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ralenti a froid


fanette

Messages recommandés


  • 2 semaines après...
bonjour a tous , pas d autre solution pour mon probleme de ralentie a froid hdi: fanette a +

 

Bonsoir :coucou:

 

Il y a tellement de causes possibles à ce genre de problème ...... :cpasmafa: sans avoir la voiture sous les yeux, il est bien difficile de donner LA solution.

 

 

Depuis quand sont apparues ces difficultés de démarrage par temps froid ?

 

Les bougies de pré-chauffage sont neuves ! Pourquoi ont-elles été changées et sont-elles du bon modèle ?

 

Un test facile à faire : Préchauffer deux fois avant d'envoyer le démarreur. Si ça démarre sans ratés, il faudra commencer par chercher du côté circuit de pré-chauffage (bougies bien entendu, serrage des câbles, relais temporisateur, Batterie faiblarde, etc...)

 

Autres points:

Le filtre à gas-oil a t-il été remplacé récemment ? (encrassé ou (et) présence d'eau)

 

L'amorçage du circuit de carburant se fait-il avec une petite poire en caoutchouc ? (Clapet anti-retour défectueux d'où désamorçage partiel du circuit)(Suivant le modèle d'injection, il n'y a pas toujours cet accessoire)

 

Les injecteurs ont-ils été contrôlés ? (d'origine ? combien de kms ont-ils ?)

 

A voir aussi : Sur motorisation HDI, un démarreur fatigué peut entrainer des difficultés de démarrage (rotations trop lentes)

 

Ce dernier problème et (ou) la batterie en fin de vie peuvent provoquer les difficultés évoquées.

 

Voilà pour l'essentiel quelques pistes de recherche.

 

Au fait: Pourquoi "Mon HDI" ?? La Xsara est une superbe voiture et elle ne mérite pas cette "masculinisation" :lolpanca:

@+

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  • 3 mois après...
bonjour, 1 question a poser: mon hdi de 2002 90ch quand les temperature ext. sont en dessou de 8 degres mon moteur tourne mal au ralenti le temps quel chauffe ensuite impec. solution je suis preneur merci fanette

 

Bonjour Fanette,

as-tu résolu ton problème de ralenti ?

 

J'ai également une zaza de 2002 hdi 90 ch et depuis que j'ai changé la batterie, j'ai un problème de ralenti quand elle est froide : je fais quelques mètres tout feux allumés, ventilation (neuve) en route, dégivrage arrière (il fait froid en ce moment) , et là, l'aiguille du compte tour descend une fois à 800 tr/min puis, après quelques mètres plus loin, l'aiguille descend de plus belle (vers 400 tr/min). et puis tout redevient normal ensuite.

Cela correspond-il à ton problème ?

 

Si d'autres personnes ont des idées ... :tourne:

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