matiere sur la face de pose, bin la faut voir , mais en générale, cela ne pose pas de probleme, un petit angle de l'étrier est acceptable. (d'ailleur avec la corosion l'angle été beaucoup plus grand, et ta voiture freinné tres bien).

 

maintenant pour les puristes, ou ceux qui on le matos ou de bonnes connaissances: un surfacage peut etre envisagé.(perso un coup de lime pour décrotter la surface a sufi).

 

vaudrai voir le fond tes taraudages purge et tuyau si il ne serai pas identique, pour chassé-croisé gauche -droite des étriers AR, ainsi on récuperé une surface nickel. A VOIR / A CONFIRMER

[Invité timoon43]

Moi, je viens de l'acheter cette voiture avec une pile de facture citroen comme j'en avais jamais vu, elle a 240 000 km et était quasi tout les 10 000 km au garage.

Je n'ai pas retrouvé de facture de néttoyage coorosion étrier mais seulement dégripage, je pense que ce n'est pas la même chose.

Donc à priori si j'ai fait ce néttoyage d'étrier à 240 000 km pour la 1ère fois, je suis tranquille avec ça pendant un moment.

Ce que je ne comprends pas c'est que c'est sûrement un problème connu chez citroen et qu'il ne font rien en garage (enfin dans celui là en tout cas), il préfère facturer des plaquettes et dégrippage régulièrement plutôt que résoudre le problème une bonne fois pour toute, ah chiffre d'affaire quand tu nous tiens.

J'ai d'ailleur du changer quelques petites pièces quand je l'ai eu (ça m'a pas couté grand chose). A mon grand étonnement, il n'avait pas vu au garage une durite du turbo complètement percé (du coup plus de turbo), le joint de bocal LHM était naze, donc fuite, une connection fondue et une durite débranché et je ne parle pas des sphères AR qui venaient de chez M---s et qui ont même pas atteind les 30 000 km.

Alors soit ils sont très incompétent, soit ils sont très malin, j'ai un doute. Je pense plutôt que ces petites pièces ne ramènent pas assez d'argent à la réparation, donc autant laissé tout ça se dégrader pour aboutir à une réparation + importante.

Voilà.

[Claude-Michel]

Salut Timoon,

 

ce que tu peux faire, c'est échanger l'étrier AR droit et AR gauche. Comme cela, la surface d'appui sera du côté extérieur, donc plus utilisé. Il te faudra aussi intervertir le branchement d'arrivée de pression de freinage et la vis de purge.

C'est un peu de travail, mais ne coûte rien.

[Invité timoon43]

Si on peu appeler ça une surface d'appuie vu ce qu'il reste, il ny a plus que les angles de lisse, je pense que ça suffira pour l'instant d'autant plus que mon problème de freinage AR est rentré dans l'ordre, le freinage est désormais équilibré, la voiture ne pique plus du nez.

Par contre j'entend un léger sifflement vers l'avant droit lorsque je roule et que je tourne, ça le fais aussi bien quand je freine que quand je ne freine pas.

 

Une idée ?

 

En tout cas merci pour l'info de l'échange de côté, je le garde au chaud.