Boitier additionnel !

[Invité Rické28]

Comme tous les nouveaux, j'ai beaucoup de question à poser. J'ai chercher dans le forum des topics concernant les boitiers additionnels mais sans succès. Donc, j'aimerai savoir si certains d'entre-vous ont posé un boitier additionnel et, si oui, quels en sont les marques, avantages et inconveignants. D'avance, merci.

[Invité TutLeGrand]

bonjour,

tu avoueras qu'un "boîtier additionnel", c'est un peu vague comme description... Tu parles de quoi ?

[Invité Rické28]

Je précise. Je parle d'un boitier additionnel de puissance (style kitpower, power system ou autres) apportant, soit-disant, supp. puissance et couple.

[Invité Art]

J'ai un Powersystem acheté avec l'auto, j'ai fini par le désactiver.

 

La XM a déja tendance à fumer, mais la, c'était horrible.

 

Il y avait bien un effet "coup de pied au c*l" passé un certain régime, mais c'était finalement plus désagréable qu'autre chose.

 

Ca manquait cruellement de linéarité. Bref, il ne faut surtout pas mettre des sous la dedans, mais plutôt dans une reprog > voir Grototo.

[Invité Rické28]

Ok, Art. Merci de ta réponse.

[Invité filip31]

Les gains de puissance semblent curieusement plus élevés pour les Turbos diesels que pour les essences. Par ex. sur mon XM V6 12S il est donné environ seulement 14 CV de plus (à haut régime). A 380 euros, ça fait cher le CV ! Reste à voir si c'est valable au niveau couple et surtout consommation (soit disant 1/2 l de moins dans mon cas).

Concernant bien sûr la conformité et légalité (par ex. pour l'assurance), je m'étais renseigné auprès du service des Mines : cette transformation est tolérée dans la mesure où il a été produit chez le constructeur un modèle de série équivalent plus puissant que le votre après transformation et doté des mêmes équipements de sécurité : pneus, direction, freins, suspension...