mécanique Demarrage xm v6 24

[Invité scvh75]

Bonjour

Mon xm ne démarre plus,sans doute la tete d'allumeur.il y avait des signes précurseurs : calage a froid ou aux stop.Les bougies ont été changées cet été en meme temps que la vidange et la distrib.je changerai bien la tete d'allumeur mais ce sont les derniers modeles,il ne sont pas donnés et je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le forum.

comment en etre sur ? et surtout cela se change-t-il facilement ?

merci pour vos réponses.

[Invité invité]

Salut,

 

 

Peut-on déja savoir si il s'agit d'une motorisation PRV ou ES9J4 ? toutes deux sont 24soupapes,si tu as des doutes,dit nous l'année de ta belle.

 

 

@+

[Invité scvh75]

c'est un es9 de 1998,désolé !

[Invité scvh75]

Bon et bien je crois que je vais etre obligé d'appeler citroen assistance !

[babar08]

c'est un es9 de 1998,désolé !

 

Dans ce cas y'a pas de tête d'allumeur...

Tu voulais peut être parler des bobines, modèle Sagem, assez merdiques.

[Invité scvh75]

oui c'est ca.j'avoue que je suis un peu perdu.c'est ca la bobine d'allumage? et ca se change facilement ?

[Invité scvh75]

on trouve des valeo a un peu plus de 200€ sur internet,je suis pratiquement sur que c'est ca

[babar08]

Bah sachant que ce sont des bobines "crayons" c'est à dire qu'elles sont juste au dessus des bougies cà te fait donc 6 bobines. Il faudrait savoir laquelle est hs mais même avec une bobine hs elle démarerait.

[Invité siccité]

Salut,

Il peut y avoir plusieurs causes à ton problème.

Je commencerais par un diag de l'injection, ça te dira si une sonde ou autre organe ( bobine d'allumage, injecteur etc...) est en cause.

Si ça révele que c'est la bobine d'allumage, c'est assez simple à changer, elle est sous le cache ("V6 24").

 

Amicalement.

[babar08]

Bah sachant que ce sont des bobines "crayons" c'est à dire qu'elles sont juste au dessus des bougies cà te fait donc 6 bobines. Il faudrait savoir laquelle est hs mais même avec une bobine hs elle démarerait.

 

Oups je corrige, cà c'est pour la version 210cv :(

La bobine est sous le cache, aux dessus des trois bougies.

[Invité siccité]

Tiens remoi,

 

Parce un pti dessin et ptite explication peut toujours servir.

Voici qui devrait vous éclaircir :

 

 

http://img508.imageshack.us/img508/9328/allumagevq8.png

 

Amicalement..

[Invité siccité]

Cela dit :,

Je ne pencherai pas en premier vers la bobine d'allumage.

Si la voiture ne démarre plus du tout, faut peut-être se pencher sur la pompe d'alimentation (par exemple !).

C'est arrivé, il y a quelque temps à quelqu'un du forum.

 

[Invité scvh75]

merci pour toutes vos explications.je vais changer dans un 1er temps la bobine d'allumage.apres je verrai.j'ai quand meme de fortes présomptions concernant l'allumage.

je vous tiens au courant

stéphane

[Invité scvh75]

Cela dit :,

Je ne pencherai pas en premier vers la bobine d'allumage.

Si la voiture ne démarre plus du tout, faut peut-être se pencher sur la pompe d'alimentation (par exemple !).

C'est arrivé, il y a quelque temps à quelqu'un du forum.

 

 

oui j'ai vu le sujet,mais je penche quand meme vers l'allumage.j'ai d'ailleurs fait changer les bougies cet été pensant que ca venait de la.en fait cela n'a rien changé.l'allumage etait vraiment faible depuis un moment.bon je peux me tromper,on verra.en tout cas merci pour tous ces éléments

[Invité siccité]

Euh!!, ça coûte quand même 200€.

 

Va d'abord chez un Citroën, pour passer au diag., ils te diront ce qui ne marche pas.

 

Ensuite tu pourras acheter la pièce défaillante.

 

Ou alors, tu as une deuxième solution, c'est d'essayer une bobine d'un autre V6 (qui tourne normalement).

Faut-il encore que quelqu'un puisse passer vers chez toi avec son v6.

 

Pour finir, j'insiste qu'il peut y avoir une multitude de pannes possibles, il y a quand même pas mal d'électronique et de capteurs qui sont reliés au calculateur d'injection et qui peuvent perturber la bonne marche du moteur. Et ça, le passage au diag pourra te le dire!!

 

A toi de voir...

[Invité scvh75]

ok.bon la nuit porte conseil.je vais réfléchir a tout ca.le probleme c'est que la voiture ne demarre pas et donc pour le diagnostique ca va etre dur!

[babar08]

Ce qu'il serait possible de faire c'est de récupérer le schéma electrique de l'allumage afin de mesurer la résistance du primaire et du secondaire de la bobine, moyen infaillible de savoir si celle-ci est hs ou non. Cà fait économiser du temps, 200€ et le démontage sur une autre v6 pour tester.

[Invité siccité]

Je peux voir si je trouve les valeur à mesurer.

ça peut être une solution!

[Invité siccité]

Est-ce que ceci peut vous aidez?

 

http://img254.imageshack.us/img254/286/sanstitrelb3.png

 

http://img254.imageshack.us/img254/9697/valeurauxbobinesay0.png

 

Amicalement...

[babar08]

Bon j'ai juste regardé le dessin posté par Siccité et j'ai pas pris le temps de lire ce qui était écrit à coté :(

Si tu as un multimètre tu peux tester le primaire de chaque bobine ( 0.5 ohm d'après la doc mais cà peut monter jusque 1 ohms) de la façon suivante:

-pour la bobine des cylindres 1 et 5: brancher le multimètre entre les voies 1 et 4

-pour la bobine des cylindres 2 et 6: brancher le multimètre entre les voies 2 et 4

-pour la bobine des cylindres 3 et 4: brancher le multimètre entre les voies 3 et 4

 

Pour le secondaire il faut ce brancher sur les sorties hautes tensions, c'est à dire sur les parties qui vont aux bougies:

sorties des cylindres 1 et 5

sorties des cylindres 2 et 6

sorties des cylindres 3 et 4

La doc annonce 12.5k ohms et sur ma doc il est indiqué que cà peut monter jusquà 20k ohms, est considéré comme hs si inferieur à 10k ohms.

 

Voilà j'espère être compréhensible, si soucis n'hésites pas à redemander.

[babar08]

Arf décidement on ce croise avec Siccité

[Invité siccité]

Voilà scvh75, je pense que tu as quelques éléments en main pour élucider ton mystère.

 

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas!

 

Amicalement, et merci Babar08

[babar08]

De Rien Siccité et merci à toi pour les documents, cà vaut mieu que mes longues explications.

Petit soucis: je ne retrouve pas la valeur pour le faisceau d'allumage (il peut être en cause lui aussi).

 

En tout cas voilà un apperçu du cout de la réparation (si bobine ou faisceau):

bobine: 597057: 270.93€

faisceau: 5967N8: 89.16€

[Invité siccité]

Quand tu parles du faisceau..., tu parles de la résistance aux injecteurs?

[Invité scvh75]

c'est trop fort pour moi les gars ! j'ai meme pas de voltmetre !!! il faut que je relise tout ca a tete reposée demain matin.si il faut j'investirai dans un voltmetre.merci pour tous vos conseils.